近日，中科創(chuàng)達執(zhí)行總裁、智能汽車事業(yè)群總裁常衡生公開表示，具身智能是汽車產(chǎn)業(yè)未來的核心發(fā)展方向。他提到，AI技術(shù)在汽車領(lǐng)域的落地，主要聚焦兩大核心場景：其一，在自動駕駛層面，車輛將逐步進化為具備自主移動能力的智能機器人，實現(xiàn)從“被動響應(yīng)”到“主動決策”的跨越；其二，在座艙交互層面，汽車將擺脫單純的功能提供者與命令響應(yīng)者定位，升級為能夠深度理解用戶需求的“超級助理”。簡言之，未來汽車的核心形態(tài)，將是“智能機器人+超級助理”的有機融合。

無獨有偶，摩根士丹利最新報告預(yù)計，到2050年全球?qū)⒉渴鸪^10億臺人形機器人，幾乎相當于每10個人就擁有1個機器人，催生出約4.7萬億美元的新市場規(guī)模。這一預(yù)測意味著人形機器人有望成為繼個人電腦、智能手機和新能源汽車之后的下一個顛覆性通用技術(shù)平臺。廣闊的市場前景吸引汽車玩家紛紛入局，其中既有大家所熟知的各路整車企業(yè)，同時也不乏零部件公司的身影。

六大方向，汽車產(chǎn)業(yè)鏈撐起機器人“骨架與靈魂”

當前，汽車產(chǎn)業(yè)鏈向機器人領(lǐng)域的延伸，可清晰梳理為關(guān)節(jié)與驅(qū)動、骨骼與結(jié)構(gòu)、感知系統(tǒng)、大腦與小腦、能源與熱管理、皮膚與觸覺六大核心方向。

機器人關(guān)節(jié)是汽車零部件企業(yè)切入最深、最直接的領(lǐng)域。以浙江寧波寧?？h的老牌汽車零部件企業(yè)——雙林股份有限公司為例，其產(chǎn)品覆蓋座椅驅(qū)動器、輪轂軸承、電驅(qū)動系統(tǒng)等核心零部件，這些產(chǎn)品主要解決汽車的傳動、驅(qū)動和裝飾問題，比如輪轂軸承讓輪子轉(zhuǎn)動更穩(wěn)，新能源驅(qū)動讓電動車跑得更遠更省電。伴隨著機器人賽道的火熱，雙林股份董事長鄔建斌敏銳地發(fā)現(xiàn)人形機器人行星滾柱絲杠產(chǎn)品與公司汽車座椅水平驅(qū)動器在技術(shù)開發(fā)上有著同源性，并于今年3月發(fā)布了“反向式行星滾柱絲杠”。絲杠可以理解為機器人的關(guān)節(jié)，該零件對機器人的手腳靈不靈活，能不能扛住重量發(fā)揮著重要作用。長期以來，絲杠的核心技術(shù)被國外企業(yè)壟斷，國內(nèi)機器人廠商只能高價進口。雙林股份推出的“反向式行星滾柱絲杠”不僅承載能力更強、壽命更長，還把成本降了下來，精度達到國際標準。

如果說絲杠是機器人的“關(guān)節(jié)”，那么輕量化且高強度的材料就是機器人的“骨骼”。機器人的骨架需要像汽車白車身一樣，在保證強度的前提下需要盡可能輕量化。金固股份自主研發(fā)的阿凡達鈮微合金材料比傳統(tǒng)鋁合金輕30%，成本低20%，強度卻毫不遜色。金固股份就將這項黑科技應(yīng)用在機器人機身的輕量化設(shè)計上。金固股份董秘孫群慧透露，在輪式機器人鋼材替代減重方案中，阿凡達鈮微合金在不增加成本的前提下，可實現(xiàn)減重50%；而在人形機器人鈦合金替代降本方案中，阿凡達鈮微合金在等重的情況下，可實現(xiàn)降本50%—60%。

機器人的感知能力同樣離不開汽車產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)賦能。機器人的視覺、激光、超聲波傳感器等感知部件，與車載攝像頭、激光雷達、毫米波雷達技術(shù)同源。激光雷達是機器人移動的最佳傳感器，激光雷達在機器人定位建模、導(dǎo)航避障等方面具有獨特優(yōu)勢。今年第三季度，禾賽激光雷達總交付量為441,398臺，同比增長228.9%；其中，機器人領(lǐng)域交付量為60,639臺，同比大幅增長1311.9%，成為禾賽科技的第二增長曲線。

在機器人的“大腦與小腦”——中央域控制器、運動控制器領(lǐng)域，智能汽車的技術(shù)積累同樣發(fā)揮著關(guān)鍵作用。其技術(shù)底座是智能汽車的座艙域控制器與自動駕駛計算平臺。均勝電子依托智能座艙、智能駕駛等領(lǐng)域的軟硬件研發(fā)和量產(chǎn)經(jīng)驗，全面布局具身智能機器人領(lǐng)域。該公司不僅與智元機器人達成深度合作，共同開展機器人核心技術(shù)攻關(guān)，還成立了全資子公司寧波均勝具身智能機器人有限責(zé)任公司，用于開展機器人核心零部件自主研發(fā)。

機器人的能源供給與熱管理，更是直接受益于電動汽車的技術(shù)沉淀。機器人的電池包、熱管理系統(tǒng)，技術(shù)來源于電動汽車的三電系統(tǒng)、熱泵與液冷技術(shù)。均勝電子同樣是這一領(lǐng)域的代表。均勝電子將新能源汽車領(lǐng)域淬煉的800V高壓平臺、仿生液冷溫控（±1.5℃）及碰撞安全冗余設(shè)計跨界融合，打造的“星馳”系統(tǒng)不僅實現(xiàn)充電效率提升40%，更通過“蜂巢式電芯隔離”技術(shù)，在20毫秒內(nèi)切斷跌落損傷單元，使人形機器人的能量失控風(fēng)險降低70%。

