據(jù)中國(guó)載人航天工程辦公室，神舟二十號(hào)航天員乘組定于11月14日乘神舟二十一號(hào)飛船返回東風(fēng)著陸場(chǎng)。目前，陳冬、陳中瑞、王杰三位航天員狀態(tài)良好，著陸場(chǎng)及相關(guān)系統(tǒng)正全力籌備迎接工作。后續(xù)，還將擇機(jī)發(fā)射神舟二十二號(hào)飛船。

這個(gè)返回方案讓大家都感到有些意外。既然神舟二十號(hào)的航天員要乘坐二十一號(hào)返回，那就意味著二十號(hào)飛船可能出現(xiàn)了受損情況，而且經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)評(píng)估，二十號(hào)目前的狀態(tài)并不適合航天員安全返回。

經(jīng)過(guò)前期，經(jīng)拍照判讀、設(shè)計(jì)復(fù)核、仿真分析及風(fēng)洞試驗(yàn)綜合評(píng)估，神舟二十號(hào)載人飛船返回艙舷窗玻璃現(xiàn)細(xì)微裂紋，極可能是受空間碎片外部沖擊所致，不滿足載人安全返回放行標(biāo)準(zhǔn)。該飛船將繼續(xù)留軌開(kāi)展相關(guān)試驗(yàn)。

此前央視新聞報(bào)道，神舟二十號(hào)載人飛船疑似遭空間微小碎片撞擊，相關(guān)部門(mén)正深入分析影響、評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)。為保障航天員生命安全與任務(wù)成功，原定11月5日?qǐng)?zhí)行的神舟二十號(hào)返回任務(wù)推遲。

事故引發(fā)國(guó)際社會(huì)高度關(guān)注，焦點(diǎn)集中在中國(guó)將如何開(kāi)展航天員救援及航天員返回時(shí)間。太空救援方面，俄美有經(jīng)驗(yàn)但效果欠佳。俄羅斯曾有一次任務(wù)，讓三名宇航員原定半年工作時(shí)長(zhǎng)延長(zhǎng)一倍；美國(guó)也曾計(jì)劃讓宇航員在國(guó)際空間站停留8天，結(jié)果延長(zhǎng)至9個(gè)多月。期間，宇航員在國(guó)際空間站出現(xiàn)多種不適應(yīng)狀況，其中一位女性宇航員身體狀態(tài)有變化，但描述時(shí)應(yīng)避免夸張失實(shí)。

當(dāng)我國(guó)面臨此類(lèi)難題時(shí)，社交媒體上網(wǎng)友討論熱烈，各方提出多個(gè)方案且優(yōu)劣各異。筆者統(tǒng)計(jì)，主要有三：

一是神舟二十號(hào)航天員乘二十一號(hào)返回；

二是二十號(hào)航天員乘二十一號(hào)返回，二十號(hào)再上天接替二十一號(hào)；

三是二十二號(hào)作貨運(yùn)飛船發(fā)射，卸貨后帶航天員返回。

畢竟短期內(nèi)航天員安全無(wú)虞，且中國(guó)空間站可短期支持6人駐留。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看有潛在風(fēng)險(xiǎn)，每個(gè)乘組都有專(zhuān)屬飛船，緊急時(shí)航天員可快速撤離。若神舟二十號(hào)無(wú)法使用，二十號(hào)乘組有潛在風(fēng)險(xiǎn)，不過(guò)這種風(fēng)險(xiǎn)不會(huì)直接轉(zhuǎn)嫁到二十一號(hào)乘組。畢竟按空間站的安全規(guī)定，在軌乘員組必須有一艘飛船可以隨時(shí)脫離空間站！

其實(shí)我國(guó)載人航天工程辦公室曾于神舟十三、十四號(hào)任務(wù)時(shí)透露，采用“一發(fā)一備”模式，備用飛船完成相關(guān)測(cè)試后約一周可應(yīng)急發(fā)射，如神舟十二號(hào)任務(wù)時(shí)神舟十三號(hào)待命救援。目前，我國(guó)應(yīng)急救援飛船發(fā)射準(zhǔn)備通常需7 - 10天，極端緊急理論上最短72小時(shí)（3天）可完成，實(shí)際操作多控制在一周保安全。若神舟二十號(hào)無(wú)法返回，神舟二十二號(hào)將在10天內(nèi)完成發(fā)射準(zhǔn)備。

那么，如今為何要更換乘飛船？

原因是天宮空間站對(duì)接口已滿。天宮空間站僅天和號(hào)核心艙配備對(duì)接口，共6個(gè)：后向?qū)涌趯?zhuān)供貨運(yùn)飛船使用，當(dāng)前對(duì)接的是天舟九號(hào)，緊急情況下也可對(duì)接載人飛船；前向設(shè)有2個(gè)臨時(shí)對(duì)接口，軸向?qū)由裰鄱惶?hào)，徑向?qū)佣?hào)；另有3個(gè)永久對(duì)接口，其中2個(gè)分別對(duì)接問(wèn)天與夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙，剩余1個(gè)預(yù)留用于后續(xù)擴(kuò)展。

所以如今看來(lái)二十號(hào)乘員組用二十一離開(kāi)，二十二號(hào)飛船交還給二十一號(hào)乘員組，這個(gè)計(jì)劃考慮得非常詳細(xì)，還是比較靠譜的。接下來(lái)根據(jù)計(jì)劃安排，后續(xù)將擇機(jī)發(fā)射神舟二十二號(hào)飛船。

有粉絲提議，即將執(zhí)行救援任務(wù)的神舟二十二號(hào)飛船上行時(shí)"放空車(chē)"太浪費(fèi)，不如改當(dāng)貨運(yùn)飛船，上行帶貨下行載人。這一設(shè)想看似完美，實(shí)則難以實(shí)現(xiàn)。

神舟飛船全長(zhǎng)約9米，最大直徑2.8米，總質(zhì)量約8噸，采用三艙結(jié)構(gòu)，可用空間約14立方米；天舟貨運(yùn)飛船最大直徑3.35米，發(fā)射總重約13.5噸，貨艙空間達(dá)18-22立方米。兩者可用空間相差約1/3，但貨運(yùn)能力懸殊：天舟可載貨約7噸，神舟僅能搭載3人及300公斤貨物（按每人100公斤計(jì)僅600公斤）。因貨運(yùn)飛船專(zhuān)為運(yùn)輸設(shè)計(jì)，無(wú)維生系統(tǒng)且不返回，而載人飛船需配備維生系統(tǒng)和返回艙，導(dǎo)致帶貨能力相差近10倍。

因此，神舟二十二號(hào)只能帶點(diǎn)"土特產(chǎn)"和實(shí)驗(yàn)設(shè)備，是難以承擔(dān)貨運(yùn)飛船的職能的。

即便沒(méi)能成為成本最低的救援計(jì)劃，但全球速度最快的航天救援記錄將在中國(guó)誕生！

神舟二十號(hào)11月14日返回，祝一路順利，平安著陸！