在2025年東京移動出行展中，中國的比亞迪（BYD），占據(jù)了與奔馳毗鄰的展位，但是，比奔馳的面積要來得大。

這是比亞迪自2023年登陸日本以來，在每年的東京移動出行展中獲得的最大展位，現(xiàn)場數(shù)了數(shù)，共展出了8輛新型電動汽車，其中包括時速可達496公里的運動型高級跑車“U9”。這也是這幾年展會中展出車輛最多的一次，充分展示了比亞迪進軍日本汽車王國的決心與雄心。

我一直關(guān)注比亞迪在日本市場的拓展情況，因為中國制造的汽車要讓日本人接受，不容易。第一年，比亞迪在日本賣出了1446輛。2024年，賣出了2223輛，增加了35%。今年9月，比亞迪的單月銷售量猛增了3倍，達到799輛。今年努力的話，預(yù)計能夠達到5000輛。這已經(jīng)是很好的成績了，因為馬斯克的特斯拉，今年在日本市場的銷售量，預(yù)計也只有8000輛。但是，到今年9月為止，特斯拉在日本的專賣店還只有25家，比亞迪已經(jīng)達到65家，雖然還沒能實現(xiàn)“百家”目標，但是，已經(jīng)超過了特斯拉的1.5倍。

在這幾天舉行的東京移動出行展中，比亞迪推出了一款面向海外市場，也可以說是為日本市場量身打造的“迷你面包車”，這款名為“RACCO”的小型汽車，車名源自于瀕危動物“海獺”。比亞迪的工作人員解釋說，比亞迪是以“將地球溫度降低1度”的理念開發(fā)了這款車型，寄托了不忘對一切生命關(guān)懷的愿望。

“海獺”是一款配備后排滑動門的迷你高頂旅行車，全長3395mm×全寬1475mm×全高1800mm，車身尺寸符合輕型汽車的標準，排氣量在600cc以下。

作為EV車，海獺采用了縮小前格柵等降低空氣阻力的設(shè)計，此外，為了實現(xiàn)寬敞的車內(nèi)空間，采用了方正的風(fēng)格，這是其特點。動力系統(tǒng)的細節(jié)尚未公布，但已明確采用FF驅(qū)動方式，并搭載比亞迪獨自開發(fā)的磷酸鐵鋰離子電池。

令日本車企感到威脅的比亞迪純電汽車“海獺”

日本是小型車的王國，2024年國內(nèi)銷售的汽車中，近5成是這一種排氣量在600cc以下的小型車，尤其在地方城市和農(nóng)村地區(qū)，這種經(jīng)濟實惠型的小型車非常有市場。而日本生產(chǎn)小型轎車的最大車企是鈴木汽車公司。

面對比亞迪在今年的東京移動出行展中全球首發(fā)這一款小型車，鈴木社長在接受媒體采訪時表示：“從我個人的立場上來說，我是歡迎比亞迪的小型車進入日本市場。”但是，從公司角度來說呢？自然是一個很大的威脅。

海獺將于2026年正式推向日本市場，預(yù)計銷售標價會在299萬日元（約14萬元人民幣）左右。加上日本政府和地方政府的補貼，最終銷售價格會跌破200萬日元（約10萬元人民幣），比鈴木等車企的同款車，價格還會低30萬日元左右。

日本經(jīng)濟新聞等媒體，對于比亞迪“海獺”的亮相十分關(guān)注，報道頗多，擔(dān)心引發(fā)價格戰(zhàn)。10月30日，日本皇室的瑤子女王參觀東京移動出行展，也特地來到比亞迪展區(qū)，聽取了比亞迪日本公司負責(zé)人的情況介紹。

可以說，日本車企第一次從“海獺”身上，感受到了比亞迪的威脅。

瑤子女王在比亞迪展區(qū)聽取情況介紹

最近，比亞迪還有一個大動作，就是與日本最大的超市集團——永旺合作，在永旺超市里設(shè)展區(qū)賣車。

早在2023年進軍日本市場時，比亞迪曾公開宣布，要在2025年底之前，在日本開出100家專賣店。如今只開出了60多家。那么，如果加上永旺超市的30家代理店，到年底之前，“百家”目標將可實現(xiàn)。一旦銷售點達到100家，加上新款車的不斷投入，比亞迪沖刺“年售萬臺”的目標，也將很快變成事實。

明天繼續(xù)向大家介紹第一次在東京移動出行展中亮相的吉利集團的“極氪”汽車。

徐靜波“靜說日本”采訪視頻：比亞迪專門為日本市場打造的新車是啥樣？

如果您喜歡日本的威士忌，請到東京的銀座威士忌博物館里走一走，哪里有3000多款各個年代的威士忌，可以供您選購。