一邊政府高調(diào)反華，大談“價(jià)值觀外交”；

一邊德企火速轉(zhuǎn)向，爭相向中國求豁免、保供應(yīng)鏈。

這看似分裂的“雙面操作”，究竟是政治作秀，還是利益驅(qū)動(dòng)下的務(wù)實(shí)選擇？

大家好，小漢這篇觀察，就來拆解這場德國內(nèi)部的“政經(jīng)分裂癥”。

這波“政冷經(jīng)熱”的反差戲，把德國對(duì)華政策的矛盾暴露得明明白白。

說到底，德國企業(yè)心里跟明鏡似的，中國市場和供應(yīng)鏈才是他們實(shí)現(xiàn)“德國夢(mèng)”的關(guān)鍵。

德國不是在與中國脫鉤，而是在政經(jīng)撕裂中，用企業(yè)的腳投票。

中國市場，仍是實(shí)現(xiàn)“德國夢(mèng)”繞不開的現(xiàn)實(shí)支點(diǎn)。

沒了中國，再硬的政治姿態(tài)也撐不起經(jīng)濟(jì)底氣。

事情的導(dǎo)火索得從半導(dǎo)體供應(yīng)鏈說起。

之前美國為了限制中國獲取關(guān)鍵技術(shù)，搞了半導(dǎo)體出口管制，本來想卡中國的脖子。

結(jié)果差點(diǎn)把全球供應(yīng)鏈攪亂，自己也不得不暫緩政策。

隨后中國商務(wù)部對(duì)出口規(guī)定加強(qiáng)監(jiān)管，但企業(yè)得申請(qǐng)?zhí)貏e許可才能出貨。

這個(gè)消息讓全球車企松了口氣，可德國車企卻犯了難。

他們對(duì)半導(dǎo)體芯片的依賴度高到離譜，供應(yīng)鏈稍微有點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)，生產(chǎn)線就可能停擺。

這可不是小題大做，德國汽車產(chǎn)業(yè)是全球汽車零部件供應(yīng)鏈的核心環(huán)節(jié)。

而中國在半導(dǎo)體領(lǐng)域的地位無可替代。

更關(guān)鍵的是，中國不只是芯片供應(yīng)的重要一方，還是德國汽車最核心的市場。

數(shù)據(jù)顯示，2022年中德雙邊貿(mào)易額突破2979億歐元，汽車零部件和半導(dǎo)體相關(guān)產(chǎn)品占很大比重。

2025年1到8月，中國重新成為德國最大貿(mào)易伙伴，貿(mào)易額達(dá)到1634億歐元。

略高于德美之間的1628億歐元。

這么深的經(jīng)濟(jì)綁定，讓德國車企根本承受不起供應(yīng)鏈斷裂的后果。

雪上加霜的是，荷蘭政府的出口限制引發(fā)了安世半導(dǎo)體風(fēng)波。

這本不是中國的問題，可德國政府不僅沒指責(zé)真正的始作俑者，反而對(duì)中國采取對(duì)抗態(tài)度。

更讓人看不懂的是，德國部分政客還在臺(tái)灣問題上含糊其辭。

甚至發(fā)表支持“臺(tái)獨(dú)”的言論，觸碰中國的外交紅線。

政治上的強(qiáng)硬操作，最終卻讓德國企業(yè)來買單。

供應(yīng)鏈危機(jī)一來，德國車企首先扛不住了。

面對(duì)危機(jī)，德國商界可沒跟著政府的節(jié)奏走。而是迅速行動(dòng)起來，主動(dòng)找中國尋求解決方案。

全球汽車零部件巨頭采埃孚公司第一時(shí)間表態(tài)。

正在和中國相關(guān)部門合作，就是為了確保芯片供應(yīng)不中斷。

另一家德國零部件供應(yīng)商歐摩威也沒閑著，緊急向中方申請(qǐng)豁免。

希望能順利拿到所需的半導(dǎo)體產(chǎn)品。

除了汽車領(lǐng)域，德國工業(yè)巨頭西門子也在積極鞏固對(duì)華合作。

去年11月第二屆中國國際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會(huì)上，西門子帶來的AI迷你調(diào)酒工廠吸引了不少關(guān)注。

背后其實(shí)是其想進(jìn)一步融入中國數(shù)字化供應(yīng)鏈的考量。

這些企業(yè)的著急不是沒有道理，中國市場對(duì)他們來說太重要了。

中國德國商會(huì)的調(diào)查報(bào)告顯示。

超過90%的在華德國企業(yè)決定深耕中國市場，50%以上計(jì)劃加大對(duì)華投資。

德國央行的數(shù)據(jù)更能說明問題。

2024年一季度德國對(duì)華直接投資24.8億歐元，到了二季度直接翻倍至48億歐元。

短短三個(gè)月增長近一倍，上半年總額達(dá)73億歐元，遠(yuǎn)超2023年全年的65億歐元。

大眾汽車要投資25億歐元擴(kuò)建合肥的生產(chǎn)及創(chuàng)新中心。

寶馬也計(jì)劃砸25億歐元升級(jí)沈陽生產(chǎn)基地。

這些真金白銀的投入，足以說明德國企業(yè)對(duì)中國市場的重視。

企業(yè)的努力還不夠，畢竟供應(yīng)鏈危機(jī)不是單靠企業(yè)就能解決的。

沒辦法，德國政府只能放下身段，通過外交手段尋求突破。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月3日。

