11月13日消息，今天凌晨，社交平臺(tái)上一條“汽車攀登天門山天梯時(shí)溜車并撞上護(hù)欄”視頻在網(wǎng)上炸開了鍋。

這場活動(dòng)的本意是展示汽車性能，結(jié)果成了眾人矚目的“翻車現(xiàn)場”。

從現(xiàn)場網(wǎng)友拍攝視頻畫面中，那輛黃色的車猛踩油門一路攀爬至半坡位置?？蓻]想到車輪突然開始打滑，緊接著車輛不受控制地徑直向后倒退，在倒退過程中失控撞上了護(hù)欄，還致使部分建筑因此受損。

不少吃瓜網(wǎng)友都對(duì)視頻中這輛車的型號(hào)感到好奇，通過細(xì)節(jié)辨識(shí)后可知，它是此前已經(jīng)做過預(yù)熱宣傳的奇瑞風(fēng)云X3L。

圖源：抖音截圖

事發(fā)后，景區(qū)工作人員迅速在車輛周邊拉起警戒線展開緊急處置。一位現(xiàn)場目擊者講述，這輛車足足停滯了兩小時(shí)之久，在此期間天梯通道被完全封閉。

值得一提的是，為了配合此次汽車挑戰(zhàn)活動(dòng)，天門山景區(qū)早在之前就發(fā)布公告，宣布11月12日至13日天梯關(guān)閉，游客需改乘穿山電梯前往天門洞，而這一安排后來也成了引發(fā)爭議的焦點(diǎn)之一。

從公開資料可知，天門山的這條“天梯”全長接近300米，垂直落差高達(dá)150米，由999級(jí)臺(tái)階構(gòu)成，平均坡度達(dá)到了45°，部分路段的坡度更是超過了60°，是游客前往天門洞的必經(jīng)之路。尤為嚴(yán)峻的是，臺(tái)階寬度僅有30厘米，且因常年潮濕而極易打滑，在業(yè)內(nèi)被贊譽(yù)為“極限路況的巔峰挑戰(zhàn)”。

將這條供游客行走的“天梯”用作汽車測試場地，不僅干擾了游客的正常游覽，給旅游體驗(yàn)帶來負(fù)面影響，還可能對(duì)景區(qū)設(shè)施造成不同程度的損壞。

有汽車博主曾稱，這種路況對(duì)車輛的動(dòng)力輸出穩(wěn)定性、四驅(qū)系統(tǒng)的脫困能力、輪胎的抓地性能以及車身的剛性強(qiáng)度都提出了極為嚴(yán)苛的要求。哪怕是經(jīng)過專業(yè)改裝的進(jìn)口越野車，也鮮少有車手敢貿(mào)然嘗試在此挑戰(zhàn)。

其實(shí)這次在天門山的挑戰(zhàn)行動(dòng)并非心血來潮。早在9月21日，奇瑞汽車執(zhí)行副總裁便通過微博預(yù)熱。

圖源：微博

當(dāng)時(shí)這條為活動(dòng)預(yù)熱的微博一經(jīng)發(fā)布，便激起眾多網(wǎng)友的期待。然而令人始料未及的是，兩個(gè)月后正式挑戰(zhàn)時(shí)，本來想秀一把操作，結(jié)果竟出現(xiàn)了“溜車撞護(hù)欄”的尷尬一幕。

挑戰(zhàn)以失敗告終后，眾多網(wǎng)友紛紛提出質(zhì)疑：把游客專用的天梯通道用作汽車測試場地，這樣的做法究竟是否合理合法？對(duì)此天門山景區(qū)工作人員回應(yīng)稱，確實(shí)是因?yàn)槠嫒鹌嚺e辦活動(dòng)而封閉了天梯，但對(duì)于車輛撞上護(hù)欄這一情況，他們表示“并不知情”。

11月13日凌晨時(shí)分，奇瑞汽車就攀登天門山一事發(fā)布了致歉聲明。

圖源：微博

聲明中提到，11月12日12時(shí)，風(fēng)云X3L于湖南張家界天門山景區(qū)開展的極限挑戰(zhàn)測試項(xiàng)目里，突發(fā)意外狀況，致使測試無法繼續(xù)進(jìn)行，此事也引發(fā)了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。在此我們懷著最懇切的心情，向天門山景區(qū)、現(xiàn)場游客、合作伙伴以及所有關(guān)注此事的友人，致以最為誠摯的歉意。

話說回來，早在2018年，華裔F1車手董荷斌就駕駛著一臺(tái)攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e插電混動(dòng)SUV，成功挑戰(zhàn)了擁有999級(jí)臺(tái)階的“上天梯”。他以9分51秒的優(yōu)異成績，打破了天門山“99道彎”的紀(jì)錄，也讓這款車成為全球首款成功登頂天門洞的量產(chǎn)車型。

小雷認(rèn)為，這次奇瑞汽車的活動(dòng)大概是想重現(xiàn)當(dāng)年路虎登頂天門洞的輝煌時(shí)刻，結(jié)果卻出了意外，場面著實(shí)有些難堪。

說到最后，大家對(duì)于奇瑞風(fēng)云X3L挑戰(zhàn)天門山失敗一事有何感想？歡迎評(píng)論區(qū)留言你的想法。