安世半導(dǎo)體這家公司，本來是荷蘭本土起家的，后來被中國聞泰科技收購，成為中資控股的企業(yè)，主要做功率芯片，這些東西用在汽車、工業(yè)設(shè)備和消費(fèi)電子上，全球到處都需要。

2025年，這事鬧得挺大，荷蘭政府直接插手，搞得供應(yīng)鏈亂七八糟。事情得從頭說起，荷蘭那邊一直對技術(shù)外流有顧慮，尤其是安世荷蘭部分掌握的核心技術(shù)，可能被轉(zhuǎn)移到中國去。9月30日，荷蘭經(jīng)濟(jì)事務(wù)部用《貨物可用性法》這個(gè)工具，臨時(shí)接管了安世在荷蘭的運(yùn)營。

理由是公司治理有問題，管理層決策不靠譜，威脅到荷蘭和歐洲的半導(dǎo)體產(chǎn)能穩(wěn)定。具體點(diǎn)說，荷蘭法院在10月1日就暫停了聞泰董事長張學(xué)政在安世的執(zhí)行董事職位，因?yàn)橛X得他的管理有疑點(diǎn)，涉及民事法律下的不當(dāng)行為。

美國商務(wù)部9月29日剛擴(kuò)展出口管制，把50%以上控股的子公司也拉進(jìn)實(shí)體清單，安世正好中招，因?yàn)槁勌┥线^這個(gè)黑名單。

接管后，安世荷蘭的日常運(yùn)作表面上說要繼續(xù)，但實(shí)際情況亂了套。員工不確定性增加，研發(fā)項(xiàng)目部分停擺，財(cái)務(wù)審計(jì)一大堆，合同和技術(shù)文件被翻了個(gè)底朝天。全球半導(dǎo)體市場本來就緊張，這下更添堵。

汽車制造商最先感受到?jīng)_擊，安世芯片是車用電子系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，像電源管理、傳感器這些，短缺就意味著生產(chǎn)線卡殼。德國幾家車企很快就報(bào)告說，電子控制單元采購延誤，車型裝配計(jì)劃得調(diào)整。

歐洲芯片聯(lián)盟還發(fā)報(bào)告警告，供應(yīng)鏈中斷可能損失幾十億歐元。荷蘭政府這么干，自以為保住了本國資產(chǎn)，但其實(shí)把全球鏈條攪得一團(tuán)糟。

10月4日，中國商務(wù)部直接回應(yīng)，發(fā)布了出口管制公告，禁止安世中國和它的分包商出口特定成品和組件到國外。這針對安世荷蘭依賴的中國零部件，算是對等反擊。管制涉及功率器件和封裝材料，直接打到安世荷蘭的裝配線上。

安世中國子公司馬上聲明，荷蘭總部欠了10億元人民幣的貨款，這是供應(yīng)鏈中斷的根源。荷蘭那邊反過來指責(zé)中方?jīng)]按合同付款，導(dǎo)致他們沒法繼續(xù)供貨。矛盾就這樣升級了，雙方互相甩鍋。

10月26日，安世荷蘭正式停供晶圓給東莞工廠。晶圓是芯片生產(chǎn)的核心原材料，東莞廠負(fù)責(zé)封裝測試，每天處理上萬片，中斷后庫存只夠撐短期。工廠管理層緊急盤點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)訂單交付得推遲。

國際客戶慌了，日本車企開始找備選供應(yīng)商，但安世中國承諾優(yōu)先處理現(xiàn)有訂單。這停供不是小事，70%的歐洲產(chǎn)芯片本來都發(fā)到中國包裝再分銷，現(xiàn)在卡住，影響面廣。

安世荷蘭的臨時(shí)CEO Stefan Tilger在10月29日的客戶信里說，這是因?yàn)楫?dāng)?shù)毓芾韺記]遵守付款條款，繼續(xù)供貨不合理了。他們還說在開發(fā)替代方案，保證客戶供應(yīng)，但聽起來挺勉強(qiáng)。

東莞工廠沒坐以待斃，轉(zhuǎn)向本土晶圓供應(yīng)商補(bǔ)位。杭州士蘭微電子是功率半導(dǎo)體大戶，年產(chǎn)能幾百萬片，產(chǎn)品規(guī)格跟安世匹配，能快速上手。無錫新潔能專注高壓應(yīng)用，通過了國際車規(guī)認(rèn)證，正好補(bǔ)電動車那塊。揚(yáng)州揚(yáng)杰電子則做二極管和整流器晶圓，幫工廠多元化生產(chǎn)線。

11月起，東莞廠測試這些本土晶圓的兼容性，小批量試產(chǎn)，結(jié)果性能參數(shù)接近，只需調(diào)調(diào)封裝工藝。廢品率控制住了，產(chǎn)能逐步回升到80%以上。半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會還開會討論本土化策略，推動企業(yè)合作。這步走得及時(shí)，顯示中國在半導(dǎo)體領(lǐng)域的儲備不是白搭的，早幾年就布局了自主產(chǎn)能，避免被卡脖子。

荷蘭政府接管不是突發(fā)奇想，早從2025年初就加強(qiáng)了對半導(dǎo)體出口的審查，受美國推動，針對中國企業(yè)的檢查多起來。安世作為中資企業(yè)，自然成焦點(diǎn)。接管后，新董事會審查知識產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移，運(yùn)營效率掉下來。

歐洲企業(yè)也受波及，德國供應(yīng)商抱怨供應(yīng)鏈不穩(wěn)。歐盟委員會關(guān)注這事，怕連鎖反應(yīng)搞壞整個(gè)生態(tài)。全球汽車產(chǎn)量預(yù)測下調(diào)，短期芯片短缺會持續(xù)。中國這邊強(qiáng)調(diào)，企業(yè)內(nèi)部事別外人插手，呼吁談判解決。

11月1日，中國商務(wù)部宣布，對安世相關(guān)出口豁免，允許符合條件的成品芯片出口。這步是為全球供應(yīng)鏈穩(wěn)住，避免汽車行業(yè)更大損失?；砻鈼l件針對特定產(chǎn)品，幫車企解燃眉之急。

11月4日，商務(wù)部又發(fā)通報(bào)，說荷蘭10月26日的停供造成生產(chǎn)中斷和供應(yīng)鏈動蕩，荷蘭得負(fù)全責(zé)。中方希望荷蘭別再干涉企業(yè)內(nèi)部，找辦法解決問題。同時(shí)，中方會采取措施護(hù)企業(yè)權(quán)益，穩(wěn)全球鏈條。這話說得硬氣，意思是如果荷蘭不讓步，就別怪中方繼續(xù)反制。

事態(tài)到現(xiàn)在還沒完，安世中國和荷蘭總部關(guān)系越來越緊張，可能徹底分家。荷蘭丟了中國市場影響力，本土晶圓廠填補(bǔ)空白，中國企業(yè)加速生產(chǎn)車規(guī)級芯片，保障汽車需求。

這轉(zhuǎn)變讓中國半導(dǎo)體自主能力更突出，減少外部依賴。荷蘭政府面臨國際壓力，干預(yù)行為引發(fā)不穩(wěn)，歐洲車廠警告生產(chǎn)中斷。安世事件暴露技術(shù)爭端對企業(yè)的傷害，荷蘭的強(qiáng)硬沒達(dá)到目的，反而推中方加強(qiáng)本土鏈建設(shè)。