前段時(shí)間央視小號(hào)關(guān)于福建艦服役的相關(guān)報(bào)道中提到，福建艦是中國(guó)航母常態(tài)化部署的第一步，福建艦需要去關(guān)島附近、夏威夷附近，澳大利亞附近，甚至去東太平洋、印度洋，大西洋。如此表態(tài)意味著福建艦的部署周期會(huì)比較長(zhǎng)。但是福建艦憑什么擁有更長(zhǎng)的部署時(shí)間？

按照美國(guó)海軍的經(jīng)驗(yàn)，航空母艦的部署、維護(hù)與訓(xùn)練時(shí)間比約為1:1:1。但中美航母情況他不一樣，福建艦的部署、維護(hù)與訓(xùn)練時(shí)間比很可能是1.5:1:0.5，且訓(xùn)練時(shí)間存在進(jìn)一步壓縮的可能。南海艦隊(duì)完全能讓山東艦承擔(dān)更多的訓(xùn)練任務(wù)，從而將福建艦寶貴的航行時(shí)間用在部署上。

按照美國(guó)海軍的經(jīng)驗(yàn)，航空母艦的部署、維護(hù)與訓(xùn)練時(shí)間比約為 1:1:1。即一艘航母在服役生涯中，約1/3時(shí)間用于部署，1/3時(shí)間用于訓(xùn)練，1/3時(shí)間用于維護(hù)。無非就是新航母是維護(hù)時(shí)間短訓(xùn)練時(shí)間長(zhǎng)，老航母是維護(hù)時(shí)間長(zhǎng)訓(xùn)練時(shí)間短，在拉長(zhǎng)時(shí)間軸之后，該結(jié)論是客觀成立的。

舷號(hào)一擋，這仨咋區(qū)分

但這一結(jié)論的前提是，美國(guó)航母均為量產(chǎn)型號(hào)，性能差距不大，哪艘執(zhí)行任務(wù)、哪艘進(jìn)入維護(hù)，本質(zhì)區(qū)別不大。美國(guó)海軍曾先后運(yùn)營(yíng)10多艘埃塞克斯級(jí)彈射航母、3艘中途島級(jí)航母、4艘福萊斯特級(jí)航母、4艘小鷹級(jí)航母、1艘企業(yè)級(jí)航母及10艘尼米茲級(jí)航母。

埃塞克斯、中途島、福萊斯特、小鷹、尼米茲等同級(jí)航母之間能無縫兼容，自然沒有必要讓那艘航母刻意延長(zhǎng)部署周期。并且C-11彈射器的彈射性能固然比不上C-13但彈射美國(guó)所有戰(zhàn)斗機(jī)還真沒啥問題，尼米茲級(jí)航母能帶的艦載機(jī)，中途島和埃塞克斯基本上也都能起降（注意用詞，不是搭載）

CV-43珊瑚海號(hào)航母曾搭載比F-14戰(zhàn)斗機(jī)還大一圈的F-111B艦載戰(zhàn)斗機(jī)測(cè)試，C-11型蒸汽彈射器也能滿足E-2C鷹眼，F(xiàn)-4鬼怪F/A-18等戰(zhàn)斗機(jī)所需。如果美國(guó)海軍不嫌調(diào)度麻煩，起降風(fēng)險(xiǎn)大，讓埃塞克斯硬著頭皮上F-14、F-4也不是不行。

得益于從埃塞克斯改到尼米茲也就是5分到9分的差距，且兩級(jí)航母之間得分差距小于2，所以對(duì)于美國(guó)海軍而言，現(xiàn)役航母的性能差距不算太大，無需刻意區(qū)分，只需按1:1:1比例規(guī)劃即可。該訓(xùn)練的訓(xùn)練、該部署的部署、該維護(hù)的維護(hù)即可，沒必要過度糾結(jié)誰值班。

但中美海軍的情況他不一樣??！同噸位的STOBAR航母性能不如CATOBAR航母；得益于無故障工作周期更長(zhǎng)，電彈航母的綜合表現(xiàn)強(qiáng)于同噸位的蒸彈航母。航空母艦向來是噸位就是正義，八萬噸級(jí)航母就是強(qiáng)過6萬噸級(jí)航母。

在航母艦載機(jī)配套基本相同時(shí)，航母綜合性能的比拼就成了艦載機(jī)數(shù)量，放飛能力、調(diào)度能力等硬指標(biāo)的比較。很顯然沒人覺得6萬噸級(jí)雙彈的二改中途島級(jí)，能擁有同為美式航母，且噸位為8萬噸級(jí)擁有四條彈射器的福萊斯特/小鷹的七成性能。缺乏彈射器的山東艦、遼寧艦，與福建艦相比時(shí)性能差距只會(huì)更大。

論性能，山東艦和遼寧艦自然是遠(yuǎn)不如福建艦，兩者的性能有福建艦的六成就很不錯(cuò)了。那么問題來了，既然山東艦和福建艦都被部署在海南，為啥不直接讓山東艦替福建艦承擔(dān)訓(xùn)練任務(wù)，讓福建艦搭載訓(xùn)練好的艦載機(jī)編隊(duì)長(zhǎng)期部署呢？

對(duì)于航母而言，艦載機(jī)正常飛行過程中訓(xùn)練內(nèi)容沒有任何差距，差異僅僅是起降過程而已，由于助飛方式、攔阻索功率、甲板尺寸的不同，不同級(jí)別的航母起降環(huán)境也存在一定的差異。但這算一個(gè)問題呢，駕校的教練車不也配置賊差勁么？

艦載機(jī)滑躍起飛時(shí)，飛行員需不斷微調(diào)前輪、調(diào)整舵面偏轉(zhuǎn)，確保戰(zhàn)機(jī)準(zhǔn)確碾過起飛跑道中線并順利穿越滑躍頂端，一旦跑偏就可能墜海；而彈射起飛時(shí)，飛行員只需雙手離開操縱桿，避免誤觸即可，離艦之后才需接管，很顯然在起飛方面，顯然是滑躍起飛的難。

在降落方面，山東艦、遼寧艦的斜角甲板寬度和福建艦相當(dāng)，但甲板更窄，傾角也更大，由于噸位偏小航母的穩(wěn)定性也要差不少，兩者的降落環(huán)境均不及8萬噸級(jí)的福建艦，能在福建艦上起降的飛行員能不能在山遼上起降不好說，但能在山遼上起降的飛行員上福建艦是肯定沒問題。

既然山東艦、遼寧艦的起降環(huán)境要比福建艦更惡劣，兩者完全可以作為福建艦的訓(xùn)練航母使用，替福建艦承擔(dān)大部分訓(xùn)練任務(wù)，從而壓縮福建艦的訓(xùn)練時(shí)長(zhǎng)，讓福建艦?zāi)軌虬迅嗟臅r(shí)間用在部署上。

STOBAR航母是非常合格的教練車

在隔壁幫訓(xùn)練的前提下，福建艦完全有望將部署、維護(hù)與訓(xùn)練之比從1:1:1調(diào)整為1.5:1:0.5。得益于山東艦的助攻，福建艦這把南海最好的鋼刀，能把好鋼用在刀刃上，去更多的參加部署和實(shí)戰(zhàn)，而不是用來訓(xùn)練飛行員。在航母形成戰(zhàn)斗力之后，福建艦的部署時(shí)間很可能高達(dá)40%甚至50%。