2014年冬天，當(dāng)?shù)谝涣袆?dòng)車(chē)疾馳而來(lái)，貴州高原正式跨入高鐵時(shí)代。以此為開(kāi)端，貴州相繼建成貴陽(yáng)至廣州、貴陽(yáng)至昆明、貴陽(yáng)至長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)至重慶、貴陽(yáng)至成都、貴陽(yáng)至南寧等高鐵，通車(chē)?yán)锍掏黄?800公里，實(shí)現(xiàn)了與全國(guó)重要城市的高鐵連接。當(dāng)高鐵出行成為日常，旅客在高鐵上的用網(wǎng)需求也日益增長(zhǎng)。然而，貴州境內(nèi)喀斯特地貌廣布，山多地少、山高谷深，加上高鐵客車(chē)運(yùn)行速度快、信號(hào)穿透損耗大、站址資源受限等問(wèn)題，高鐵通信覆蓋成為了一塊難啃的“硬骨頭”。

2025年初，中國(guó)移動(dòng)貴州公司全面啟動(dòng)高鐵無(wú)線網(wǎng)質(zhì)量提升工程，總投資超過(guò)4億元，規(guī)劃3921個(gè)5G基站，對(duì)貴州省內(nèi)10條高鐵及城際線路進(jìn)行5G網(wǎng)絡(luò)全面升級(jí)。從絕壁懸空作業(yè)到隧道毫米級(jí)施工，從暗河樁基攻堅(jiān)到極速算法突破，貴州獨(dú)特而復(fù)雜的地形地貌，給此次工程建設(shè)帶來(lái)了超乎想象的難度與挑戰(zhàn)。貴州移動(dòng)錨定“全里程覆蓋、零盲區(qū)通信”目標(biāo)，以“硬核科技+極限施工”為抓手，誓為黔山貴水架設(shè)一條無(wú)縫銜接的“數(shù)字天路”。

貴州移動(dòng)推進(jìn)高鐵及城際線路5G網(wǎng)絡(luò)升級(jí)場(chǎng)景，旨在全面優(yōu)化交通干線通信服務(wù)體驗(yàn)。

技術(shù)創(chuàng)新：分層破局，讓網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)與高鐵速度同步

在重巒疊嶂的貴州建設(shè)信息“橋梁”談何容易，滬昆高鐵貴陽(yáng)以東段穿越武陵山脈連續(xù)隧道群長(zhǎng)達(dá)32公里，成貴高鐵鴨池河特大橋橫跨470米深峽谷，渝貴高鐵夜郎河特大橋與地面相對(duì)高差330米……在黔山萬(wàn)壑間架設(shè)“數(shù)字天路”，每公里都鐫刻著工程奇跡，技術(shù)難度與安全風(fēng)險(xiǎn)堪稱(chēng)行業(yè)之最。

貴州移動(dòng)推進(jìn)高鐵及城際線路5G網(wǎng)絡(luò)升級(jí)場(chǎng)景，旨在全面優(yōu)化交通干線通信服務(wù)體驗(yàn)。

“信號(hào)覆蓋，如何讓網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)與高鐵速度同步？”“地形地貌復(fù)雜多變，相鄰基站切換頻繁，如何保證信號(hào)穩(wěn)定？”“當(dāng)高鐵時(shí)速突破350公里時(shí)，高速運(yùn)行帶來(lái)接收信號(hào)頻率的變化(多普勒效應(yīng))，如何讓信號(hào)不掉線？”項(xiàng)目啟動(dòng)之初，貴州移動(dòng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)就圍繞著這些問(wèn)題展開(kāi)深度研討，以“問(wèn)題導(dǎo)向、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”為原則，通過(guò)多維度分析、跨專(zhuān)業(yè)協(xié)同和全流程推演，打造“4G+5G雙頻協(xié)同”信號(hào)覆蓋技術(shù)矩陣，42個(gè)項(xiàng)目攻堅(jiān)精準(zhǔn)落子，破解喀斯特地貌的高鐵5G覆蓋難題。

“4G+5G雙頻協(xié)同”方案，即在原有4G網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，優(yōu)選2.6GHz頻段部署5G網(wǎng)絡(luò)，兼顧覆蓋與容量，打造更加流暢、便捷的網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)，滿(mǎn)足高鐵5G用戶(hù)增長(zhǎng)的上網(wǎng)需求，相較于升級(jí)前，單載波下行速率提升超30%。為解決“高速移動(dòng)導(dǎo)致基站切換頻繁、信號(hào)易掉線”問(wèn)題，貴州移動(dòng)創(chuàng)新“超高速波束追蹤算法”，經(jīng)1825次實(shí)驗(yàn)室模擬測(cè)試，將基站切換時(shí)延從120ms壓縮至18ms，確保350公里/小時(shí)時(shí)速下信號(hào)“不掉線、不卡頓”。

