近年來，我國西部地區(qū)民航事業(yè)在國家戰(zhàn)略指引下實現(xiàn)跨越式發(fā)展。依托《“十四五” 民用航空發(fā)展規(guī)劃》《成渝地區(qū)雙城經濟圈建設規(guī)劃綱要》等政策紅利，西部民航基礎設施網絡持續(xù)完善，運輸服務能力顯著提升。截至目前，西部地區(qū)已形成以成都、重慶、西安等樞紐機場為核心，支線機場為支撐的航空網絡格局，新建、改擴建機場項目密集落地，旅客吞吐量與貨郵吞吐量持續(xù)高速增長。

早在2022年，我國民航局發(fā)布《關于加快成渝世界級機場群建設的指導意見》，明確提出到2025年，成渝世界級機場群將初具規(guī)模；至2035年，則全面建成這一世界級機場群；讓航空成為西部大開發(fā)的新引擎。而重慶作為西部唯一直轄市和國家中心城市，現(xiàn)有江北國際機場運能接近飽和，建設新機場成為完善西部航空網絡、強化內陸開放樞紐功能的關鍵舉措。因此，璧山國際機場被提出規(guī)劃建設。目前，關于該項目的規(guī)劃建設迎來了一個重要進展。

重慶璧山國際機場（暫名“重慶正興國際機場”）是重慶市規(guī)劃建設的第二座4F級國際機場，位于璧山區(qū)正興鎮(zhèn)與丁家街道交界處，東北距重慶主城區(qū)約48公里，處于成渝雙城經濟圈核心位置。作為國家級交通樞紐，機場定位為國際貨運樞紐和區(qū)域客運樞紐，遠期規(guī)劃年旅客吞吐量7000萬人次、貨郵吞吐量350萬噸，將與江北國際機場形成“雙樞紐”格局，服務西部陸海新通道和“一帶一路”建設。

機場分兩期建設：一期工程預計2026年開工，2030年建成投用，包含兩條3800米跑道、50萬平方米T1航站樓及綜合交通樞紐，投資約450億元，可滿足2035年4000萬人次旅客和100萬噸貨郵需求。遠期將擴建至4條跑道，飛行區(qū)等級4F，占地約37平方公里，成為繼江北機場后重慶第二個具備起降空客A380等大型客機能力的機場。

機場將構建空鐵水聯(lián)運體系，規(guī)劃引入成渝高鐵、渝昆高鐵聯(lián)絡線及4條軌道交通（15號線、26號線、永川線、璧津線），并配套九永高速、合璧津高速等快速路網，實現(xiàn)1小時直達重慶中心城區(qū)及周邊城市。同步規(guī)劃超100平方公里臨空經濟區(qū)，重點發(fā)展航空物流、低空經濟、智能網聯(lián)新能源汽車等產業(yè)，已簽約輕型直升機研發(fā)生產總部基地項目，未來將打造輻射西部的“航空大城”。

據(jù)悉，該項目早在2018年便啟動了選址工作，2021 年召開選址評審會，2023年3月中國民航局正式批復璧山正興場址為推薦場址。截至2025年10月，項目已初步完成預可行性研究報告編制，并納入重慶市政府2025年“四個一批”市級重點項目儲備項目庫。近日，根據(jù)重慶市舉行的新聞發(fā)布會可知：目前，璧山機場選址已經獲得了中國民航局的批復。據(jù)悉，機場選址獲批是機場項目從規(guī)劃進入實質推進階段的核心標志，意味著項目完成關鍵審批節(jié)點，正式具備開工條件，可以進入可研、設計、融資、征拆實施階段。