當(dāng)央視演播廳的聚光燈首次為一個(gè)汽車品牌點(diǎn)亮，長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-60的登場(chǎng)注定會(huì)成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的里程碑時(shí)刻。

11月11日，長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-60登陸央視“第一發(fā)布”IP，成為在央視總部演播廳首個(gè)舉辦專屬發(fā)布會(huì)的汽車品牌。

破圈選擇：國(guó)媒權(quán)威與智造實(shí)力的雙向奔赴

作為央視重點(diǎn)打造的一檔經(jīng)濟(jì)類節(jié)目，“第一發(fā)布”自2020年首播以來(lái)便以展現(xiàn)中國(guó)品牌力量、經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域趨勢(shì)為內(nèi)容核心，其選擇合作伙伴的標(biāo)準(zhǔn)向來(lái)嚴(yán)苛——不僅要求企業(yè)具備行業(yè)標(biāo)桿地位，更需要能承載起時(shí)代發(fā)展的核心敘事。

雖然此前也有多家汽車品牌聯(lián)合出現(xiàn)在一期節(jié)目中的先例，但像長(zhǎng)安馬自達(dá)這樣能以單一汽車品牌身份走到“第一發(fā)布”鏡頭前，無(wú)論在合資車企中還是在央視歷史上都是史無(wú)前例的。而長(zhǎng)安馬自達(dá)能成為首個(gè)登陸該欄目的汽車品牌當(dāng)然也絕非偶然，而是權(quán)威平臺(tái)使命與企業(yè)發(fā)展路徑的一次深度的同頻共振。

這種同頻首先體現(xiàn)在對(duì)“品質(zhì)底線”的共同堅(jiān)守。央視作為國(guó)家級(jí)媒體，其背書意味著對(duì)消費(fèi)者的鄭重承諾；而長(zhǎng)安馬自達(dá)歷經(jīng)百年造車積淀，始終將追求極致品質(zhì)和安全的產(chǎn)品哲學(xué)視為生命線。

更深層的同頻則在于對(duì)“中國(guó)智造全球化”的共同推動(dòng)。央視“第一發(fā)布”亟需一個(gè)能代表中國(guó)制造業(yè)升級(jí)的標(biāo)桿案例，而長(zhǎng)安馬自達(dá)正以“技術(shù)雙向賦能”的新合資模式，打造著“以中國(guó)智造反哺全球”的樣本。

央視選中EZ-60作為代表進(jìn)行首秀，既是國(guó)媒對(duì)其全球品質(zhì)的權(quán)威背書，更是中國(guó)汽車從“規(guī)模領(lǐng)先”邁向“標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)”的宣言書。這場(chǎng)雙向奔赴，正好回答了“什么樣的車能代表中國(guó)新能源走向世界”這一時(shí)代命題。

新車這么多，央視為何一眼看中EZ-60？

而央視之所以在蕓蕓眾車中一眼相中長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-60，原因也并不復(fù)雜。首先，當(dāng)然是因?yàn)镋Z-60自帶熱度——新車上市前夕，央視財(cái)經(jīng)頻道《超級(jí)生產(chǎn)線》欄目就走進(jìn)長(zhǎng)安馬自達(dá)南京工廠，總臺(tái)主持人魯健更親自試駕體驗(yàn)EZ-60的駕駛樂(lè)趣，并在行業(yè)內(nèi)外備受關(guān)注，觀眾透過(guò)屏幕也能直觀感受到什么叫做“馬自達(dá)的快，是快樂(lè)的快”。

這期節(jié)目不僅深度揭秘了EZ-60在設(shè)計(jì)、制造、安全等領(lǐng)域的全球化品質(zhì)，主持人魯健還與中汽中心專家、長(zhǎng)安馬自達(dá)研發(fā)團(tuán)隊(duì)展開(kāi)對(duì)話，解讀EZ-60在丙察察進(jìn)行的極限連環(huán)挑戰(zhàn)成績(jī)。

而EZ-60當(dāng)然也有足夠的實(shí)力去撐起這波由央視帶來(lái)的潑天流量，畢竟這款車從誕生之日起就具備了成為“全球好車”的過(guò)人之資。

當(dāng)下，安全和智能化是新能源用戶最關(guān)注的兩大領(lǐng)域。作為發(fā)軔于中國(guó)市場(chǎng)的一款全球新能源車型，EZ-60在這兩個(gè)領(lǐng)域所建立的超高標(biāo)準(zhǔn)，直接給那些致力出海的車企們打了個(gè)樣。

為了能達(dá)到符合行業(yè)領(lǐng)先水平的安全標(biāo)準(zhǔn)，EZ-60的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上傾注了無(wú)數(shù)心血。

EZ-60從研發(fā)之初就以C-NCAP（2024版）+E-NCAP雙五星、中保研全優(yōu)G全球三大安全標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)，其安全性能自然更有保障。

