媒體報道，兩年一度的迪拜航展上，阿聯(lián)酋航空公司迪拜航空豪擲280億美元，訂購了150架空客A321neo飛機(jī)。

迪拜航空成立于2008年，非常年輕，不過已經(jīng)是阿聯(lián)酋的第三大航司，機(jī)隊(duì)規(guī)模高達(dá)100架左右，僅次于阿聯(lián)酋航空（機(jī)隊(duì)規(guī)模274架）和阿提哈德航空（機(jī)隊(duì)規(guī)模121架）。不同于這兩家以奢華體驗(yàn)為代表，迪拜航空是一家低成本航司，自成立以來，其機(jī)隊(duì)全部都是經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠的波音737飛機(jī)。

空客公司從迪拜航空獲得150架A321neo飛機(jī)的訂單，擊敗了波音公司作為這家快速發(fā)展的低成本航司的獨(dú)家供應(yīng)商。迪拜航空董事長阿勒馬克圖姆表示：“此次戰(zhàn)略性新增機(jī)型豐富了我們的窄體機(jī)隊(duì)，并強(qiáng)化了我們的長期擴(kuò)張計劃。這將使迪拜航空在迪拜世界中心機(jī)場的擴(kuò)建計劃中發(fā)揮關(guān)鍵作用，我們的目標(biāo)是將該機(jī)場打造成為世界上最大的機(jī)場。A321neo飛機(jī)將支持我們下一階段的航線網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，并使我們能夠滿足各個市場日益增長的需求，贏得迪拜航空的青睞是空客在該地區(qū)取得的一項(xiàng)重要戰(zhàn)略勝利。”

中東地區(qū)此前一直是波音公司的“堡壘”，尤其是在寬體飛機(jī)領(lǐng)域。在市場上需求量最大的單通道飛機(jī)市場，航司更換供應(yīng)商的情況并不常見，因?yàn)榇蠖鄶?shù)航司傾向于機(jī)隊(duì)通用性，以降低復(fù)雜性和成本。

全球最主要的低成本航司，大都是單一的窄體飛機(jī)機(jī)型，比如歐洲最大的低成本航司瑞安航空全部是737系列飛機(jī)；英國著名的低成本航司易捷航空全部是A320系列飛機(jī)；美國最大的低成本航司西南航空全部是737系列飛機(jī)。

無獨(dú)有偶，近些年，類似迪拜航空這樣，從單一的波音機(jī)型進(jìn)行轉(zhuǎn)型，購買和運(yùn)營空客飛機(jī)的航司其實(shí)不在少數(shù)。前幾年，全部是波音737飛機(jī)的我國夏門航空就開始購買A320neo系列飛機(jī)。截至2025年9月底，廈門航空運(yùn)營著17架空客A321neo飛機(jī)。再比如，法國泛航航空2024年接收首架A320飛機(jī)，標(biāo)志著其機(jī)隊(duì)開始從全波音飛機(jī)向空客窄體飛機(jī)過渡。

中東地區(qū)的航空運(yùn)輸市場，此前長期都是波音占據(jù)主導(dǎo)地位，現(xiàn)在空客一舉拿下150架飛機(jī)的大單，可謂成績斐然。不過空客飛機(jī)省油、耐用，A321neo又是市場上最受歡迎的機(jī)型，但也不稀奇。迪拜航空“叛變”波音，轉(zhuǎn)投空客懷抱，可能更多地還是出于商業(yè)選擇。