近日，由集團(tuán)所屬城軌公司承建的青島地鐵7號(hào)線振華路站暗挖段隧道左線順利實(shí)現(xiàn)貫通，標(biāo)志著該項(xiàng)目建設(shè)在復(fù)雜環(huán)境下的暗挖施工取得關(guān)鍵突破，為后續(xù)工程推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

振華路站暗挖段施工條件復(fù)雜、技術(shù)難度大。 隧道正上方為建于上世紀(jì)90年代的蔬菜市場(chǎng)，日常人流與車流密集，無法采用爆破工藝；隧道埋深僅15米，巖層分布不均，施工過程中需同步應(yīng)對(duì)塊狀碎裂巖與高強(qiáng)度微風(fēng)化花崗巖帶來的雙重挑戰(zhàn)。

面對(duì)復(fù)雜施工條件，城軌公司迅速組建技術(shù)攻關(guān)小組，通過多輪專家評(píng)審與方案比選，最終確定采用“機(jī)械開挖＋鉆孔劈裂”的非爆破綜合施工方案。該工藝通過在巖層預(yù)先鉆設(shè)直徑60毫米、間距40厘米的孔洞，再采用破碎錘進(jìn)行精準(zhǔn)破除，最大限度降低了振動(dòng)對(duì)地表結(jié)構(gòu)的影響。此外，項(xiàng)目將拱架縱向連接筋由焊接工藝優(yōu)化為直螺紋連接，徹底避免動(dòng)火作業(yè)，為施工安全增添一道“防護(hù)鎖”。

為實(shí)現(xiàn)對(duì)上方建筑物的“零沉降”安全穿越，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在四個(gè)月的施工周期內(nèi)，嚴(yán)格執(zhí)行“上下臺(tái)階”工法，采取日夜輪班、連續(xù)作業(yè)方式，通過分層分段精細(xì)化施工，輔以36個(gè)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)點(diǎn)全天候?qū)崟r(shí)巡視與BIM技術(shù)全過程模擬，在穩(wěn)步推進(jìn)工程的同時(shí)，切實(shí)保障了隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與上方市民的正常生產(chǎn)生活。

此次左線的順利貫通，為項(xiàng)目后續(xù)施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。下一步，城軌公司將系統(tǒng)總結(jié)本次施工中的技術(shù)成果與管理經(jīng)驗(yàn)，有序推進(jìn)右線暗挖工程建設(shè)，持續(xù)為完善青島軌道交通網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)城市高質(zhì)量發(fā)展注入動(dòng)力。

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