10月底的鄭州，一場皮卡發(fā)布會把“硬派越野”的熱度又抬了個檔次。鄭州日產(chǎn)帶著Frontier Pro來了，還起了個挺有勁兒的中文名——鋒坦。17.69萬到24.99萬的預售區(qū)間，覆蓋汽油、柴油、PHEV三種動力，6款配置擺出來，明眼人都能看出來，這是要在皮卡市場里“搞個大的”。

先得說說價格和權(quán)益，畢竟這是用戶最關(guān)心的實在事兒。汽油版17.69萬起，柴油版貴三千塊，17.99萬起，PHEV版則卡在21.99萬到24.99萬之間。這個定價算不算良心？對比同級別進口皮卡動輒三十萬往上的價格，鋒坦把“豪華皮卡”的門檻拉到了二十萬以內(nèi)，還加了一堆預售禮——增換購能減5000，現(xiàn)金直降3000二選一，99塊抵2999的券，PHEV車型送充電樁，老客戶還有額外補貼，金融政策給了兩年0息。單看這堆權(quán)益，鄭州日產(chǎn)是真想把首批用戶的好感度拉滿。

不過光有價格和權(quán)益不夠，皮卡用戶認的是“硬實力”。鋒坦敢叫“全球皮卡”，底氣在哪？從現(xiàn)場披露的信息看，它還真有點不一樣。這是日產(chǎn)首款在中國設計、研發(fā)、生產(chǎn)的全球皮卡，不是把海外車型拿來改改，而是真的針對中國用戶需求做了優(yōu)化。比如鄭州日產(chǎn)提的“四維戰(zhàn)力”，聽起來玄乎，實則都是用戶能感知到的點。

先說設計，鋒坦沒走“傻大黑粗”的老路子。V-Motion前臉保留了日產(chǎn)家族味，垂直車頭燈和三段式燈組加了科技感，懸浮激光鐳雕logo更是點睛之筆。這種“硬核科技美學”，既符合皮卡的硬朗調(diào)性，又不會讓用戶覺得“不夠精致”——畢竟現(xiàn)在買皮卡的，不只是用來干活，更多是要兼顧日常通勤和戶外游玩，顏值得跟上。

再看舒適性，這是很多皮卡的“短板”，但鋒坦明顯下了功夫。超大寬體座艙保證了空間，90°開啟的后排車門方便上下，同級唯一的三擋可調(diào)靠背，坐久了也不覺得累。車內(nèi)配了法國勁浪音響，14.6英寸的中控大屏看著就爽，還有L2級輔助駕駛。最貼心的是那個電動貨箱門、貨箱蓋和自動伸縮踏板的聯(lián)動系統(tǒng)，以前開皮卡搬東西得“費勁扒拉”，現(xiàn)在按個鍵就能搞定，這才是真?提升用車體驗。

安全方面，鄭州日產(chǎn)沒含糊。超70%高強鋼車身、97%高強鋼車架，相當于給車加了層“金鐘罩”，車身覆蓋件還用了100%雙面鍍鋅板，防銹能力拉滿——要知道皮卡常跑爛路，防銹可是剛需。PHEV版的電池安全也做了特殊處理，“預+防+堵+疏”四維系統(tǒng)，聽著就靠譜，加上超300萬公里的全球耐久驗證，極端路況下的可靠性有了保障。

動力是皮卡的“靈魂”，鋒坦給了三種選擇，挺聰明。柴油版用的是第三代M9T柴油發(fā)動機加采埃孚8AT，500N?m的峰值扭矩，100%爬坡能力，3.2噸牽引力，越野能力夠強，NEDC油耗卻只要8.1L，“大塊頭小胃口”這點很討喜。PHEV版更有意思，6kW的智能放電功能，三種放電模式，露營煮火鍋、給電動沖浪板充電、緊急時給救援無人機供電都能用，把“戶外神器”的屬性拉滿了——現(xiàn)在戶外露營火得很，這個功能絕對是加分項。

發(fā)布會現(xiàn)場還有個細節(jié)值得關(guān)注，鄭州日產(chǎn)把“河南炎黃越野公園”授牌成了“河南越野基地”。這步棋下得妙，不只是建個“試駕場地”，更是在搭建用戶生態(tài)。皮卡用戶喜歡“圈子文化”，一起去越野、交流用車心得，這個基地正好成了紐帶。用戶能在這試駕車的性能，還能認識同好，拓展生活圈，鄭州日產(chǎn)也能通過用戶反饋，進一步優(yōu)化產(chǎn)品和服務，形成一個“良性循環(huán)”。

從盲訂數(shù)據(jù)也能看出用戶對鋒坦的認可，10月16日開啟盲訂后，訂單量一直漲。現(xiàn)場有個甘肅用戶說，之前開鄭州日產(chǎn)NV200（參數(shù)丨圖片），覺得靠譜，看到鋒坦就果斷下訂了。這種“老客戶帶新客戶”的信任，比再多廣告都管用——畢竟32年的皮卡制造經(jīng)驗，不是白來的。

鄭州日產(chǎn)黨委書記姚利文說“我們正邁向皮卡黃金時代”，這話不是空話?，F(xiàn)在政策對皮卡越來越友好，很多地方取消了限行，用戶對皮卡的需求也從“工具車”轉(zhuǎn)向“多功能車”。鋒坦的出現(xiàn)，正好踩中了這個節(jié)點——它既有硬核的越野能力，又有豪華舒適的配置，還兼顧了新能源需求，更懂中國用戶的使用場景。

更重要的是，鋒坦不只是一款車，它標志著鄭州日產(chǎn)從“本土執(zhí)行者”變成了“全球定義者”。以前中國汽車工業(yè)常說“引進來、消化吸收再創(chuàng)新”，現(xiàn)在鄭州日產(chǎn)用鋒坦證明，中國企業(yè)也能主導全球車型的研發(fā)，把中國用戶的需求反哺到全球市場。這或許是鋒坦更大的意義——為中國皮卡工業(yè)趟出了一條“從跟跑到領(lǐng)跑”的路。

AM車鏡總結(jié)：

總的來說，鋒坦的預售，給皮卡市場帶來了新的可能性。17.69萬的起售價，加上均衡的產(chǎn)品力和貼心的用戶生態(tài)，它大概率能成為鄭州日產(chǎn)的爆款。接下來就看交付后的實際表現(xiàn)了，畢竟用戶最終認的，還是“開著順手、用著省心”。但至少從現(xiàn)在看，鄭州日產(chǎn)這次是真的把“用戶需求”放在了第一位，這步棋，下對了。