“我們上汽大眾的 Pro 車型一直是油車智能化的代表。不過之前的 Pro 車型只出現(xiàn)在帕薩特（參數(shù)丨圖片）、途觀、途昂這種高級別的車身上。但是今天，朗逸也搭載了 Pro 車型同款的智能科技，真正做到了智能平權(quán)，普惠大眾?！痹?1月17日途昂pro的上市發(fā)布會上，大眾品牌營銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)李俊說道。

此前上汽大眾推出的“Pro三部曲”（帕薩特Pro、途觀Pro、途昂Pro），這三款號稱“最智能的油車”，自從上市以來受到了廣泛的好評，已經(jīng)成為上汽大眾銷量的重要組成部分。在嘗到主打“智能油車”的Pro家族的甜頭后，上汽大眾又趁熱打鐵，推出朗逸Pro版車型。朗逸Pro共有4個版本車型，限時(shí)售價(jià)為8.88萬元-11.29萬元。

如果單純從車型劃分來看，朗逸Pro是朗逸家族的第五代產(chǎn)品，是在650萬輛用戶基礎(chǔ)之上的最新力作。作為全新一代國民家轎，朗逸Pro不只是簡單的升級，而是從外到內(nèi)徹徹底底的大升級，升級要點(diǎn)簡單概括為三個方面：車身設(shè)計(jì)、智能化和駕控。

其中，最直觀、最顯著的大升級體現(xiàn)在車身設(shè)計(jì)上。作為上汽大眾Pro家族新成員，朗逸 Pro全面采用家族最新設(shè)計(jì)語言，同樣提供了兩種前臉風(fēng)格供選擇。其中，經(jīng)典版采用橫貫式鍍鉻箭陣下格柵；星空版則配備了前衛(wèi)的星鉆式能量黑曜下格柵，配合科技靈眸LED前大燈、貫穿式LED燈帶及發(fā)光Logo，隱藏式門把手、流線型低風(fēng)阻車頂、動感輪轂，整體造型優(yōu)雅動感。這一設(shè)計(jì)也讓朗逸pro被網(wǎng)友稱為“小帕薩特”。

同時(shí)，朗逸Pro長寬高分別為4720/1806/1482毫米，相比現(xiàn)款車長增加42毫米，高度增加8毫米，軸距保持2688mm不變。加長的車身使整車看起來更加舒展修長，配合后排地臺全平設(shè)計(jì)和加深的門板儲物槽，駕乘空間與儲物便利性同步提升。而車內(nèi)設(shè)計(jì)最顯著的變化是引入電子懷擋設(shè)計(jì)，這有效釋放了中央通道空間。

其次是智能化。朗逸pro座艙采用10.25英寸全液晶儀表與12.9英寸懸浮式中控屏的組合，搭配高通8155車規(guī)級芯片，配合升級后的MQB-EVO智能架構(gòu)，運(yùn)算速度快、響應(yīng)靈敏，可同時(shí)處理多任務(wù)，確保車機(jī)系統(tǒng)流暢運(yùn)行不卡頓。同時(shí)，朗逸Pro還是10萬級車中率先搭載車載微信的車型。通過語音，用戶可以進(jìn)行播報(bào)/回復(fù)微信信息、接聽語音電話，避免駕駛中頻繁操作手機(jī)影響用車安全。

除了車載微信外，朗逸Pro還深度集成騰訊地圖、騰訊隨行2.0等騰訊生態(tài)應(yīng)用，以及文心一言、DeepSeek深度思考能力，滿足家庭用戶日常出行的社交與導(dǎo)航需求；還全系標(biāo)配數(shù)字鑰匙，支持遠(yuǎn)程控車。另外，在輔助駕駛能力上，朗逸Pro全車配備了15個高精度的雷達(dá)和5個高清攝像頭，搭載Travel Assist駕駛輔助系統(tǒng)、Front Assist前方輔助系統(tǒng)和IPA全方位智能自動泊車等功能。這也是上汽大眾首次將Pro級的智能下放至主流車型的市場。

