01

11月10日，《新建阜陽至黃岡鐵路環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次公示》正式發(fā)布，項(xiàng)目即將啟動(dòng)環(huán)境影響報(bào)告書編制及審批工作，離可研和初步設(shè)計(jì)批復(fù)又推進(jìn)了一大步。

根據(jù)公示： 中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司合肥鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部（安徽段）、河南高速鐵路有限公司（河南段）及湖北漢十城際鐵路有限責(zé)任公司（湖北段）委托中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司承擔(dān)“新建阜陽至黃岡鐵路”的環(huán)評(píng)工作。

選址選線、建設(shè)內(nèi)容等基本情況：

“本項(xiàng)目線路起自阜陽樞紐阜陽西站，經(jīng)阜南、潢川、光山、新縣、紅安、麻城、黃州之后，利用黃黃高鐵至濯港線路所，之后新建聯(lián)絡(luò)線工程引入既有黃梅南站，并利用安九高鐵南下至九江。阜陽至黃岡間正線長(zhǎng)318.11km，新設(shè)車站6座，利用車站3座，鐵路等級(jí)為高速鐵路，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為350km/h?！?/p>

阜陽至黃岡高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)“八縱八橫”高速鐵路主通道之一京港（臺(tái)）高速鐵路通道的組成部分。線路途經(jīng)安徽、河南、湖北三省，覆蓋區(qū)域面積5萬余平方公里，惠及人口2500萬人，已被納入國(guó)家“十四五”鐵路規(guī)劃和2025年“兩會(huì)”政府工作報(bào)告“中部地區(qū)大通道建設(shè)”重點(diǎn)項(xiàng)目。

項(xiàng)目建設(shè)對(duì)改善沿線交通運(yùn)輸條件、優(yōu)化地區(qū)發(fā)展環(huán)境，鞏固大別山集中連片特困地區(qū)脫貧攻堅(jiān)成果、推動(dòng)大別山革命老區(qū)加快振興發(fā)展具有重要意義。建成后將與南信合高鐵連通，大大縮短大別山革命老區(qū)與長(zhǎng)三角、珠三角等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的時(shí)空距離，優(yōu)化中部地區(qū)高鐵路網(wǎng)格局。

02

重慶鐵路投資集團(tuán)11月10日消息：近日，交通運(yùn)輸部水運(yùn)局在北京組織召開《新建黔江至吉首高鐵航道通航條件影響評(píng)價(jià)報(bào)告》評(píng)審會(huì)。

會(huì)議聽取了關(guān)于黔吉高鐵項(xiàng)目概況、航道通航條件影響評(píng)價(jià)的報(bào)告，經(jīng)專家組評(píng)審，一致認(rèn)為報(bào)告內(nèi)容全面、結(jié)論可信，同意航評(píng)報(bào)告通過審查。本次航評(píng)報(bào)告通過評(píng)審，標(biāo)志著黔吉高鐵前期工作取得重要階段性進(jìn)展。下一步，重鐵集團(tuán)將強(qiáng)化要素保障，協(xié)同各方盡快取得項(xiàng)目批復(fù)。

根據(jù)項(xiàng)目可研方案，線路自既有渝黔鐵路黔江站引出，途經(jīng)重慶市黔江區(qū)、酉陽縣、秀山縣，湖南省湘西州花垣縣、保靖縣、吉首市，接入既有張吉懷鐵路吉首東站。全線新建酉陽西、秀山北和花垣3個(gè)車站。

新建線路全長(zhǎng)224.203km，其中湖南省境內(nèi)71.563km，重慶市境內(nèi)152.640km，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，工程投資約454.27億元。

黔吉高鐵是國(guó)家“八縱八橫”渝廈通道和滬昆通道的連接線，也是成渝至粵港澳大灣區(qū)高速客運(yùn)通道的組成部分，建成后將打通重慶至長(zhǎng)沙時(shí)速350公里高鐵大通道。

03

11月6日，湖南省政府新聞辦舉行湖南“十四五”答卷系列主題新聞發(fā)布會(huì)永州市專場(chǎng)，永州市委副書記、市長(zhǎng)陳愛林在會(huì)上介紹：

“米”字形鐵路網(wǎng)連通八方。湘桂、洛湛、衡柳鐵路交匯貫通，邵永高鐵建設(shè)如火如茶，永清廣高鐵可研即將批復(fù)，衡永柳高鐵、興永郴贛鐵路前期研究工作加緊開展。高鐵在永州境內(nèi)形成“十”字交叉格局。

永清廣高鐵已于今年5月25日完成可研審查、10月12日完成可研鑒修審查。

根據(jù)可研方案：永州經(jīng)清遠(yuǎn)至廣州鐵路自在建邵永鐵路永州站引出后，經(jīng)湖南省永州市零陵、雙牌、寧遠(yuǎn)、藍(lán)山后進(jìn)入廣東省，依次經(jīng)過清遠(yuǎn)市連州、陽山、浸潭及城區(qū)后，南行至廣州市花都區(qū)引入廣州北站，銜接規(guī)劃廣珠(澳)、廣深第二高鐵及在建廣湛高鐵。

正線線路全長(zhǎng)390.327km（不含聯(lián)絡(luò)線），其中湖南段長(zhǎng)157.425km，廣東段長(zhǎng)232.902km，橋隧比84.24%。項(xiàng)目工程總投資950.86億元，其中湖南段294.95億元。

全線設(shè)車站10座，設(shè)永州（改建）、零陵（改建）、雙牌東、寧遠(yuǎn)、藍(lán)山、連州、陽山、浸潭（預(yù)留）、清遠(yuǎn)西及廣州北（改建），其中新建車站7座、改建既有車站3座，新建廣州北動(dòng)車所，同步建設(shè)廣州北至江村西線路所聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)9.611km。

永清廣高鐵是《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中6條主軸之一的“粵港澳一成渝主軸”“廣州經(jīng)永州、懷化至重慶”路徑的重要路段，是京廣高鐵的輔助通道和呼南高鐵湖南段往廣東方向的延伸。

項(xiàng)目建設(shè)有利于緩解京港澳高鐵運(yùn)輸壓力，完善粵港澳大灣區(qū)北上高鐵通道，構(gòu)建大灣區(qū)至成渝地區(qū)高鐵雙通路，促進(jìn)中部地區(qū)加快崛起。

• 來源：鐵道建設(shè)規(guī)劃
  

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