杭州西站是杭州第三大交通樞紐，位于余杭區(qū)倉(cāng)前街道，于2022年9月22日隨合杭高鐵同步投用，是亞運(yùn)會(huì)配套工程及長(zhǎng)三角重要節(jié)點(diǎn)。據(jù)悉，杭州西站總建筑面積51.2220萬平方米，站房建筑面積約10萬平方米，站場(chǎng)規(guī)模為11臺(tái)20線。目前，途經(jīng)杭州西站的主要線路為合杭高速鐵路、杭溫高速鐵路。此外，杭州西站還是杭臨績(jī)高鐵的預(yù)留站，其北側(cè)站場(chǎng)專門為該鐵路預(yù)留了5臺(tái)9線的規(guī)模。

目前，“十五五”即將到來，但杭州西站西側(cè)預(yù)留的杭臨績(jī)高鐵通道依舊靜悄悄。此外，一份官方的回復(fù)，給這條醞釀了整整8年的線路再潑一盆冷水：杭臨績(jī)高鐵與杭黃高鐵近乎平行，目前杭黃高鐵能力利用率僅約30%，遠(yuǎn)未達(dá)到國(guó)家“既有線利用率80%以上”的硬性門檻，因此項(xiàng)目“暫不具備實(shí)施條件”。

杭臨績(jī)高鐵是連接浙江省杭州市與安徽省績(jī)溪縣的規(guī)劃中高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全長(zhǎng)約141公里，線路起于杭州西站，途經(jīng)臨安、昌化，終至合福高鐵績(jī)溪北站。作為長(zhǎng)三角一體化重點(diǎn)項(xiàng)目，其核心功能是構(gòu)建杭州至武漢的快速通道，同時(shí)作為滬昆高鐵輔助通道，優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

該線路于2017年通過預(yù)可研審查，2020年納入《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》，但因平行線路杭黃高鐵利用率不足（截至2025年僅約28%），以及國(guó)家嚴(yán)控重復(fù)建設(shè)政策影響，項(xiàng)目推進(jìn)受阻，“十四五”期間未能開工。目前，杭州市正推動(dòng)杭黃高鐵改造為市域鐵路以提升其利用率，同時(shí)加快杭臨績(jī)高鐵前期工作，爭(zhēng)取“十五五”期間啟動(dòng)建設(shè)。

若建成，杭臨績(jī)高鐵將填補(bǔ)臨安無高鐵的空白，實(shí)現(xiàn)杭州全域高鐵覆蓋，杭州至武漢時(shí)空距離可從5小時(shí)縮短至3小時(shí)，至香港最快僅需6小時(shí)。線路串聯(lián)天目山、黃山等旅游資源，助力“名山秀水”黃金旅游帶發(fā)展，并強(qiáng)化杭州西站樞紐地位，分流跨區(qū)域客流，緩解杭州東站壓力。此外，它還可與昌景黃、池黃高鐵銜接，形成長(zhǎng)三角至中西部的高效干線網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。