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午后兩點(diǎn)，我把車停在一條老城區(qū)的背街小路。路邊刷著藍(lán)白相間的格子，地上新噴的箭頭還沒(méi)干透。一個(gè)穿反光馬甲的小哥湊上來(lái)，遞過(guò)來(lái)一塊二維碼牌子：“姐，掃下碼，按小時(shí)算。”我抬頭看了眼電線桿上的公示牌，邊角卷起來(lái)了，字不全，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)那一欄模糊得看不清，投訴電話一截沒(méi)了。

那一瞬間，腦子里只有一個(gè)念頭：這錢該不該交？交了算不算被“套路”？

這幾年，我跑了不少城市，問(wèn)過(guò)不少車主。有人吐槽“停十分鐘收一小時(shí)”，有人抱怨“明明寫著免費(fèi)兩小時(shí)，照樣被劃走十塊”，還有人被“攔車不讓走”，越想越憋屈。情緒很真實(shí)，糾結(jié)也很日常。

我得把話說(shuō)在前面：馬路兩側(cè)的停車位，不是誰(shuí)家店門口誰(shuí)就有權(quán)收費(fèi)，它是公共資源，歸國(guó)家或集體所有。誰(shuí)能收、怎么收、收了干啥用，國(guó)家早就把邊界畫清楚了。

這事兒有個(gè)核心前提，合法收費(fèi)必須同時(shí)滿足三件事，缺一不可：

說(shuō)白了，資質(zhì)要真，公示要全，去向要明。三者一起到位，收費(fèi)才算站得住。

法律背書也不是空口說(shuō)白話，《道路交通安全法》《城市道路管理?xiàng)l例》都在框架里明確了公共道路、公共資源的管理邊界。合規(guī)與否，按這個(gè)尺子量。

那哪些是鐵打的“紅線”？我給大家把典型的“四宗罪”擺出來(lái)，撞上任何一條，你可以當(dāng)場(chǎng)拒絕：

別怕對(duì)峙，拿起手機(jī)，把現(xiàn)場(chǎng)拍下來(lái)，把話說(shuō)清楚：“你們的審批文件能看下嗎？收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在哪里？投訴電話呢？”合法合規(guī)的，拿得出；拿不出，心里有數(shù)。

還有幾類場(chǎng)景，很容易被帶偏，我得單拎出來(lái)說(shuō)清楚：

這些都是車主容易栽跟頭的地方，認(rèn)清楚，心里才有底。

那真遇上“亂收錢”的，怎么把錢和理都要回來(lái)？我給大家一套“過(guò)招”方法，四步走，既穩(wěn)又硬：

這套流程，我在不同城市都試過(guò)，效果看證據(jù)。證據(jù)越硬，處理越快。

評(píng)論區(qū)問(wèn)得最多的幾個(gè)問(wèn)題，我也一并答了：

講真，別把矛頭全甩到一線收費(fèi)員身上。很多人是外包崗位，掙的是辛苦錢。問(wèn)題在于某些地方的授權(quán)混亂、信息不透明、監(jiān)管不到位。讓車主和收費(fèi)員硬碰硬，是最差的解決方式。

我更期待看到的，是每個(gè)泊位口岸都能掛上清清楚楚的牌子，掃個(gè)碼能看見(jiàn)審批編號(hào)、計(jì)費(fèi)規(guī)則、免費(fèi)時(shí)段、投訴電話；每季度公布收益用途，哪條路修了、哪批標(biāo)線換了，一目了然。這樣，交錢的人心里不膈應(yīng)，收錢的人更坦蕩。

把重點(diǎn)再捋一遍，大家記好這句順口溜：先看公示、再核標(biāo)準(zhǔn)、留存證據(jù)、依法維權(quán)。遇到亂收費(fèi)，別慫，拿起手機(jī)，拍、錄、存，敢于舉報(bào)。公共停車資源不是某個(gè)人的提款機(jī)，公共秩序也不是一句“你懂得”就能搪塞的。

你在什么地方遇到過(guò)“離譜停車費(fèi)”？有沒(méi)有成功維權(quán)的經(jīng)歷？也有沒(méi)搞明白的現(xiàn)場(chǎng)，拍了牌子還是看不懂？評(píng)論區(qū)聊聊，把故事、照片、問(wèn)題甩過(guò)來(lái)。我會(huì)繼續(xù)跟進(jìn)，向有關(guān)部門求證，給大家把事兒捋干凈。