“為何穿梭巴士要改成公交車車型？乘客體驗度不如以前”“上不去下不來，場面很混亂”……近日，有部分市民向解放日報·上觀新聞“民聲直通車”反映，往返于浦東機場P4停車場與T1、T2航站樓的穿梭巴士近年來更改車型后，體驗度有所下滑，更換車型的呼吁增多。

浦東機場的P4長時停車場是市民黃先生節(jié)假日遠途出行的停車點之一。他告訴記者，如果預(yù)訂了浦東機場的航班，他會提前在小程序“在機場Plus”預(yù)約停車位，根據(jù)停車天數(shù)支付停車費，停滿一天封頂48元。除了停車費相較于周邊具有性價比外，停車場還配套提供了免費的穿梭巴士服務(wù)。市民停完車，直接在穿梭巴士站點上車，就能前往T1、T2航站樓出發(fā)層入口?！按┧蟀褪棵扛?0-15分鐘就有一趟，24小時不間斷，極大提高了大家來P4停車的吸引力?！?/p>

穿梭巴士接駁站的接送信息。

不過，陸續(xù)有市民發(fā)現(xiàn)，約兩年前，穿梭巴士的車型從大巴改為了公交車。原先行李放在大巴下方的行李艙，乘客再上車坐好，如今乘客需攜帶行李上下車。黃先生表示，十一前夕，他乘坐穿梭巴士從P4停車場出發(fā)時，車內(nèi)已經(jīng)人滿為患。在T1航站樓?？繒r，想下車的乘客下不去，想上車也上不來。原因一方面是車門口站了不少拿著行李到T2航站樓下車的乘客，加上車內(nèi)空間不足，周轉(zhuǎn)不開?！霸诠?jié)假日前后，人多車少的情況下，這樣的車型降低了周轉(zhuǎn)的效率，便利度大打折扣。”市民張女士告訴記者，新車型帶有多級臺階，大部分攜帶行李箱的乘客搬上搬下費時費力，也不夠安全。部分司機開車較為著急，增加了一定的隱患。

夜間上下車的旅客仍不少。

11月11日，記者前往實地查看時，距離P4停車場最近的C號停車樓停了滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)乃郊臆嚒４┧蟀褪拷玉g站的指引信息十分清晰。服務(wù)站的標(biāo)識顯示，穿梭巴士發(fā)車間隔6時至21時，每10分鐘一班，21時至次日6時，每15分鐘一班。記者下午4時30分左右抵達時，站點?？苛?輛“金旅客車”牌的公交車，車頭車位顯示屏滾動著“穿梭巴士-T1-T2”字樣。車內(nèi)張貼告示：車輛行駛請抓好扶手，全程看護好自己的行李物品，小心車輛臺階，注意安全。

記者注意到，車內(nèi)有18個常規(guī)座位，5個分布在車輛前側(cè)，13個分布在車身后方。前車廂4個座位被抬高30厘米左右，車后方的13個座位被抬高了約50厘米，需走上2-3個臺階。僅1個座位未被抬高。座位區(qū)幾乎占據(jù)了一半的車廂面積。由于坐下后周邊沒有合適的空間看管行李，多是行李輕便的旅客選擇居多。第一輛的人流量不算大，還未坐滿就發(fā)車了。等到第二輛時，座位全部坐滿，一大半站立空間也站滿了乘客。

前車廂4個座位被抬高30厘米左右。

車后方的13個座位被抬高了約50厘米，需走上2-3個臺階。

乘客吳女士帶著一家老小回老家。她告訴記者，他們第一次嘗試來P4停車場，一家要出行2天半，停這邊費用能比周邊其他停車場便宜近一半。他們將2個大的行李箱放在站立區(qū)，由長輩在那兒看管，“臺階上座位區(qū)的空間有限，沒必要把行李搬上來?！贝┧蟀褪繉D(zhuǎn)彎經(jīng)過2個地面十字路口，轉(zhuǎn)向是有一定側(cè)傾。后來的乘客與行李擠在一道，需要一手捏著扶手，一手拉著行李，避免行李滾動。

選擇坐下的乘客多是攜帶輕便行李。

抵達T1航站樓時，不少乘客紛紛準備下車。此時一名位于后車廂門附近的乘客拿著行李箱正巧打電話，他慢慢挪動往前，讓出通道，方便其他乘客下車。同時，上來的乘客（即前往停車場的）重新填滿了站立區(qū)。穿梭巴士繼續(xù)駛向T2航站樓，在下車客流的沖擊下，站立在車門附近的兩位攜帶行李的旅客進退兩難，一定程度影響了下車效率。這解釋了在客流高峰，有乘客會遇到“上不去，下不來”的情況。

穿梭巴士行經(jīng)T1至T2航站樓的過程中，上下客流較大。

當(dāng)天21時后，記者再次乘坐穿梭巴士，客流并未減少。此外，發(fā)現(xiàn)有兩輛穿梭巴士車型的車被調(diào)整為“安檢員工擺渡車”。據(jù)部分市民反映，除了車型的變更，很多機場員工換班也有搭乘擺渡車離開機場的需求。加上原來T1-T2擺渡車取消，與P4停車到機場的線路合并，多種因素疊加導(dǎo)致乘客感到客流“增加”。

記者隨機詢問了幾位乘客，據(jù)他們回憶。2023年乘坐穿梭巴士時，車型類似長途大巴。行李艙分為T1、T2兩個部分，司機會引導(dǎo)乘客分區(qū)擺放行李。記者以乘客身份致電咨詢穿梭巴士服務(wù)熱線，工作人員表示，車型變更原因可能是機場方面與原先合作的公司合同到期，因此重新調(diào)整所致。他們將會把意見建議反饋給上級。部分市民表示，建議參考機場停機坪內(nèi)擺渡車，采用站立空間更大車型車，對于攜帶大件行李的旅客更為友好。

原標(biāo)題：《車型更新后，浦東機場穿梭巴士被吐槽體驗下滑、效率變慢》

欄目主編：毛錦偉

來源：作者：解放日報 車佳楠