德國外長瓦德富爾緊急致電中國外長王毅，明確表達(dá)了訴求，希望中方支持相關(guān)出口申請(qǐng)。

要知道，瓦德富爾之前還推遲過訪華行程，搞過“麥克風(fēng)外交”。

現(xiàn)在為了企業(yè)的供應(yīng)鏈，也不得不主動(dòng)溝通。

通話中，王毅外長強(qiáng)調(diào)了“一中原則”是中德關(guān)系的政治基礎(chǔ)，提醒德國不要挑戰(zhàn)中國紅線。

瓦德富爾也重申堅(jiān)持一個(gè)中國政策，希望通過對(duì)話推動(dòng)雙邊關(guān)系發(fā)展。

這波操作下來，不難看出，德國政府再怎么硬氣，也架不住企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需求。

德國政府和企業(yè)的“兩張臉”，本質(zhì)上是德國對(duì)華政策的深層撕裂。

一方面，以瓦德富爾所在的基民盟為代表，受西方意識(shí)形態(tài)和美國影響。

在外交、安全議題上對(duì)中國展現(xiàn)強(qiáng)硬姿態(tài)，搞“價(jià)值觀外交”，甚至不惜推遲訪華行程，引發(fā)國內(nèi)爭議。

另一方面，社民黨則堅(jiān)持務(wù)實(shí)合作。

德國副總理兼財(cái)政部長克林拜爾就按計(jì)劃在11月中旬訪華，參加中德高級(jí)別財(cái)金對(duì)話。

這被外界解讀為德國對(duì)華政策“求穩(wěn)”的信號(hào)。

這種內(nèi)部分歧，讓德國的對(duì)華政策搖擺不定。

政府喊著“去風(fēng)險(xiǎn)”，呼吁企業(yè)開拓其他市場，可企業(yè)用腳投票，還是扎堆往中國投資。

德國科隆經(jīng)濟(jì)研究所的研究顯示。

去年德國企業(yè)在中國賺取的190億歐元利潤中，有一半以上都再投資到了中國。

德國學(xué)界也看出了這種矛盾，法蘭克福金融與管理學(xué)院教授勒歇爾就說。

中國出臺(tái)的消費(fèi)和投資政策增強(qiáng)了外資信心。

絕大多數(shù)德企都想繼續(xù)深耕中國，尤其是在綠色轉(zhuǎn)型和數(shù)字化領(lǐng)域。

可歐盟這邊卻在給合作添堵，之前宣布對(duì)中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，這讓德國車企強(qiáng)烈反對(duì)。

畢竟中國是全球最大的電動(dòng)車市場，失去這個(gè)市場，德國車企的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型根本無從談起。

勒歇爾直言，這種關(guān)稅政策是非理性的，只會(huì)阻礙歐洲自己的綠色目標(biāo)，到頭來還是德國企業(yè)和消費(fèi)者買單。

更關(guān)鍵的是，德國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)連續(xù)三年陷入停滯，對(duì)華出口要是出了問題，復(fù)蘇更是無從談起。

數(shù)據(jù)顯示，德國對(duì)華出口曾下降13%，這讓企業(yè)界坐不住了。

德國商品貿(mào)易公司董事總經(jīng)理安德烈亞斯?克羅爾-皮奇就直言。

出于政治動(dòng)機(jī)的貿(mào)易沖突和出口限制會(huì)破壞繁榮，不符合德國經(jīng)濟(jì)利益。

其實(shí)道理很簡單，德國的汽車、機(jī)械等支柱產(chǎn)業(yè)，離不開中國的市場和供應(yīng)鏈。

而中國在稀土等關(guān)鍵材料上的供應(yīng)，也是德國高科技產(chǎn)業(yè)和電動(dòng)汽車制造不可或缺的。

這種相互依存的關(guān)系，不是靠政治口號(hào)就能割裂的。

說到底，德國企業(yè)想要的“德國夢(mèng)”，離不開中國這個(gè)大舞臺(tái)。

德國政府要是繼續(xù)在政治上犯糊涂，搞對(duì)抗、踩紅線。

最終只會(huì)讓企業(yè)買單，影響本國經(jīng)濟(jì)利益。

從目前的情況來看，德國企業(yè)已經(jīng)用實(shí)際行動(dòng)表明了態(tài)度。

深耕中國市場、維持供應(yīng)鏈穩(wěn)定，才是明智之舉。

未來中德關(guān)系怎么走。

關(guān)鍵還是看德國政府能不能認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，放下意識(shí)形態(tài)的執(zhí)念，回歸務(wù)實(shí)合作的軌道。

畢竟，在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，互利共贏才是長久之計(jì)。

任何違背經(jīng)濟(jì)規(guī)律的政治操作，最終都會(huì)得不償失。