2025年10月23日的深夜，上海徐匯區(qū)一輛行駛中的理想MEGA（參數(shù)丨圖片）在經(jīng)過十字路口時底部突然迸出火花，短短十秒內(nèi)火焰席卷全車。從網(wǎng)上流傳的現(xiàn)場視頻可以看到，車內(nèi)人員匆忙逃離的畫面，隨后消防人員趕到控制火情，車輛最終燒得只剩骨架。

這期時間發(fā)生后，瞬間引發(fā)了網(wǎng)友熱議，伴隨而來的是各種猜測，有傳言稱此前這輛理想MEGA的底盤已經(jīng)遭遇過磕碰。理想汽車官方則在第一時間回應(yīng)，確認(rèn)事故中車門正常開啟，所有乘員安全離車，并承諾配合相關(guān)部門調(diào)查。

隨后當(dāng)事車主也委托律師事務(wù)所發(fā)表聲明，指出網(wǎng)上傳言存在大量不實內(nèi)容。車主在聲明中強(qiáng)調(diào)，部分網(wǎng)絡(luò)描述歪曲了事實。與此同時，理想汽車一面安撫公眾情緒，一面啟動內(nèi)部排查，試圖從技術(shù)層面尋找起火根源。新能源汽車的安全性再次被推上風(fēng)口浪尖，尤其是在純電車型競爭白熱化的階段，這起事故對正在深耕純電市場的理想汽車無疑產(chǎn)生了巨大影響。

理想純電之路為何不順？

在自燃事件發(fā)生前，理想汽車正積極調(diào)整其純電戰(zhàn)略。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，理想汽車10月交付新車31,767輛，截至10月底，歷史累計交付量已達(dá)1,462,788輛。這一成績背后，是理想汽車對純電市場的全力沖刺。新上市的理想i6銷售表現(xiàn)尤為亮眼，訂單量超過七萬臺，遠(yuǎn)超公司預(yù)期。理想汽車董事長兼CEO李想公開表示，公司正在聯(lián)合供應(yīng)商解決產(chǎn)能問題，加快交付進(jìn)度。

與此同時，理想汽車的全球化布局也在加速推進(jìn)。今年10月，理想汽車在烏茲別克斯坦開設(shè)了海外首家授權(quán)零售中心，面向當(dāng)?shù)厥袌鲣N售理想L9、理想L7和理想L6，11月哈薩克斯坦的兩家零售中心也將陸續(xù)開業(yè)。按照規(guī)劃，理想汽車會優(yōu)先拓展中亞、中東、歐洲以及亞太市場，展現(xiàn)出明確的國際化野心。

然而，MEGA車型的自燃事件為這一快速發(fā)展態(tài)勢帶來了不確定性。作為理想汽車首款純電MPV，MEGA自2024年推出以來就承載著品牌在純電領(lǐng)域開疆拓土的重任。這款基于Whale純電平臺研發(fā)，搭載寧德時代麒麟5C電池與800V高壓平臺，一度被寄予厚望。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，理想MEGA自去年3月上市到2025年9月，累計交付量已達(dá)2.6萬輛。但在競爭日益激烈的新能源汽車市場，此次安全危機(jī)無疑為理想汽車的純電轉(zhuǎn)型之路增添了變數(shù)。

召回！但問題真在冷卻液？

這起自燃事件發(fā)生后不久，理想汽車在自查過程中發(fā)現(xiàn)，事故車輛的電芯狀態(tài)參數(shù)在起火前均顯示正常，因而排除了電池自身異常導(dǎo)致火災(zāi)的可能。進(jìn)一步檢測將問題指向冷卻系統(tǒng)的關(guān)鍵材料——冷卻液。理想官方表示部分批次冷卻液防腐性能不足，在特定條件下可能導(dǎo)致冷卻回路中的鋁制部件腐蝕并滲漏，進(jìn)而引發(fā)動力電池?zé)崾Э??；谶@一發(fā)現(xiàn)，理想汽車向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，涉及生產(chǎn)日期在2024年2月18日至12月27日之間的MEGA 2024款車型，共計11411輛。