首先，EZ-60不僅采用了7縱5橫的籠式車身結(jié)構(gòu)，其高強(qiáng)鋼占比還達(dá)到了領(lǐng)先同級(jí)的86.5%。其中，在前防撞梁、車門防撞梁等重要防護(hù)部位不僅采用了多重防護(hù)的設(shè)計(jì)，還用上了2000MPa熱成型鋼。

EZ-60的A柱采用五層復(fù)合抗壓設(shè)計(jì)，1500MPa熱成型件疊加高強(qiáng)度SNS復(fù)合材料，抗壓能力較雙層結(jié)構(gòu)提升約136%。

除了擁有堅(jiān)固的車身之外，EZ-60還全系標(biāo)配9安全氣囊，總?cè)莘e達(dá)370L，保護(hù)面積達(dá)2.65m2，側(cè)氣簾長(zhǎng)度超2米，實(shí)現(xiàn)全區(qū)域覆蓋，為車內(nèi)乘員提供更全面的保護(hù)。其中，位于前排中間的雙腔結(jié)構(gòu)中央氣囊，能在碰撞中避免前排乘員的身體和頭部相互碰撞造成二次傷害，將碰撞事故中的人員傷害程度降到最低。

而把汽車安全做到極致的境界，就是把危險(xiǎn)扼殺在搖籃里——EZ-60配備的主動(dòng)安全輔助功能多達(dá)19項(xiàng)，此外還搭載了10項(xiàng)智能行車輔助功能和多項(xiàng)泊車輔助功能，讓你無(wú)論是開(kāi)車時(shí)還是泊車中，都能擁有媲美“上帝視角”般的全方位保護(hù)。

EZ-60整車配備5個(gè)高清攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)，覆蓋全景影像、哨兵模式、領(lǐng)航輔助、泊車輔助等駕駛輔助場(chǎng)景，讓你面對(duì)任何路況都能從從容容，游刃有余。

對(duì)汽車安全的考量從來(lái)都不止于某個(gè)單一維度，只有像EZ-60這樣，從結(jié)構(gòu)到用料、從主動(dòng)防御到被動(dòng)保護(hù)都做到層層加碼、全維守護(hù)，才能同步滿足中歐雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)；也只有像EZ-60這樣，不滿足于“達(dá)標(biāo)”的基本要求，而是更執(zhí)著于“超越”的更高標(biāo)準(zhǔn)，才能為每一位乘員筑牢堅(jiān)不可摧的生命安全防線。

要成為一款“全球好車”，安全是EZ-60不可動(dòng)搖的根基；而聯(lián)合國(guó)內(nèi)多領(lǐng)域伙伴打造的智能座艙，更讓它在硬核守護(hù)之上，又多了一份懂你的出行溫度。

坐進(jìn)EZ-60，相信很多人都會(huì)對(duì)那塊26.45英寸的5K一體大屏印象深刻。這塊中控大屏具有窄邊框薄機(jī)身的特點(diǎn)，但它的優(yōu)勢(shì)卻不只有大——這塊屏幕所采用的技術(shù)獲得萊茵藍(lán)光護(hù)眼&HDR Vivid雙認(rèn)證，可以做到白天不反光，夜晚不刺眼，在行車中觀看也能保證清晰。

EZ-60搭載的4nm智艙芯片，晶體管密度相較傳統(tǒng)7nm芯片提升1.6-1.8倍，算力突破170K DMIPs（每秒百萬(wàn)條指令），GPU算力達(dá)20 TOPS，NPU算力1.8T FLOPS，可同時(shí)處理語(yǔ)音交互、導(dǎo)航運(yùn)算、多屏渲染等復(fù)雜任務(wù)。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，芯片啟動(dòng)僅需1.2秒，導(dǎo)航路徑規(guī)劃速度提升40%，多任務(wù)切換延遲低于50毫秒，徹底告別傳統(tǒng)車機(jī)的“卡頓焦慮”，讓合資汽車過(guò)去常被吐槽為“老人機(jī)”的車機(jī)系統(tǒng)一躍進(jìn)入“智能機(jī)”時(shí)代。

EZ-60上全球首發(fā)4nm芯片，其可靠性還通過(guò)了AEC-Q100車規(guī)級(jí)認(rèn)證，可在-40℃至125℃極端環(huán)境穩(wěn)定工作，設(shè)計(jì)壽命超15年。

基于此，由雙AI大模型系統(tǒng)（豆包AI&訊飛星火AI）支持的多語(yǔ)言實(shí)時(shí)交互功能也得到了更完美的實(shí)現(xiàn)，最短響應(yīng)時(shí)間僅39毫秒，復(fù)雜對(duì)話準(zhǔn)確率提升55%，達(dá)到全球領(lǐng)先水平——從點(diǎn)歌、找餐廳、規(guī)劃路線的出行小助理，到陪聊解悶的情緒價(jià)值提供者，EZ-60都能成為你的生活好“搭子”！