在更具前沿性的機器人電子皮膚領(lǐng)域，東方電熱與上?？椬R智能科技有限公司達成合作，計劃投入億元級資金建設(shè)機器人傳感器中試線，目標在2026年形成年產(chǎn)50萬片電子皮膚的產(chǎn)能規(guī)模。上海織識成立于2022年，主營業(yè)務(wù)為開發(fā)純織物柔性傳感器及解決方案，產(chǎn)品應(yīng)用于汽車、家具、醫(yī)療、運動等多個行業(yè)；東方電熱是新能源汽車PTC電加熱器重點企業(yè)。雙方合作將依托上海織識技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)品優(yōu)勢，發(fā)揮各自渠道，為國內(nèi)外頭部具身智能機器人企業(yè)研發(fā)電子皮膚，搶占供應(yīng)渠道。

不止技術(shù)同源，零部件企業(yè)的跨界“三板斧”

如果說技術(shù)同源是零部件企業(yè)跨界的敲門磚，那么規(guī)?；圃炷芰?、深度客戶協(xié)同與產(chǎn)業(yè)閉環(huán)構(gòu)建，則是其站穩(wěn)機器人賽道的“三板斧”。汽車產(chǎn)業(yè)對安全性、可靠性與精密性的極致追求，恰恰擊中了機器人從實驗室走向商業(yè)化應(yīng)用的核心痛點，而汽車零部件企業(yè)的入局，帶來的不僅是單點技術(shù)突破，更是對機器人產(chǎn)業(yè)鏈的系統(tǒng)性重構(gòu)與賦能，成為機器人實現(xiàn)商業(yè)化爆發(fā)的關(guān)鍵支撐。

第一板斧，是極致的成本控制能力。夏廈精密總經(jīng)理夏挺指出：“機器人要走進工廠、家庭，成本必須從10萬美元降到2萬美元以內(nèi)?！蓖ㄟ^將汽車產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模生產(chǎn)管理經(jīng)驗、供應(yīng)鏈協(xié)同和工藝創(chuàng)新應(yīng)用于機器人零部件，企業(yè)可以實現(xiàn)大規(guī)模降本。例如，夏廈精密計劃在行星滾柱絲杠領(lǐng)域，通過一體化成型工藝將加工步驟減少30%，成本進一步降低至40%。萬向錢潮憑借規(guī)模化產(chǎn)能，使其機器人專用軸承能夠以極高的性價比供應(yīng)市場。

第二板斧，是客戶與供應(yīng)鏈的深度協(xié)同。目前，新能源汽車客戶與機器人新興客戶高度重合，夏廈精密就公開表示，其機器人客戶與傳統(tǒng)新能源車客戶的重合度高達70%，比亞迪、舍弗勒等既是其汽車部件大客戶，也正跨界布局機器人。這種“客戶資源+技術(shù)同源”的雙重協(xié)同，使得零部件企業(yè)能夠通過現(xiàn)有供應(yīng)鏈渠道無縫切入機器人賽道，極大地加速了產(chǎn)品落地和市場響應(yīng)速度。

第三板斧，是構(gòu)建自主可控的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。領(lǐng)先企業(yè)不再滿足于單一部件制造，而是通過戰(zhàn)略投資、收購和垂直整合，掌控核心技術(shù)與裝備。雙林收購科之鑫獲取關(guān)鍵磨床技術(shù)，浙江榮泰通過收購狄茲精密卡位精密傳動領(lǐng)域，都是這一戰(zhàn)略的體現(xiàn)。它們正從被動的供應(yīng)商，轉(zhuǎn)變?yōu)槟軌蛱峁澳K化解決方案”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)主導(dǎo)者之一。

汽車零部件巨頭們正憑借其制造與供應(yīng)鏈的“基因優(yōu)勢”，快速涌入機器人賽道，將其視為重要的“第二增長曲線”。不過，在這場跨界熱潮席卷行業(yè)、市場熱度持續(xù)攀升的背景下，前沿產(chǎn)業(yè)發(fā)展中常見的的問題也逐漸浮出水面。國家發(fā)展改革委政策研究室副主任李超在11月份新聞發(fā)布會上明確表示，“速度”與“泡沫”一直是前沿產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中需要把握和平衡的問題，對于具身智能產(chǎn)業(yè)來講也是一樣。

據(jù)李超介紹，近年來，在創(chuàng)新引領(lǐng)和需求釋放的雙重作用下，以人形機器人為代表的具身智能產(chǎn)業(yè)正以超50%的增速跨越式發(fā)展。隨著新興資本加速入場，我國目前已有超過150家人形機器人企業(yè)，數(shù)量還在不斷增加，其中半數(shù)以上為初創(chuàng)或跨界入局。

行業(yè)增速亮眼，資本關(guān)注度持續(xù)升溫，市場容易因此產(chǎn)生高于實際進展的預(yù)期。如果企業(yè)與資本過度依賴成熟供應(yīng)鏈快速集成，推出同質(zhì)化產(chǎn)品，即使能夠在短期內(nèi)擴大市場規(guī)模，也可能造成資源低水平重復(fù)投入的浪費。

這一理性提醒，既為火熱的賽道注入了冷靜思考，也對跨界而來的汽車零部件企業(yè)提出了更高要求——在搶占市場先機的同時，更需堅守技術(shù)創(chuàng)新核心，以差異化競爭突破同質(zhì)化瓶頸，推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。