12月的北京，馬克龍帶著超80人的豪華代表團(tuán)訪華，一出手就與中國簽訂了12項(xiàng)合作協(xié)議，本以為是大獲全勝，但在16點(diǎn)上，中法存在明顯的分歧。

馬克龍夫婦抵達(dá)北京

日前，法國總統(tǒng)馬克龍正在中國進(jìn)行訪問，收到空前關(guān)注。值得一提的是，馬克龍帶著超80人的豪華團(tuán)隊(duì)來華，中國也不打算讓馬克龍空手回去。媒體不日便傳出，中法簽訂12項(xiàng)合作協(xié)議的消息。

這12項(xiàng)協(xié)議可不是“面子工程”，而是實(shí)打?qū)嵉睦娼壎ǎ黝}涵蓋人口老化、雙邊投資、核能與熊貓保護(hù)等多個(gè)領(lǐng)域。但是，表面上看起來一片祥和的中法關(guān)系，卻面臨更大的考驗(yàn)。學(xué)者認(rèn)為，馬克龍此行注定是會(huì)“鎩羽而歸”。

從中法互動(dòng)來看，馬克龍此行的成果主要集中于貿(mào)易領(lǐng)域，但是中法乃至中歐之間更深層次、更具戰(zhàn)略性的分歧，依然像海面下的冰山，堅(jiān)實(shí)而難以消融。有學(xué)者認(rèn)為，中法在俄烏沖突、臺(tái)海議題、北約擴(kuò)軍、印太戰(zhàn)略等16個(gè)議題上都存在顯要分歧。

王毅外長機(jī)場迎接

不僅如此，這些分歧不能通過此次交流解決，雙方長期以來的立場并沒有發(fā)生根本性的變化。其實(shí)，這也是在意料之中。在經(jīng)濟(jì)全球化遭遇逆流、地緣政治緊張加劇的背景下，貿(mào)易與合作成為中法兩國最現(xiàn)實(shí)、也最迫切的共同利益交匯點(diǎn)。

對(duì)馬克龍而言，法國乃至歐洲正面臨經(jīng)濟(jì)增長乏力、通脹壓力的困擾。一方面，在電動(dòng)汽車、綠色能源等決定未來的賽道上，歐洲感到落后。法國汽車制造商在中國市場存在感微弱，但本土轉(zhuǎn)型壓力巨大。因此，法方不僅希望出口產(chǎn)品，更渴望中國的高新技術(shù)投資。

馬克龍夫婦前往成都

另一方面，馬克龍一直倡導(dǎo)歐洲的“戰(zhàn)略自主”，而經(jīng)濟(jì)獨(dú)立是這一宏偉藍(lán)圖的基礎(chǔ)。因此加強(qiáng)與中國的合作，符合法國乃至整個(gè)歐洲的利益。對(duì)中國來說，面對(duì)一些國家的“脫鉤斷鏈”企圖，維持與歐盟核心國家法國的穩(wěn)健經(jīng)貿(mào)關(guān)系，是破解圍堵重要一環(huán)。

但是，中法的分歧也非常突出。經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域，歐盟指控中國“產(chǎn)能過剩”與“不公平補(bǔ)貼”，而中國要求“公平、非歧視”的營商環(huán)境。歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅；中國對(duì)歐盟白蘭地進(jìn)行反傾銷調(diào)查，雙方都認(rèn)為對(duì)方設(shè)置了市場壁壘。

戰(zhàn)略方向來講，歐洲在美國的“印太戰(zhàn)略”中扮演何種角色？法國雖倡自主，但安全上仍依賴北約，其軍艦仍參與在南海的“航行自由”行動(dòng)，中國視此為安全威脅。 國際議題上，不論是俄烏沖突還是中東危機(jī)，中法雙方的出發(fā)點(diǎn)與解決方案偏好均不同。

馬克龍

這些分歧之所以難以彌合，是因?yàn)樗鼈兇蠖喔灿诓煌臍v史經(jīng)驗(yàn)、政治制度、發(fā)展階段和哲學(xué)觀念。這也導(dǎo)致要想在這些問題上達(dá)成一致，時(shí)間不會(huì)短。馬克龍?jiān)L華的成果集中于貿(mào)易而難越雷池，恰恰反映了當(dāng)前國際關(guān)系的一種“新常態(tài)”，大國之間越來越善于管理分歧，只能就具體利益進(jìn)行“交易式合作”。

總而言之，馬克龍的第四次訪華是一次成功的“有限使命”外交。它有力地鞏固并拓展了中法關(guān)系的“壓艙石”，也就是經(jīng)貿(mào)合作。但是，貿(mào)易合作的強(qiáng)勁東風(fēng)，并不足以吹散籠罩在政治互信、安全戰(zhàn)略和價(jià)值觀領(lǐng)域的重重迷霧。中法關(guān)系這艘大船，注定要在分歧的驚濤駭浪中謹(jǐn)慎前行。