“千里送單，只差幾百米，卻差了一條命?！?/strong>

30歲的快遞員小李，站在蘇州唯亭街頭，正準(zhǔn)備完成當(dāng)天的倒數(shù)第二單。他沒(méi)有遲到太久，也沒(méi)有甩鍋給系統(tǒng)，只是送錯(cuò)了幾百米。他原地等待，打電話解釋，沒(méi)跑，也沒(méi)推卸責(zé)任。

可等來(lái)的不是理解，而是一把刀。

據(jù)閃電新聞報(bào)道，2025年10月17日傍晚，小李因送錯(cuò)快遞地址，與收件人丈夫發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，被當(dāng)街刺死。鮮血染紅馬路，手中快遞還未送達(dá)，而那晚，他只差一單就能下班回家。

一條命，就這樣沒(méi)了。不是因?yàn)橥哆f錯(cuò)誤，而是因?yàn)橐粋€(gè)行業(yè)的沉默和一個(gè)社會(huì)的短視。

出事地點(diǎn)在蘇州工業(yè)園區(qū)唯亭街道金陵西路。這一片區(qū)域，在快遞員圈子里有一個(gè)共識(shí)：不好送。

小區(qū)密集，樓棟編號(hào)混亂，商住混合，導(dǎo)航系統(tǒng)常常跳點(diǎn)?？爝f平臺(tái)的定位系統(tǒng)在這里頻繁出錯(cuò)，不是偏左就是偏右，甚至經(jīng)常錯(cuò)個(gè)幾十米甚至上百米。

有快遞員說(shuō)：“送唯亭，靠的不是導(dǎo)航，是眼力和記性。”但眼力再好，也難敵系統(tǒng)的偏差。

小李就是在這一帶投遞時(shí)出事的。他跟著系統(tǒng)導(dǎo)航，把快遞送到了離吳女士家?guī)装倜走h(yuǎn)的唯亭二中附近。

據(jù)小李的同事回憶，那天小李的派送量很大。事發(fā)前，他在快遞群里發(fā)語(yǔ)音：“最后幾單了，堅(jiān)持一下。”

他本可以早點(diǎn)收工，但選擇堅(jiān)持把最后幾單送完。沒(méi)人想到，這一單，會(huì)成為他的終點(diǎn)。

快遞送錯(cuò)后，他并沒(méi)有離開(kāi)，而是反復(fù)撥打收件人電話想說(shuō)明情況。但吳女士始終未接。最終，電話被她丈夫接通。

對(duì)方語(yǔ)氣激烈，言詞粗暴，幾分鐘后趕到投遞點(diǎn)。

目擊者稱，小李還在原地等人取件，態(tài)度平和，正在解釋快遞送錯(cuò)的原因。但吳女士丈夫情緒失控，幾句話沒(méi)說(shuō)完，就突然掏出刀，朝著小李連刺數(shù)下。

整個(gè)過(guò)程不到一分鐘，小李倒在血泊之中。路人立即報(bào)警并撥打120，但因傷勢(shì)過(guò)重、失血過(guò)多，小李當(dāng)場(chǎng)死亡。

事后，蘇州中國(guó)郵政網(wǎng)點(diǎn)證實(shí)，小李是他們的正式員工，工作認(rèn)真、無(wú)投訴記錄。

但整個(gè)事件中，他面對(duì)突發(fā)沖突時(shí)，沒(méi)有任何來(lái)自平臺(tái)或公司的支援。沒(méi)有應(yīng)急響應(yīng)、沒(méi)有調(diào)解機(jī)制，甚至沒(méi)有緊急聯(lián)絡(luò)人介入。

快遞公司在日常培訓(xùn)中強(qiáng)調(diào)效率、客戶滿意度，卻很少講“如何處理極端情況”“如何保護(hù)自身安全”。一線員工面對(duì)客戶情緒崩盤(pán)，只能靠自己。

許多快遞員看完新聞后表示共鳴：“我們也送過(guò)唯亭，出錯(cuò)幾百米很正常?！薄翱蛻舨唤与娫挘覀冎荒茉馗傻??！薄俺鍪铝?，沒(méi)人來(lái)幫我們說(shuō)話?！?/p>

他們不是沒(méi)遇到危險(xiǎn)，只是沒(méi)小李這么“倒霉”。

11月13日，小李的舅舅王先生接受采訪時(shí)痛哭失聲。他說(shuō)，小李是家里唯一的孩子，從小懂事，是家里的經(jīng)濟(jì)支柱。

父母年過(guò)六旬，身體不好，全家靠他一份工資支撐。他每月拿出一半工資寄回家，攢錢(qián)準(zhǔn)備年底回老家裝修房子。

“他一直打電話，就是想把小事處理好，”王先生哽咽著說(shuō)，“孩子太善良，怎么也想不到會(huì)有人下這么狠的手?！?/p>

目前，家屬正在與郵政方面溝通賠償及后續(xù)事宜。但流程復(fù)雜，涉及合同性質(zhì)、責(zé)任劃分、意外保險(xiǎn)等多個(gè)環(huán)節(jié)。

唯亭這個(gè)區(qū)域的問(wèn)題，不止一次被提起?？爝f員之間私下流傳“投唯亭要小心”“別和客戶起爭(zhēng)執(zhí)”，但系統(tǒng)不變、機(jī)制不改，快遞員只能在高風(fēng)險(xiǎn)中穿梭。

如果平臺(tái)能在投遞異常時(shí)快速介入，建立實(shí)時(shí)調(diào)解機(jī)制，或許很多沖突都不至于升級(jí)。

如果公司能在培訓(xùn)中加入應(yīng)急處理、報(bào)警指引，或許快遞員面對(duì)危險(xiǎn)時(shí)不會(huì)如此孤立無(wú)援。

但這些“如果”，都沒(méi)有給小李機(jī)會(huì)。

近年來(lái)，快遞員、外賣員遭遇暴力的事件屢見(jiàn)不鮮，他們面對(duì)的不是偶發(fā)事件，而是結(jié)構(gòu)性風(fēng)險(xiǎn)。

客戶有投訴入口，平臺(tái)有免責(zé)機(jī)制，快遞員卻什么都沒(méi)有。他們既是服務(wù)者，也是替社會(huì)兜底的“情緒緩沖墊”。

事件曝光后，網(wǎng)友紛紛發(fā)聲：

“幾百米的誤差，值得動(dòng)刀嗎？這不是沖動(dòng)，是謀殺?！?/p>

“快遞員不是機(jī)器人，他們也有情緒、有家庭、有血有肉?！?/p>

“平臺(tái)如果再不作為，類似的事還會(huì)繼續(xù)發(fā)生。”

不少快遞員同行也站出來(lái)說(shuō)：“我們每天都在賭運(yùn)氣，遇上好說(shuō)話的客戶是幸運(yùn)，遇上極端的，就只能自認(rèn)倒霉。”

但愿小李的倒下，能成為行業(yè)反思的起點(diǎn)，不再讓快遞員在街頭孤身迎戰(zhàn)。

他們不是系統(tǒng)的一部分，而是活生生的人。