最后是駕控。在核心的動力配置方面，途昂pro搭載了1.5T車型搭載EA211 1.5T EVOⅡ發(fā)動機(jī)，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，匹配7速雙離合變速箱，動力輸出充沛且換擋平順，百公里綜合油耗低至5.54L，實(shí)現(xiàn)動力與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。而針對家庭用戶對車輛舒適性與操控性的雙重需求，朗逸 Pro在底盤配置上全面升級。朗逸pro首次搭載四輪獨(dú)立懸架，能夠更好地過濾路面顛簸，再結(jié)合德系底盤調(diào)校，兼顧操控穩(wěn)定性與行駛平順性。

當(dāng)然，作為擁有650萬用戶基礎(chǔ)的國民家轎，朗逸Pro將安全作為一切的前提。除了常規(guī)的車身高強(qiáng)度占比等數(shù)字參數(shù)外，其門把手設(shè)計(jì)也是上汽大眾安全理念的一個例證。雖然朗逸Pro也采用了隱藏式門把手，但是與市面上一些完全采用電控的隱藏式門把手不同，朗逸Pro依舊保留了完整的機(jī)械結(jié)構(gòu)。即便車輛發(fā)生嚴(yán)重碰撞事故導(dǎo)致斷電，門把手無法自動彈出，只需要按壓隱藏式門把手前端，門把手后端就會翹起，然后施救者就可以通過門把手背后的連接結(jié)構(gòu)拉動門鎖，從而打開車門?！袄室軵ro的門把手和我們熟悉的傳統(tǒng)門把手是一樣的可靠?！蓖蹩≌f道。

“在新能源與燃油車并行的時(shí)代，上汽大眾始終堅(jiān)持油電同進(jìn)的戰(zhàn)略，我們不僅是電動領(lǐng)域的開拓者，更是燃油市場的深耕者。”王俊說道。此次朗逸Pro版車型的推出，也是上汽大眾對10萬級主流油車市場的重要布局。在此之前，上汽大眾智能油車的發(fā)力對象都是在18萬-30萬級別的高端車型上。

當(dāng)然，Pro家族在智能化配置上，也是根據(jù)價(jià)格帶有所區(qū)分的，比如：售價(jià)更高的“Pro三部曲”搭載了大疆智駕；朗逸Pro的智能化主要賣點(diǎn)集中在智能座艙表現(xiàn)的提升上。盡管如此，相比于10萬元級別的軒逸、卡羅拉等合資燃油競品，朗逸Pro的智能化還是要更勝一籌。另外，除了智能化外，朗逸Pro的電子懷擋、隱藏式門把手、貫穿式LED燈帶等設(shè)計(jì)，相比合資競品年輕化特質(zhì)更突出。

而與這一細(xì)分市場中比亞迪秦PLUS等新能源車型相比，此次朗逸Pro在智能化上進(jìn)行針對性的升級，也補(bǔ)足了與自主新能源車型相比的最大短板。實(shí)際上，包括比亞迪秦PLUS在內(nèi)的10萬以內(nèi)的新能源車主打的也并不是智能化，無論是智艙還是智駕市場反饋其實(shí)并不好。

從整個緊湊型轎車市場來看，在10月的緊湊型轎車市場TOP5中，軒逸、速騰和朗逸是三款燃油車，三款車銷量在2.2萬-3.4萬輛之間，市場基本盤還是比較大。其中，朗逸以22422輛的銷量位列細(xì)分市場第四。這表明雖然新能源車型攻勢迅猛，但現(xiàn)階段燃油車依然是緊湊型轎車市場的主力軍，尤其是合資燃油車。朗逸本就是細(xì)分市場中的熱銷車型，此次朗逸pro以8.88萬元起的價(jià)格、配置升級以及合資品質(zhì)的組合拳，將進(jìn)一步鞏固其在家轎市場中的地位。