2025年11月，中美在關(guān)稅與科技領(lǐng)域的對抗出現(xiàn)階段性緩和，但這場大國博弈的短暫平靜并未改變東南亞國家的戰(zhàn)略選擇。早在硝煙未散時，東盟十國已用行動給出答案：將發(fā)展命脈系于中國。

數(shù)據(jù)顯示，2022年東盟取代歐美成為中國第一大貿(mào)易伙伴，雙邊貿(mào)易額突破6.5萬億元人民幣；2024年，中越貿(mào)易額飆升至2600億美元，中馬貿(mào)易達2120億美元，柬埔寨對華貿(mào)易增長至151億美元。

特朗普的“友岸外包”策略實際落空，高關(guān)稅政策反而加劇東南亞對美不信任。而中國推動的《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》生效，為區(qū)域經(jīng)濟一體化注入確定性。當美國政策反復(fù)無常時，中國提供的供應(yīng)鏈韌性與市場準入更具吸引力。

經(jīng)濟靠山早已易主

東南亞與中國的經(jīng)濟黏性遠超表面數(shù)字。2018年中美貿(mào)易戰(zhàn)前，美歐占中國外貿(mào)份額近三成；如今，東盟已成為中國貿(mào)易版圖的核心。越南的電子產(chǎn)品出口依賴中國中間材料，柬埔寨的紡織業(yè)與廣東工廠形成“小時級”供應(yīng)鏈響應(yīng)。

這種深度綁定讓美國“脫鉤斷鏈”的倡議顯得蒼白。美國《華爾街日報》2025年分析指出，東南亞國家在貿(mào)易領(lǐng)域已形成共識：與中國合作意味著融入全球最大制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)，而美國保護主義只能帶來市場不確定性。

菲律賓的轉(zhuǎn)向尤為典型——2024年后，馬尼拉減少南海挑釁，重啟對華漁業(yè)合作，只因中菲貿(mào)易額877.25億美元，近乎美菲貿(mào)易規(guī)模的4倍。經(jīng)濟理性壓倒地緣政治冒險，這正是東南亞務(wù)實主義的體現(xiàn)。

基建聯(lián)通重塑格局

如果說貿(mào)易數(shù)據(jù)是東南亞傾向中國的“軟證據(jù)”，那么橫貫中南半島的鐵路與港口則是硬支撐。

2021年通車的中老鐵路，2024年貨運量同比增長超200%，將老撾從“陸鎖國”升級為“陸聯(lián)國”；緬甸皎漂港鐵路項目2023年重啟，中鐵二院勘測的昆明至印度洋通道有望改寫區(qū)域物流地圖；越南2025年翻新河口—老街鐵路，規(guī)劃高鐵直連昆明，邊境貨運量暴漲283%。

這些項目不僅是鋼筋水泥的堆砌，更是發(fā)展機遇的載體。柬埔寨的德崇富南運河項目由中國提供技術(shù)支援，幫助金邊繞過傳統(tǒng)出?？谙拗?，直接面向全球市場。

反觀美國，其主導的《跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定》名存實亡，東南亞國家看清了一個事實：中國的推土機比美國的演講稿更能帶來就業(yè)與增長。

戰(zhàn)略自主成為共識

在經(jīng)濟與基建的雙重牽引下，東南亞正以“動態(tài)平衡”策略游走于大國之間。新加坡總理黃循財2025年直言，美國已從“世界警察”角色退場；印尼積極推動《南海行為準則》談判，泰國同時采購美制戰(zhàn)機和中國導彈，馬來西亞既允許美軍基地存在，又深化對華合作。

這種看似矛盾的選擇，實則是小國在大國博弈中的生存智慧。新加坡尤索夫伊薩研究所2024年調(diào)查顯示，東盟精英對中國經(jīng)濟影響力的認可度超70%。菲律賓的轉(zhuǎn)向更具代表性——當中菲貿(mào)易額碾壓美菲貿(mào)易時，馬尼拉選擇擱置爭議，重啟合作。

東南亞不再迷信“安全靠美國”的舊劇本，因為美國的安全承諾常伴隨政治干預(yù)，而中國提供的“發(fā)展優(yōu)先”模式更符合區(qū)域國家崛起需求。

中美博弈的休戰(zhàn)期或許短暫，但東南亞的長期選擇已錨定中國。從貿(mào)易依賴到基建聯(lián)通，再到戰(zhàn)略自主，東南亞十國用務(wù)實行動證明：發(fā)展的列車終須駛向確定的軌道。這一轉(zhuǎn)向標志著多極化世界的不可逆趨勢——當大國喧囂散去，小國更愿抓住鐵軌，而非期待航母。

信息來源：中國于馬來西亞將在半導體領(lǐng)域深化合作——海外網(wǎng)2024-08-14
2022年，我國對東盟、歐盟、美國進出口分別增長15%、5.6%和3.7%——紅星新聞2023-01-13