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2025新質(zhì)汽車發(fā)展峰會暨第十一屆中國汽車“金轱轆獎”頒獎盛典即將于11月20日舉辦?。ǎ?/p>

嚴苛的法律法規(guī)，對駕乘人員和路上行人都更有安全保障。

撰文丨MANGO

責編丨DAN

設(shè)計丨PinZow

汽車失控、電池起火、輔助駕駛脫手、開車看視頻、汽車門把手打不開……近幾年汽車安全問題頻發(fā)，引發(fā)公眾高度關(guān)注。

事實上，汽車安全不容忽視，據(jù)轱轆哥了解，已有相關(guān)部門組織完成了《機動車運行安全技術(shù)條件》國家標準的社會征求意見稿，其中部分新規(guī)定或?qū)⒂绊戃嚻笤燔?、消費者購車，值得關(guān)注！

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百公里加速不少于5秒？大馬力車消失？

新規(guī)中最受關(guān)注的一條是：乘用車每次啟動后，應(yīng)處于百公里加速時間（0-100km/h）不少于5秒的默認狀態(tài)。

消息一出，不少網(wǎng)友將其解讀為，新車百公里加速都不得低于5秒，那些3秒級、2秒級性能車未來都將銷聲匿跡。不過，轱轆哥發(fā)現(xiàn)意見征求稿中所提到的是“啟動后的默認模式”，也就說部分車型啟動后可以打開運動模式/性能模式/賽道模式等，解鎖更強的動力輸出。所以，性能控不用過于擔心，未來仍有機會買到更運動的新車。

而相關(guān)部門之所以會限制汽車的動力輸出，預計與近幾年“唯速度論”的造車風潮有關(guān)。隨著新能源汽車的興起，“大馬力”不再是性能車的專屬，零百加速2秒級也成為現(xiàn)實，傳統(tǒng)燃油車很難與之媲美。問題在于，對于大多數(shù)用戶來說，超強的性能并非剛需，過于追求速度的營銷錯誤引導購車方向，并且駕駛員很容易因操作失誤引發(fā)嚴重交通事故。

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中控屏娛樂功能受限制，專心駕駛是基操

除了加速性能受消費者關(guān)注外，車內(nèi)娛樂功能的使用也是新規(guī)的重點之一。據(jù)了解，新規(guī)要求汽車行駛速度超過10km/h時，駕駛?cè)藗?cè)顯示屏應(yīng)關(guān)閉和禁止開啟娛樂影像播放和游戲功能。

相信對于這一條規(guī)定，絕大多數(shù)網(wǎng)友都能表示理解。畢竟隨著智能化技術(shù)的快速普及，智能座艙作為新車的主要賣點，早已改變了人們的用車習慣?，F(xiàn)在車內(nèi)沒有幾塊大屏幕，車機芯片不是8155或其他更強的芯片，都不好意思稱自己為智能汽車。

但智能技術(shù)普及也埋下了一定安全隱患，有的駕駛員在開車過程中分心使用中控大屏看電影、看劇、玩游戲，沒有將全部注意力放在駕駛和觀察路況上，導致交通事故頻發(fā)。還有的駕駛員養(yǎng)成不好的駕駛習慣，在開車過程中使用手機發(fā)信息、刷短視頻。轱轆哥認為，通過更為嚴苛的技術(shù)要求，將不安全因素扼殺在搖籃之中，對駕駛員、路上行人都更有保障。

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安全無小事，細節(jié)需重視

針對保有量快速增長的新能源汽車，新規(guī)的要求也更為嚴格。比如新規(guī)中要求純電動汽車、插混汽車監(jiān)測動力電池工作狀態(tài)，能實現(xiàn)電池單體異常情況的自動監(jiān)測、記錄和預警，能有明顯的信號裝置提示車內(nèi)人員。

以及針對部分新能源汽車提供的“單踏板”模式，增加了踏板誤踩加速抑制功能要求。始于特斯拉的單踏板模式進入中國市場后有些水土不服，不少駕駛者在情急之下容易把油門當剎車，增加了交通事故的發(fā)生風險。單踏板強動能回收節(jié)約能耗的優(yōu)勢，反而變得微不足道。眾所周知，近幾年頻繁發(fā)生的“剎車失靈”事件，已重重打擊了部分汽車品牌的公信力。

另外，針對部分車主喜歡汽車車窗貼膜也有了更為細致的規(guī)定，比如車窗玻璃不能貼鏡面反光遮陽膜，前風窗玻璃駕駛?cè)艘晠^(qū)和看外后視鏡的部分，可見光透射比需要等于或者超過70%。還有非碰撞側(cè)車門需要在不借助工具的情況下，可以通過車外門把手打開車門等要求。

智能化、電動化技術(shù)的快速普及，為人們的用車生活提升了便利性，帶來了很多驚喜。但安全性不能妥協(xié)，電池安全、輔助駕駛安全應(yīng)該得到高度重視，需要嚴苛的法律法規(guī)保障人們的用車安全。打不開的車門、控制不了的車速，都應(yīng)成為過去式。

而車企在流量時代，需要將焦點放在汽車安全、品質(zhì)，守住商業(yè)道德底線，不能無底線的營銷和追逐利潤。否則，遲早會被流量反噬。當然，消費者也要遵循實際需求購車，不要盲目的攀比，也不要過分追求“冰箱、彩電、大沙發(fā)”和推背感，謹慎選擇安全、高品質(zhì)的汽車。

【本文僅為作者個人觀點，不代表My車轱轆立場】