召回計劃定于2025年11月7日起實施，范圍覆蓋全部同批次車輛。理想汽車承諾為受影響車主免費(fèi)更換冷卻液、動力電池和前電機(jī)控制器，以消除隱患。與此同時理想汽車還介紹了應(yīng)急處理方案：云端預(yù)警程序會監(jiān)測車輛狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)異常即通過客服和車機(jī)系統(tǒng)聯(lián)系用戶并提供救援；若故障燈亮起，則會提示用戶停車等待援助。理想汽車強(qiáng)調(diào)，如車輛未收到預(yù)警信息，可正常使用，但建議用戶盡快預(yù)約維修。

盡管召回行動已啟動，但事故車輛的自燃原因并沒有給出最終結(jié)論。理想汽車說明，這需要與車主、消防部門及專業(yè)機(jī)構(gòu)共同完成勘驗和分析，過程嚴(yán)格且耗時較長。最終原因須待國家有關(guān)部門綜合實物檢測和數(shù)據(jù)研究后確認(rèn)。

供應(yīng)商回應(yīng)！

到底哪里有問題？

但這次召回的決定又把問題引到了上游供應(yīng)鏈上，據(jù)悉理想汽車使用的原廠冷卻液涉及兩家生產(chǎn)商：長春德聯(lián)化工有限公司和江蘇龍蟠科技新材料有限公司。根據(jù)產(chǎn)品標(biāo)簽，德聯(lián)化工生產(chǎn)灰色瓶身、編號Z99-99990041的冷卻液，而龍蟠科技負(fù)責(zé)白色瓶身、編號Z99-99990412的低電導(dǎo)率冷卻液。

在召回公告發(fā)布后，兩家企業(yè)均對事件作出回應(yīng)。媒體@九派新聞的推送內(nèi)容顯示，德聯(lián)集團(tuán)工作人員明確表示，涉事批次的冷卻液并非其生產(chǎn)；龍蟠科技投資者關(guān)系部則先稱“應(yīng)該與我司沒有關(guān)系”，隨后改口需向業(yè)務(wù)部門核實，未給出肯定答復(fù)。

冷卻液在新能源汽車中承擔(dān)電機(jī)、電池和電控系統(tǒng)的散熱任務(wù)，其性能直接影響車輛安全。理想MEGA的保養(yǎng)手冊建議冷卻液更換周期為5年或10萬公里，單次更換成本約567元。但本次召回中，由于冷卻液缺陷可能導(dǎo)致電池和控制器損壞，更換范圍擴(kuò)大至這些高價部件。若以寧德時代麒麟電池采購價8萬至12萬元估算，僅電池更換一項，理想汽車可能承擔(dān)約11.4億元成本，幾乎與理想汽車2025年第二季度凈利潤的規(guī)模相當(dāng)了。

理想汽車第一產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人湯靖公開說明，2025款MEGA、i6、i8及L系列車型未使用事故同批次冷卻液，但未提及該批次產(chǎn)品是否用于其他品牌車型。冷卻液缺陷導(dǎo)致的召回在行業(yè)中較為罕見；此前僅有長安汽車在2015年因冷卻液抗氧化能力不足召回12.1萬輛燃油車，多數(shù)召回案例涉及泵體或管路密封問題。這一事件凸顯新能源汽車供應(yīng)鏈質(zhì)量管控的重要性，尤其在關(guān)鍵材料選擇上需更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

車叔總結(jié)

從自燃事件到主動召回，從技術(shù)溯查到供應(yīng)鏈問責(zé)，理想MEGA的此次安全危機(jī)完整展現(xiàn)了新能源汽車企業(yè)在快速發(fā)展中面臨的多重挑戰(zhàn)。對于正處于純電轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期的理想汽車而言，如何在保持發(fā)展速度的同時筑牢質(zhì)量防線，平衡技術(shù)創(chuàng)新與基礎(chǔ)材料管控，將成為決定其能否在激烈的新能源汽車競爭中行穩(wěn)致遠(yuǎn)的關(guān)鍵考驗。