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11月10日，對(duì)于寶馬車迷和關(guān)注電動(dòng)汽車動(dòng)態(tài)的朋友來說，今天早上可能被一條消息刷了屏——寶馬的純電家族，真的要迎來一位風(fēng)格獨(dú)特的新成員了！就在昨天，知名汽車媒體 Kolesa.ru 發(fā)布博文，不僅帶來了詳盡的報(bào)道，更首度曝光了基于路測(cè)原型車制作的全新 iX4 渲染圖，讓我們得以提前一窺這款備受期待的純電轎跑SUV的真容。

一眼動(dòng)心：當(dāng)SUV遇上轎跑靈魂

看到渲染圖的第一眼，最抓人眼球的就是那個(gè)標(biāo)志性的溜背造型了。新車從車身腰線開始，車頂線條迅速向后傾斜，劃出一道極其流暢、動(dòng)感的弧線。這個(gè)設(shè)計(jì)語言，瞬間就把它和自家兄弟、造型更偏向傳統(tǒng)SUV的iX3鮮明地區(qū)分開來。它給人的感覺，不再是那種四平八穩(wěn)的實(shí)用主義者，而更像一個(gè)蓄勢(shì)待發(fā)的運(yùn)動(dòng)健將。

不得不說，iX4的設(shè)計(jì)完全汲取了寶馬“新世代”（Neue Klasse）平臺(tái)的設(shè)計(jì)精髓。如果你對(duì)現(xiàn)款在售的寶馬X4（代號(hào)G02）還有印象，你會(huì)發(fā)現(xiàn)iX4幾乎是一次徹頭徹尾的革新，二者在外觀上的聯(lián)系已經(jīng)非常微弱。有媒體老師形容它的車身輪廓，看起來和i4 Gran Coupe有幾分神似，就像是一臺(tái)被稍稍抬高了底盤的i4。這個(gè)聯(lián)想非常有趣，也難怪市場(chǎng)上一直聽不到i4換代的確切消息，或許寶馬正是希望通過iX4這樣一款高姿態(tài)的轎跑SUV，來滿足用戶對(duì)那種流暢轎跑造型的喜愛。

內(nèi)里乾坤：繼承與超越

在寶馬的內(nèi)部代號(hào)體系里，iX4被稱為“NA7”。這串代碼讓它和已經(jīng)為人所知的兄弟車型iX3（代號(hào)NA5）以及iX3長(zhǎng)軸距版（代號(hào)NA6）緊密地聯(lián)系在了一起。這也清晰地告訴我們，從核心的“三大件”和底層技術(shù)架構(gòu)來看，iX4將會(huì)深度繼承自iX3。這意味著我們完全可以期待iX3上那套成熟可靠的動(dòng)力系統(tǒng)、電池技術(shù)與智能化配置，大概率都會(huì)在iX4上得到延續(xù)。

當(dāng)然，作為一款定位更時(shí)尚、更運(yùn)動(dòng)的車型，寶馬肯定會(huì)在一些細(xì)節(jié)上為iX4賦予獨(dú)特性。比如，提供一些iX3沒有的、更炫酷的專屬車身顏色，或者設(shè)計(jì)一套更具視覺沖擊力的輪轂，以此來彰顯車主與眾不同的品味。

而那個(gè)迷人的溜背造型，除了好看，還帶來了一個(gè)非常實(shí)在的好處——更優(yōu)的空氣動(dòng)力學(xué)性能。官方數(shù)據(jù)顯示，iX3的風(fēng)阻系數(shù)已經(jīng)低至0.24，這是一個(gè)相當(dāng)出色的成績(jī)。但iX4憑借更加流暢光滑的車身線條，其風(fēng)阻系數(shù)有望進(jìn)一步降低?？蓜e小看這零點(diǎn)零幾的差距，在電動(dòng)汽車上，這直接關(guān)系到續(xù)航里程。所以，我們完全可以期待iX4的續(xù)航表現(xiàn)可能會(huì)比iX3還有一點(diǎn)點(diǎn)提升，這無疑是它未來在市場(chǎng)上一大潛在的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

市場(chǎng)與期待：為個(gè)性買單

聊到最關(guān)鍵的價(jià)格和上市時(shí)間，信息就比較明確了。定位更高、造型更個(gè)性的iX4，其售價(jià)自然會(huì)高于iX3。參考目前iX3在德國(guó)72,700歐元的起售價(jià)，以及在美國(guó)約60,000美元的起售價(jià)，iX4未來的定價(jià)勢(shì)必會(huì)在這個(gè)基礎(chǔ)上有所上浮。畢竟，為這份獨(dú)特的美感和運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，是需要額外付費(fèi)的。

根據(jù)寶馬已經(jīng)排定的生產(chǎn)計(jì)劃，iX3將會(huì)在明年（2026年）春季率先開啟交付，讓一部分消費(fèi)者提前嘗鮮。而更令人心動(dòng)的iX4，則需要我們付出更多的耐心。它的正式投產(chǎn)時(shí)間定在2026年11月，預(yù)計(jì)要到2027年初，才能開始向全球各地的客戶交付。