商務(wù)部那份聲明里，中國政府直接點名道姓，說荷蘭必須為安世半導(dǎo)體這事兒負全責，而且撂下狠話：“再不悔改，一切后果自負！”聽聽這口氣，是不是跟咱們平時跟朋友說“你再這樣，我可不客氣了！”一樣，直接又霸氣？

可別小看這幾句話，這背后啊，藏著中荷之間一場看不見硝煙的戰(zhàn)爭，更是一場圍繞全球供應(yīng)鏈主導(dǎo)權(quán)的“陣地戰(zhàn)”。 這事兒要是處理不好，不光荷蘭自己要栽跟頭，整個歐洲的制造業(yè)都得跟著遭殃。

荷蘭兩次越界操作，全球供應(yīng)鏈遭“重創(chuàng)”

要說這事兒是怎么鬧起來的，得從今年9月30日說起。那天，荷蘭政府干了件特不地道的事兒，直接插手安世半導(dǎo)體這公司的內(nèi)部事務(wù)，還想把咱們中國企業(yè)手里的股權(quán)給“搶”走。你們說，這算什么事兒？企業(yè)股權(quán)變動，那不是市場行為嗎？政府這么一插手，不就是明擺著欺負人，破壞國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則嘛！咱們中國企業(yè)在安世的合法權(quán)益，一下就被嚴重損害了。

當時就有不少內(nèi)行人說，荷蘭這步棋走得太急，肯定會引發(fā)連鎖反應(yīng)?？扇思液商m根本沒聽勸，10月26日，安世半導(dǎo)體荷蘭總部又放了個大招，宣布暫停給“安世中國”供應(yīng)晶圓。

這一下，可把安世中國逼到了絕境！你們可能不知道，安世中國在東莞的工廠，承擔著安世全球70%的封測產(chǎn)能，這一斷供，全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈立馬就亂套了。就像一個人的大腦在歐洲，身體和四肢在中國，荷蘭這是直接把身體的“糧食”給斷了！

我專門去打聽了下，安世半導(dǎo)體的客戶名單里，那可都是響當當?shù)拇笈?，?strong>博世、大陸集團這些德國汽車零部件巨頭，還有美國的福特、通用等車企，都得靠它家的產(chǎn)品吃飯。安世半導(dǎo)體雖然做的多是二極管、晶體管這類基礎(chǔ)器件，但用處關(guān)鍵得很，汽車的車燈控制、方向盤模塊，甚至是一些智能駕駛的基礎(chǔ)功能，都離不開它家的產(chǎn)品。

斷供消息剛出來，德國汽車零部件巨頭博世就先慌了，趕緊對外發(fā)出警告，說接下來可能要面臨長期的供應(yīng)難題，部分生產(chǎn)線甚至可能被迫減產(chǎn)。美國福特汽車也沒逃過，有內(nèi)部管理人員透露，要是這危機一直沒解決，他們現(xiàn)有的相關(guān)芯片庫存頂多撐三周，到時候部分車型的生產(chǎn)計劃就得調(diào)整。

更讓人揪心的是，不少下游企業(yè)開始恐慌性囤貨，我從深圳一家汽車電子配件商那里了解到，斷供消息出來后，他們原本的備貨計劃全被打亂，為了不影響給車企供貨，只能高價從其他渠道拿貨，成本一下漲了20%還多！這可不是個例，全球不少類似企業(yè)都面臨著同樣的困境，整個產(chǎn)業(yè)鏈的成本都在往上漲。

中方善意讓步被冷待，無奈亮出“責任紅線”

說實話，從一開始，中方就沒想著要跟荷蘭對著干，一直都是抱著負責任的態(tài)度，想著趕緊把問題解決了，讓半導(dǎo)體供應(yīng)回歸穩(wěn)定。畢竟，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)全球化程度高，供應(yīng)鏈一亂，那可真是牽一發(fā)而動全身，很多國家的企業(yè)都會受影響。

11月1日的時候，中方還率先釋放了善意，明確表態(tài)說對符合條件的半導(dǎo)體相關(guān)產(chǎn)品出口會給予豁免。這已經(jīng)是很大方地給荷蘭臺階下了，就是希望大家能坐下來，心平氣和地把問題解決。

可荷蘭那邊呢？根本不領(lǐng)情，態(tài)度消極得讓人意外！既沒拿出半點解決問題的實際行動，對全球供應(yīng)鏈混亂的情況也完全不管不顧。有參與過雙方溝通的業(yè)內(nèi)人士私下跟我抱怨，這段時間中方主動找荷蘭溝通了好幾次，每次都把解決問題的方案擺出來，可荷蘭呢，要么就是敷衍了事，說要回去研究研究，之后就沒了下文；要么就是干脆回避關(guān)鍵問題，繞來繞去不正面回應(yīng)，絲毫沒有想要糾正錯誤的意思。

中方的耐心終究是有限的！11月4日商務(wù)部的回應(yīng)，就是最好的證明。這次中方不再留余地，直接點出“荷方未展現(xiàn)建設(shè)性態(tài)度，無實際解決行動”，而且把責任認定得清清楚楚：荷蘭要為這事兒承擔100%的責任！你們聽聽，這話說得有多硬氣！這可不是隨便說說，就是給荷蘭劃了一條明確的責任紅線，意思很明白：你要是還執(zhí)迷不悟不改正，后面所有的后果，不管是經(jīng)濟損失還是行業(yè)信任度下降，都得荷蘭自己扛著，中方可不會再為荷蘭的錯誤買單！

