最近一段時間，特別是從去年12月26號起，國產第六代戰(zhàn)斗機已廣為人知。在成都某地，頻繁試飛的“銀杏葉”戰(zhàn)機，以及剛剛出現(xiàn)的第二代“銀杏葉”，格外吸引眾人目光。

不過，在相關報道里，大家難免會有些遺憾地提到，不管是南方還是北方，目前我們的第六代戰(zhàn)斗機原型機，采用的似乎還是渦扇10發(fā)動機進行試飛。這款發(fā)展自上世紀80年代的發(fā)動機，很難想象它能配合第六代戰(zhàn)斗機，去完成未來50年的作戰(zhàn)任務。

所以，為新型戰(zhàn)斗機配備新一代發(fā)動機，顯然早就被提上了議事日程。根據國內各種論文的相關報道，我們未來在第六代戰(zhàn)斗機上，必然會配備變循環(huán)發(fā)動機。這種發(fā)動機十分先進，起飛時能像渦輪風扇發(fā)動機一樣啟動助推；當速度達到一定程度，又能轉換成沖壓發(fā)動機，實現(xiàn)高速飛行。

然而，在一款飛機發(fā)動機內集成三種功能的變循環(huán)發(fā)動機，結構極為復雜。在人類歷史上，真正投入使用的，其實只有大家非常熟悉的SR-71“黑鳥”偵察機上的那兩臺J58變循環(huán)發(fā)動機。當然，這兩臺J58發(fā)動機，原理相對簡單，放在現(xiàn)在，早已難以滿足需求。

美國人在變循環(huán)發(fā)動機方面也投入了大量精力。他們發(fā)現(xiàn)自己的第五代戰(zhàn)斗機主力F-35系列，雖然裝備的F135發(fā)動機性能優(yōu)秀，但存在體積龐大、推力不足、耗油率較高等問題。這使得F-35 在空戰(zhàn)中的表現(xiàn)以及整體高速性能相當欠缺。

因此，美國很早就有在F-35基礎上換用變循環(huán)發(fā)動機，提升其戰(zhàn)斗力的打算，對應的發(fā)動機就是所謂的XA-101 系列。

但后續(xù)情況大家都清楚，F(xiàn)-35現(xiàn)在連計算機系統(tǒng)、雷達系統(tǒng)的一些基本故障都無法排除，其所謂的TR3增量改型也遲遲無法量產。而配用變循環(huán)發(fā)動機的方案，最終也胎死腹中。

如此看來，目前世界上真正還在腳踏實地推進變循環(huán)發(fā)動機研發(fā)的，恐怕就只剩下中國了。之前，在2024年珠海航展上，我國航空工業(yè)展示過一個非常神秘的“三轉子中界機匣”，這東西其實是變循環(huán)發(fā)動機的一個關鍵部件。

而在中國科學院的某次會議上，我國更是大方地展示了三循環(huán)變循環(huán)發(fā)動機的基本技術細節(jié)。在目前的實驗中，地面試車時單位推力能夠增加27.6%，在高空臺增加47%，耗油率降低37.5%。而且，在初始條件下，地面試車的推力就已經超過了180千牛。要知道，180千牛的推力比F135還要優(yōu)異。

根據試車臺的極限情況，這是一條250千牛的試車臺，未來這臺發(fā)動機的穩(wěn)定推力，可能能達到200千牛以上?？梢哉f，一臺這樣的發(fā)動機，推力基本上接近于兩臺我們熟悉的殲-10 上使用的AL -31 發(fā)動機，性能相當強悍。

如果我們的“銀杏葉”戰(zhàn)機，在其發(fā)動機組系里配上1到3臺這樣的變循環(huán)發(fā)動機，那么未來的“銀杏葉”可能具備長時間在3萬米以上高空進行高速飛行，甚至達到3到5馬赫飛行速度的潛力。

當然，這些都還只是后話。當下我們要做的，就是一步一個腳印，把這款優(yōu)秀的發(fā)動機從零開始，打造到性能完美的狀態(tài)。相信我們的軍工人員，能夠在發(fā)動機領域的自由王國里，搞出一個里程碑式的成果。

用我們中國人自己的說法，未來，我們會看到新型發(fā)動機配上新穎戰(zhàn)機，世界的天空或許將由中國人來主宰。