在中方主動(dòng)釋放善意，恢復(fù)對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的安世半導(dǎo)體芯片供應(yīng)之后，荷蘭方面也終于有了改正錯(cuò)誤的跡象。

據(jù)彭博社等外媒援引消息人士的話報(bào)道，荷蘭政府正打算暫停此前搶奪安世半導(dǎo)體控制權(quán)的舉措。

如果這一消息屬實(shí)，那就意味著，隨著中方放開對(duì)安世半導(dǎo)體中國分公司出口管制的措施，由荷蘭政府明搶中企控制權(quán)，引發(fā)的這場(chǎng)全球汽車產(chǎn)供鏈危機(jī)事件，終于出現(xiàn)解決的曙光。

然而，荷蘭人剛準(zhǔn)備讓步，美國人又跳出來挑事了。

據(jù)《南華早報(bào)》等媒體報(bào)道，美國民主黨的眾議員，美國“美中戰(zhàn)略競(jìng)爭特別委員會(huì)”的資深成員拉賈·克里希納莫爾蒂，就安世半導(dǎo)體問題向美國商務(wù)部長盧特尼克致函。

在這封信中，這名民主黨的眾議員扯七扯八的說了很多，但最核心的議題就一項(xiàng)，即如果荷蘭政府放棄了搶奪安世半導(dǎo)體控制權(quán)的行為，那接下來全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)，就要依賴中國。

拉賈·克里希納莫爾蒂

包括美國、歐盟在內(nèi)的其他國家汽車企業(yè)，都得依靠中國的供應(yīng)才能保證生產(chǎn)，而這不利于美國打壓遏制中國，同時(shí)撇開中國新建產(chǎn)業(yè)鏈的計(jì)劃。

很顯然，按照這名美國眾議員的意思，荷蘭搶中企控制權(quán)，影響全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定的行為，不但沒錯(cuò)，反而有功勞，因?yàn)檫@避免了歐美汽車企業(yè)依賴中國。

然而，這種明晃晃的“逆全球主義”思想，已經(jīng)被證明是行不通的。

作為全球制造業(yè)最強(qiáng)大的國家，中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，早已跟世界其他各國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展融入到了一起。

最簡單的，此前美國對(duì)中國進(jìn)行關(guān)稅打壓的時(shí)候，中方以稀土等關(guān)鍵原材料的出口作為反制手段，就嚴(yán)重影響到了美國企業(yè)的運(yùn)行。

說白了，在龐大的全球分工體系之下，任何一個(gè)國家，任何一個(gè)西方政客，想要想當(dāng)然的把中國從某一產(chǎn)業(yè)之中剔除出去，都是很困難的。

尤其是在汽車這種中國重點(diǎn)發(fā)力的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，想要孤立撇開中國，就更不可能了。

此前荷蘭搶奪中企控制權(quán)，結(jié)果導(dǎo)致歐美的汽車企業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)艿接绊懀罱K反噬荷蘭自身，就已經(jīng)充分的證明了這件事情。

現(xiàn)在美國議員又站出來就這件事情表態(tài)，妄圖給荷蘭和美國政府施壓，顯然是沒有看清楚形勢(shì)。

說的通俗一點(diǎn)，荷蘭為什么有了愿意妥協(xié)的跡象？還不是因?yàn)橹蟹降姆粗?，不僅影響到了荷蘭，也讓包括美國福特在內(nèi)的其他西方國家的汽車企業(yè)受到了影響。

美國商務(wù)部和貿(mào)易談判代表辦公室，可以不在乎荷蘭企業(yè)和荷蘭政府的死活，但卻不能不在乎美國自己汽車企業(yè)的需求。

這種背景之下，民主黨的眾議員又站出來，想要為安世半導(dǎo)體事件橫生新的枝節(jié)，顯然是打錯(cuò)了算盤。

從中國的角度上來講，不管這些人怎么橫跳，眼下中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)建立了，這不是短期內(nèi)就能改變的。

而歐美等國想要發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，缺的就是時(shí)間。

因此，如果誰試圖在這個(gè)問題上，跟中國脫鉤斷鏈，試圖以此遲滯中國相關(guān)的發(fā)展，那最后吃虧的一定是整個(gè)西方。