最近打算買電動車的朋友，是不是發(fā)現(xiàn)個(gè)特別扭的事兒？新國標(biāo)明明說能載 12 歲以下小孩，可去店里一看，不少雅迪、愛瑪這些大牌的新車，居然連后座都沒了！這不是鬧心嘛，想買來接送孩子、偶爾帶點(diǎn)東西，沒后座咋整？有人說是不是新規(guī)不讓裝了，也有人猜車企故意減配坑人，其實(shí)這里頭的門道，比咱們想的復(fù)雜多了，今天就用大白話給大伙捋捋，到底為啥好端端的后座說沒就沒了。

一、新國標(biāo)卡得嚴(yán)，留后座就可能 “超標(biāo)”，車企也是被逼的

首先得說清楚，不是新規(guī)不讓裝后座，而是新國標(biāo)里的兩條硬規(guī)矩，把車企逼得沒辦法，只能砍后座。第一條就是整車重量，新規(guī)說裝鉛酸電池的電動車，總重不能超 63 公斤?？粗纫郧暗?55 公斤多了 8 公斤，可這點(diǎn) “余量” 根本不夠用！現(xiàn)在誰買電動車不看重續(xù)航？廠家為了讓車跑得更遠(yuǎn)，只能把電池做大，以前常用的 48V12Ah 電池，現(xiàn)在都換成 48V20Ah、甚至 48V24Ah 的了，電池一變大，重量跟著漲，隨便加加就好幾公斤，那 8 公斤的余量基本都被電池占滿了。

這時(shí)候后座就成了 “累贅”，一個(gè)帶坐墊、靠背的后座總成，少說也有兩三公斤，加上去整車重量就超了，沒法通過國家認(rèn)證，車根本賣不了。你想啊，要是你選，是愿意要能多跑幾十公里的大電池，還是偶爾用得上的后座？大部分人肯定選續(xù)航，車企也是摸準(zhǔn)了這點(diǎn)，才咬牙把后座砍了。還有第二條規(guī)矩更頭疼，新規(guī)要求電動車上的塑料等非金屬材料，重量不能超過整車的 5.5%。后座的坐墊、靠背全是塑料和海綿，妥妥的非金屬材料，要是留著后座，廠家要么得在別的地方減塑料，可車把、腳踏這些地方的塑料也不能隨便減，要么就得花更多錢找金屬替代品，成本一下就上去了。與其這么折騰，還不如直接把后座去掉，既能符合非金屬材料的要求，又不用額外花錢，車企也是實(shí)在沒轍才這么干。

二、行業(yè)內(nèi)卷太厲害，砍后座能省成本，還能打價(jià)格戰(zhàn)

除了要符合新規(guī)，電動車行業(yè)現(xiàn)在卷得快沒邊了，也是砍后座的重要原因。以前買電動車，不同品牌之間差價(jià)不大，現(xiàn)在呢？新國標(biāo)要求更高了，車架得更結(jié)實(shí)、剎車得更靠譜，原材料成本漲了不少，新國標(biāo)車比老款貴了五百到一千塊。消費(fèi)者對價(jià)格又特別敏感，貴個(gè)三百塊可能就不買了，車企只能想辦法壓成本。

你可別小看一個(gè)后座，單看一輛車，后座的材料和安裝費(fèi)也就幾十塊，可對于一年賣幾百萬、上千萬臺的大品牌來說，這筆賬就嚇人了。要是一個(gè)車型賣一百萬臺車，每臺車省 50 塊后座成本，一下就能省 5000 萬！這錢不管是用來研發(fā)新功能，還是直接降價(jià)搶市場，都特別管用。就像咱們?nèi)ベI東西，兩款車性能差不多，一款 2599 塊帶后座，一款 2299 塊沒后座，差了 300 塊，很多人尤其是上班族，覺得自己平時(shí)就一個(gè)人騎車，后座也用不上，肯定選便宜的。車企就是抓住了這種心理，砍了后座能降低價(jià)格，吸引更多顧客，在激烈的競爭里活下來，也是沒辦法的辦法。

三、消費(fèi)者需求不一樣，車企專門針對 “單人騎行” 群體

還有一點(diǎn)很重要，現(xiàn)在消費(fèi)者的需求越來越不一樣了，車企也不是瞎砍后座，而是專門針對那些主要 “單人騎行” 的人。以前電動車基本都帶后座，不管你用不用得上，廠家都覺得 “有總比沒有好”。可現(xiàn)在不一樣了，通過大數(shù)據(jù)分析，廠家發(fā)現(xiàn)很多人買電動車，就是每天上下班、上學(xué)騎，全程就一個(gè)人，后座常年閑置著，不僅占地方，還增加車身重量，影響騎車的靈活性，停車的時(shí)候也不方便。

就像那些在寫字樓上班的年輕人，每天從家騎到公司，也就幾公里，后座對他們來說一點(diǎn)用都沒有，還得為這個(gè)用不上的東西多花錢，換誰都不愿意。之前有些主打年輕、時(shí)尚的品牌，就推出過無后座的電動車，賣得還挺好，證明這種設(shè)計(jì)有市場。現(xiàn)在借著新國標(biāo)的機(jī)會，更多廠家開始推無后座車型，就是想告訴大家：“你要是就一個(gè)人騎，想要輕便、續(xù)航長還便宜的車，這款就特適合你，不用為沒用的后座買單。” 當(dāng)然了，這也不是說所有車都沒后座，大部分主流車型還是保留后座的，畢竟還有很多家庭需要接送孩子、帶東西，車企也是把市場分細(xì)了，滿足不同人的需求。

四、總結(jié)：沒后座不是坑人，是多方權(quán)衡的結(jié)果，選車得看自己需求

總的來說，新國標(biāo)電動車沒后座，不是車企故意坑人，也不是新規(guī)不讓裝，而是廠家在符合新規(guī)要求、應(yīng)對行業(yè)內(nèi)卷、滿足不同消費(fèi)者需求這三方面，反復(fù)權(quán)衡后做出的選擇。對于只需要單人騎行的人來說，無后座的車更輕便、續(xù)航更長還更便宜，是好事；可對于需要接送孩子、帶東西的家庭來說，選車的時(shí)候就得多留個(gè)心眼，仔細(xì)看看車型，別買錯(cuò)了。

現(xiàn)在電動車行業(yè)越來越精細(xì)化了，就像汽車一樣，有適合單身人士的跑車，也有適合全家出行的 SUV，電動車也分了 “單人款” 和 “家庭款”。咱們買的時(shí)候，別光聽別人說好不好，得根據(jù)自己的實(shí)際情況來，平時(shí)怎么用、有沒有帶人的需求，想清楚了再買，才能買到合適的車。

最后想問問大家：你買電動車的時(shí)候，會優(yōu)先選帶后座的還是無后座的？要是你家有孩子，買不到合適的帶后座電動車，會怎么辦？歡迎在評論區(qū)聊聊你的想法，也別忘了把這篇文章轉(zhuǎn)給身邊打算買電動車的朋友，讓他們也多了解了解，別踩坑！