現(xiàn)在高鐵成為了老百姓出行的常見選擇之一，但是有些高鐵站的偏遠(yuǎn)讓老百姓吐槽頗多，有些站甚至隔離城市的人去都比自己方便，比如著名的盤錦北站。

但是反過來，火車站在城里也給日常生活造成了很多困擾。

沈陽出行主要靠的是沈陽站和沈陽北站，都是高速和普速都有的車站，都在市中心，交通絕對便利，如果你覺得你到火車站不方便，那不是火車站偏，那是你住的太偏了。

大家看到了沈陽的鐵路網(wǎng)把森陽主城區(qū)切割成了多個板塊，這些板塊之間的聯(lián)系因?yàn)殍F路的阻礙，存在很多不便。

因?yàn)樯蚣F路的切割，大東區(qū)東一環(huán)和東二環(huán)之間可以說沒有一條貫穿沈吉鐵路的線路，這導(dǎo)致了南北兩個板塊之間的交流只有東一環(huán)和東二環(huán)兩種途徑，繞遠(yuǎn)不說還經(jīng)常堵車，近在咫尺，又猶如遠(yuǎn)在天涯。

視線往北又有一條鐵路線，把大東區(qū)和皇姑區(qū)劃分得那么干脆，一環(huán)到二環(huán)之間兩個區(qū)橫向全是斷頭路，二環(huán)到三環(huán)還能湊合好一點(diǎn)，之間有兩條互通的通道，一條圣安路，一條文儲路，這兩條路呀，簡直就是沈陽司機(jī)的噩夢，全是雙向兩車道，還特別窄，有很多人寧愿繞遠(yuǎn)也不選擇走這里。

要知道這條鐵路兩邊一個是首府新區(qū)，一個是大東望花板塊，望花可以說是現(xiàn)在沈陽在建住宅項目最集中的板塊了，首府新區(qū)板塊山姆簽約了，醫(yī)院建了，學(xué)校建設(shè)了，地鐵在建了，就這倆個沈陽正大興土木的板塊之間的聯(lián)系基本靠倆如此狹窄的下穿涵洞。

皇姑區(qū)和鐵西區(qū)之間的還可以，從東向西有珠江橋、興華北（淮河南）街、塔灣（保工北）街、衛(wèi)工北（向工）街、重工北街、昆山（廣業(yè)）西路，算是鐵路對板塊彼此之間交通影響較少的區(qū)域了。

作為鐵西和和平兩區(qū)之間的障礙，這條鐵路給兩區(qū)之間還是留下了好多通道的，東西快速干道、北二路、南五（建設(shè)東）路、沈遼東（南八）馬路、砂陽（滑翔）路、二環(huán)路、陽光路。這倆之間雖然路多，但是車更多，也是容易堵車的地方。

在渾河南岸，這條鐵路切割了和平的現(xiàn)在和未來，彼此之間有悅?cè)诼?、長白中路、平融路和繞城高速，聯(lián)系夠緊密，車目前也不多，影響并不大。

鐵路對于板塊的切割造成的惡果，除了大東區(qū)就是蘇家屯吃的最多了。滿融板塊被高速和鐵路圍繞，除了迎春北街基本沒有出路，和鐵路東邊的聯(lián)系是一點(diǎn)都沒有。南邊蘇家屯主城至少還有一條雪松路溝通東西。為了解決鐵路切割板塊問題，蘇家屯這些年不是沒有打算，曾經(jīng)規(guī)劃過金錢松路跨線橋，但是至今未兌現(xiàn)。

還有一條切割沈陽板塊的鐵路，這就是蘇撫鐵路。

這條鐵路切割的是渾南區(qū)的結(jié)構(gòu)，像個三明治一樣，北邊沿河一條居住商業(yè)區(qū)，中間一條工業(yè)區(qū)，南邊又是居住商業(yè)區(qū)，這條鐵路雖然客運(yùn)基本沒有，但是貨運(yùn)還有很多，拆是不可能的，它的存在給渾南創(chuàng)造了多條斷頭路，讓新老板塊不能更好地彼此融合。

這些鐵路在方便出行的同時也割裂了很多板塊，讓彼此之間聯(lián)系很少，交通不便，這些年也陸續(xù)打通了一些，例如吉灣街，但是更多的還沒有打通，有一些甚至短時間不可能打通了。

鐵路在城市里穿行而過，方便了你我去其他城市，同時也阻礙了去自己城市的其他地方。