中方這次態(tài)度這么堅決，不只是因為荷蘭損害了中企的利益，更重要的是荷蘭的做法破壞了國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則。現(xiàn)在全球經(jīng)濟本來就面臨不少挑戰(zhàn)，很多國家都在努力恢復(fù)經(jīng)濟，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)又是支撐經(jīng)濟發(fā)展的重要行業(yè)。荷蘭這么任性妄為，很可能會引發(fā)連鎖反應(yīng)，讓更多行業(yè)受到?jīng)_擊。

就像中國國際貿(mào)易學(xué)會的一位專家說的，荷蘭這種政府干預(yù)企業(yè)正常經(jīng)營、隨意斷供的行為，要是不及時糾正，會讓很多國家對荷蘭的投資環(huán)境產(chǎn)生懷疑，以后想吸引外資就難了。

荷蘭執(zhí)迷不悟?qū)⒆允晨喙蟹接小巴粐庇矊嵙?/strong>

要我說，要是荷蘭還不醒悟，繼續(xù)一條道走到黑，那后果可就嚴重了，不光自己要吃虧，還可能連累整個歐洲制造業(yè)！

中國可是全球最大的芯片消費市場，每年的芯片需求量，那可是占據(jù)了全球總需求量的半壁江山，甚至還要超出這個比例。荷蘭這么折騰，肯定會失去中國市場的信任。就拿安世半導(dǎo)體來說，中國市場占它全球營收的35%左右，要是因為荷蘭政府的原因，安世中國的業(yè)務(wù)一直受影響，中國企業(yè)肯定會慢慢尋找替代供應(yīng)商。到時候別說安世半導(dǎo)體，荷蘭其他跟半導(dǎo)體相關(guān)的企業(yè)，想進入中國市場也會難上加難。

我從國內(nèi)一家大型電子設(shè)備制造商那里了解到，他們已經(jīng)開始評估其他供應(yīng)商了，要是安世的供應(yīng)問題一直解決不了，就會考慮把訂單轉(zhuǎn)移到其他企業(yè)。

而且荷蘭可能還沒意識到，現(xiàn)在的中國早就不是以前了！不光是芯片消費大國，在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)上也有了很強的實力，有足夠的底氣實現(xiàn)突圍！這些年中國在半導(dǎo)體研發(fā)、制造等環(huán)節(jié)投入了大量資源，不少技術(shù)都取得了突破。就拿晶圓制造來說，國內(nèi)的中芯國際，已經(jīng)能實現(xiàn)14納米工藝的穩(wěn)定量產(chǎn)，雖然跟最先進的工藝還有差距，但滿足很多中低端產(chǎn)品的需求完全沒問題。

在封裝測試領(lǐng)域，長電科技、通富微電等國內(nèi)知名企業(yè)的技術(shù)水平經(jīng)過多年的研發(fā)和積累，已經(jīng)達到了國際先進水平。這些企業(yè)在封裝工藝、測試技術(shù)以及質(zhì)量控制等方面都展現(xiàn)出了卓越的實力，不僅能夠滿足國內(nèi)市場的需求，更具備了承接國際市場更多訂單的強大能力。就算荷蘭想在晶圓供應(yīng)上卡脖子，中國也有辦法應(yīng)對，大不了就加快自主研發(fā)的步伐，雖然可能需要點時間，但遲早能實現(xiàn)突破。

更關(guān)鍵的是，荷蘭這么折騰，最后很可能把歐洲制造業(yè)拖下水。歐洲制造業(yè)本來就面臨著能源成本高、競爭力下降等問題，半導(dǎo)體供應(yīng)不穩(wěn)定無疑是雪上加霜。歐洲汽車產(chǎn)業(yè)對安世半導(dǎo)體的依賴度很高，像德國的大眾、寶馬，法國的雷諾，都把安世當成重要的芯片供應(yīng)商。要是因為荷蘭的原因?qū)е掳雽?dǎo)體供應(yīng)長期不穩(wěn)定，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力會大幅下降。

有歐洲經(jīng)濟專家做過預(yù)測，要是安世半導(dǎo)體的供應(yīng)危機持續(xù)三個月以上，歐洲汽車產(chǎn)量可能會下降15%到20%，這意味著會有大量工人面臨失業(yè)風險，對本就復(fù)蘇乏力的歐洲經(jīng)濟來說，無疑是沉重一擊。

其實說到底，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)是個需要各國企業(yè)合作共贏的行業(yè)，搞單邊干預(yù)、斷供那一套根本行不通！荷蘭當前所采取的做法，不僅與其自身的長遠利益背道而馳，同時也明顯違背了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本規(guī)律和內(nèi)在邏輯。這種做法不僅無法有效促進荷蘭經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展，反而可能對其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和市場競爭力的提升造成不利影響，進而阻礙其整體經(jīng)濟實力的增強。

希望荷蘭能早點認清現(xiàn)實，別再執(zhí)迷不悟，趕緊回到談判桌前，和中方一起把問題解決了。不然等到最后，失去中國市場，又拖垮歐洲制造業(yè)，荷蘭可就真的得不償失了！