近日，電池技術(shù)路線問題再度成為行業(yè)熱議的焦點。在東京車展的一場交流活動中，比亞迪代表李云飛就多個電池行業(yè)熱點話題進行了回應(yīng)，系統(tǒng)闡述了比亞迪在電池戰(zhàn)略上的布局與堅守。

李云飛表示，公眾應(yīng)對中國動力電池產(chǎn)業(yè)保持信心。中國在該領(lǐng)域不僅發(fā)展速度領(lǐng)先，產(chǎn)業(yè)體量、資源儲備與研發(fā)實力也居于全球前列。盡管固態(tài)電池在技術(shù)層面展現(xiàn)出一定優(yōu)勢，但現(xiàn)有電池方案已具備扎實的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，配套充電設(shè)施完善，能夠充分滿足用戶的日常使用需求。同時，冬季電池保溫等技術(shù)也在不斷進步，持續(xù)提升用戶體驗。

他指出，過去幾年中，每當發(fā)生與電動車燃燒相關(guān)的事故，不論是否涉及磷酸鐵鋰電池，消費者往往容易對電動車整體安全性產(chǎn)生疑慮。然而，絕大多數(shù)用戶并不清楚具體車輛搭載的是磷酸鐵鋰還是三元鋰電池。比亞迪始終將安全視為產(chǎn)品開發(fā)的根本原則，堅持磷酸鐵鋰技術(shù)路線，目前在售及未來規(guī)劃的所有車型，均將繼續(xù)采用這一更安全的電池方案。在比亞迪看來，安全是產(chǎn)品的基石，也是最大的豪華。

李云飛進一步強調(diào)，自2010年至今，中國公交電動化已走過十五年歷程。全國眾多城市運行的電動大巴，全部采用磷酸鐵鋰電池，未發(fā)生一起惡性燃燒事故，這背后離不開行業(yè)對高安全標準的不懈堅持。當初在制定相關(guān)標準時雖經(jīng)歷多方博弈，但最終整個行業(yè)一致認同電動大巴必須采用更安全的磷酸鐵鋰路線，這一成果來之不易。他指出，電動大巴載客量大，安全必須放在首位；而對私家車而言，盡管乘客較少，安全性同樣不容忽視。

最后，李云飛發(fā)出呼吁：比亞迪將持續(xù)堅持磷酸鐵鋰電池這一安全路線。他提醒，若有品牌為追求續(xù)航數(shù)據(jù)而轉(zhuǎn)向三元鋰電池，應(yīng)慎重權(quán)衡安全風險。作為行業(yè)的重要參與者，比亞迪期待所有同行共同努力，推動行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，堅守安全底線。

數(shù)據(jù)表明，今年1至9月，磷酸鐵鋰電池累計裝車量達493.9GWh，同比增長42.5%，市場份額突破80%，再創(chuàng)歷史新高，進一步鞏固了其作為電動車動力電池主流路線的地位。