而全球首發(fā)的100英寸裸眼3D HUD，則采用了雙目成像原理實(shí)現(xiàn)眼球隨動(dòng)，導(dǎo)航標(biāo)志與真實(shí)道路重合度達(dá)93%，駐車模式下更可化身巨幕影院，配合23揚(yáng)聲器杜比全景聲系統(tǒng)，打造“移動(dòng)IMAX廳”體驗(yàn)。

在今天這個(gè)不談智能化就被吐槽“落伍”的時(shí)代，許多車企臆想出來(lái)強(qiáng)加給用戶的各種“偽場(chǎng)景”、“偽需求”也隨之應(yīng)運(yùn)而生——在車上唱K、打火鍋、練瑜伽甚至洗澡，不勝枚舉。但這些真的是用戶所需要的嗎？相比之下，EZ-60在智能化上的鉆研則更注重從實(shí)際場(chǎng)景出發(fā)，做真正更懂用戶需求的智能交互，讓用戶用車時(shí)能更省心、更安全。

操控和顏值早已是馬自達(dá)品牌的“免試題”，如今作為新能源車市場(chǎng)的“后來(lái)者”，EZ-60卻展現(xiàn)出全球領(lǐng)先水平的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在同級(jí)車中已是毋庸置疑的“碾壓級(jí)”存在。

新能源車競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)，拼的仍是車企的綜合體系能力

事實(shí)上，在產(chǎn)品實(shí)力之外，央視選擇EZ-60的一個(gè)更深層次的原因，是看中了長(zhǎng)安馬自達(dá)品牌新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的全球化價(jià)值，這對(duì)于中國(guó)新能源車實(shí)現(xiàn)全球化具有重要的啟發(fā)和示范作用。

從寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航的電池技術(shù)，到寶鋼1470MPa全球最高冷沖壓鋼的材料突破，再到豆包、科大訊飛語(yǔ)言智能交互的生態(tài)融合，EZ-60能在定價(jià)如此親民的情況下，依然提供世界領(lǐng)先級(jí)別的產(chǎn)品體驗(yàn)和制造標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全球競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)在背后發(fā)揮了巨大作用。

出色的顏值+操控，還有實(shí)用的智能化、全球化標(biāo)準(zhǔn)品質(zhì)加持，起售價(jià)卻低至11.99萬(wàn)元，長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-60比許多國(guó)產(chǎn)新能源車都更有吸引力。

今天的中國(guó)汽車市場(chǎng)已接近飽和，出口成為實(shí)現(xiàn)增量的唯一出路。目前，國(guó)內(nèi)已形成非常成熟完成的新能源車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，汽車巨頭如豐田、通用等都已在加緊布局，該建廠的建廠、該放權(quán)的放權(quán)，都希望借助中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，快速提升品牌在華新能源車業(yè)務(wù)的地位，把過(guò)去落后的時(shí)間追趕回來(lái)。

而已經(jīng)深耕中國(guó)市場(chǎng)20年的長(zhǎng)安馬自達(dá)，更是領(lǐng)先一眾合資品牌一步，依托長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，率先完成國(guó)內(nèi)頂級(jí)供應(yīng)鏈的整合，以靈活的身段快速融入并適應(yīng)國(guó)內(nèi)外新能源車的競(jìng)爭(zhēng)。

這種體系能力的競(jìng)爭(zhēng)力很快便轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)成果——憑借極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格和產(chǎn)品力，自9月底上市以來(lái)，在首個(gè)銷售完整月（10月份）EZ-60就已經(jīng)躋身合資新能源車銷量第四名！

這就是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈深度整合所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，而要組建這樣一支強(qiáng)大的供應(yīng)鏈，對(duì)車企的能力無(wú)疑是一個(gè)巨大的考驗(yàn)——新能源車競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)，拼的仍是車企的綜合體系能力。

在進(jìn)行EZ-60的產(chǎn)品企劃和研發(fā)之初，長(zhǎng)安馬自達(dá)就已具備了全球化的戰(zhàn)略眼光，當(dāng)同行還在想如何在中國(guó)市場(chǎng)“活下來(lái)”時(shí)，他們便以全球車的標(biāo)準(zhǔn)打造EZ-60，為這款車成為中國(guó)新能源車型開(kāi)啟全球化征程的價(jià)值范本和出海范本打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

憑借EZ-60，長(zhǎng)安馬自達(dá)讓“中國(guó)制造”成功走向世界，從此與“全球品質(zhì)”劃上等號(hào)，實(shí)現(xiàn)了真正的無(wú)差別“輸出”，所以EZ-60能被央視選擇也是實(shí)至名歸。

EZ-60的生產(chǎn)基地長(zhǎng)安馬自達(dá)南京工廠為馬自達(dá)海外最佳工廠，具備左/右舵、電動(dòng)/燃油8款車型共線生產(chǎn)能力，沖壓車間自動(dòng)化率100%，焊裝車間800臺(tái)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)焊接，總裝車間對(duì)千余顆螺栓100%扭矩監(jiān)控，“一車一碼一件”溯源系統(tǒng)確保出口歐洲、東南亞、澳洲的車型與中國(guó)在售版本品質(zhì)無(wú)差別。