新加坡陸路交通管理局（LTA）最新數(shù)據(jù)顯示，今年9月新加坡地鐵系統(tǒng)的可靠度出現(xiàn)下滑，整體網(wǎng)絡(luò)平均每行駛約167萬公里發(fā)生一起延誤超過五分鐘的事件，較8月份的174萬公里有所下降。為更全面反映地鐵服務(wù)表現(xiàn)，陸交局首次同步公布了列車服務(wù)供給率、列車準(zhǔn)點率及服務(wù)中斷對乘客的影響三項新指標(biāo)，以加強運營透明度和公共問責(zé)。

在11月14日發(fā)布的首份月度報告中，陸交局新增三項關(guān)鍵指標(biāo)：

1. 列車服務(wù)供給率：9月整體地鐵系統(tǒng)達99.83%，表明絕大多數(shù)列車按計劃完成行程，未因局部故障導(dǎo)致嚴(yán)重服務(wù)中斷。與國際城市相比，新加坡表現(xiàn)優(yōu)于巴黎、墨爾本、紐約和柏林，但低于中國大陸城市及香港。

2. 列車準(zhǔn)點率：9月數(shù)據(jù)為99.16%，即超過99%的列車在計劃時間兩分鐘內(nèi)到達終點。新加坡在此項指標(biāo)上領(lǐng)先東京、柏林、倫敦等城市，但仍不及中國大陸城市、首爾、香港和臺北。

3. 服務(wù)中斷對乘客影響：8月12日東北線事故影響最大，約5萬名乘客（占日均客流量9.7%）受阻；9月環(huán)線與東西線延誤影響范圍較小，受影響乘客比例不足1%。

根據(jù)報告，湯申-東海岸線（TEL）是影響整體可靠度的主要因素之一。由于該線路仍處于擴建階段，系統(tǒng)測試及信號系統(tǒng)初期磨合問題導(dǎo)致其9月份表現(xiàn)跌至過去12個月最低點——平均每行駛28萬公里即發(fā)生一次超過五分鐘的延誤。陸交局預(yù)計，該線路在2024年完成第五階段通車并逐步穩(wěn)定后，服務(wù)表現(xiàn)將有所改善。

陸交局指出，以往每季度公布的“平均故障間隔公里數(shù)（MKBF）”雖為國際通用指標(biāo)，但無法充分體現(xiàn)延誤持續(xù)時間及對乘客的實際影響。自今年9月起，報告頻率調(diào)整為月度發(fā)布，并納入多項新數(shù)據(jù)，旨在更精準(zhǔn)地評估服務(wù)質(zhì)量，推動地鐵運營方提升服務(wù)水平。

此次數(shù)據(jù)公開標(biāo)志著新加坡在地鐵服務(wù)透明度上邁出重要一步，未來將持續(xù)通過多維指標(biāo)監(jiān)測系統(tǒng)表現(xiàn)，優(yōu)化通勤體驗。

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