貴州移動(dòng)推進(jìn)高鐵及城際線路5G網(wǎng)絡(luò)升級(jí)場(chǎng)景，旨在全面優(yōu)化交通干線通信服務(wù)體驗(yàn)。

面對(duì)復(fù)雜的通信施工環(huán)境，貴州移動(dòng)始終致力于運(yùn)用先進(jìn)的通信技術(shù)和智能化解決方案，攻克重重難關(guān)，確保高鐵網(wǎng)絡(luò)的無(wú)縫覆蓋和高速穩(wěn)定傳輸。滬昆高鐵貴陽(yáng)以西段喀斯特地質(zhì)地貌顯著，列車(chē)大部分時(shí)間不是在橋上跑，就是在隧道里穿行。貴州移動(dòng)采用無(wú)人機(jī)三維建模+地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)技術(shù)，設(shè)計(jì)“懸浮式基站”，將傳統(tǒng)混凝土基座改為可靈活調(diào)節(jié)的鋼結(jié)構(gòu)，成功應(yīng)對(duì)地基沉降問(wèn)題。在成貴高鐵鴨池河特大橋，施工團(tuán)隊(duì)在距江面300米的橋梁護(hù)欄外，以懸空作業(yè)的方式完成設(shè)備安裝。面對(duì)隧道內(nèi)設(shè)備安裝的嚴(yán)格要求，貴州移動(dòng)創(chuàng)新采用“綜合洞室利舊+漏纜雙接入”模式，成功填補(bǔ)了貴開(kāi)城際鐵路5座隧道的通信覆蓋盲區(qū)。

貴州移動(dòng)推進(jìn)高鐵及城際線路5G網(wǎng)絡(luò)升級(jí)場(chǎng)景，旨在全面優(yōu)化交通干線通信服務(wù)體驗(yàn)。

用戶(hù)體驗(yàn)：場(chǎng)景定制+跨域保障，從“能用”到“好用”全面升級(jí)

從過(guò)去追求網(wǎng)絡(luò)“能用”的基礎(chǔ)目標(biāo)，到如今致力于網(wǎng)絡(luò)“好用”的高品質(zhì)轉(zhuǎn)變，貴州移動(dòng)此次開(kāi)展的高鐵無(wú)線網(wǎng)質(zhì)量提升行動(dòng)，推動(dòng)高鐵網(wǎng)絡(luò)從“覆蓋廣”大步邁向“體驗(yàn)優(yōu)”的全新高度。在這個(gè)過(guò)程中，貴州移動(dòng)更加聚焦于提升旅客的網(wǎng)絡(luò)使用體驗(yàn)與感知，將旅客的需求和感受放在首位，讓每一位旅客在高鐵旅途中都能毫無(wú)阻礙地暢享優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

貴州移動(dòng)推進(jìn)高鐵及城際線路5G網(wǎng)絡(luò)升級(jí)場(chǎng)景，旨在全面優(yōu)化交通干線通信服務(wù)體驗(yàn)。

安六鐵路城際鐵路作為貴州省首條城際高速鐵路，存在隧道里程長(zhǎng)、封閉性強(qiáng)、信號(hào)傳輸距離遠(yuǎn)、信號(hào)難穿透等問(wèn)題，貴州移動(dòng)采用“雙漏纜協(xié)同部署+三大智能技術(shù)方案”，雙漏纜解決信號(hào)傳輸距離遠(yuǎn)難題，疊加“高速小區(qū)波形自適應(yīng)、高速用戶(hù)差異化調(diào)度、高速自適應(yīng)糾偏”等核心技術(shù)，通過(guò)智能算法動(dòng)態(tài)優(yōu)化信號(hào)強(qiáng)度與覆蓋范圍，讓5G信號(hào)像“追光燈”一般主動(dòng)尋找列車(chē)并精準(zhǔn)鎖定高鐵移動(dòng)軌跡。即使列車(chē)高速疾馳穿越連綿隧道群，信號(hào)也能無(wú)縫銜接、穩(wěn)定傳輸。

在全長(zhǎng)僅99公里，橋隧比卻高達(dá)91%的盤(pán)興高鐵段，貴州移動(dòng)以“之”字形站址布設(shè)+“超級(jí)小區(qū)”組網(wǎng)破局，將站點(diǎn)平均間距嚴(yán)格控制在500米以?xún)?nèi)，保障基礎(chǔ)覆蓋連續(xù)性；結(jié)合“超級(jí)小區(qū)”技術(shù)解決頻繁切換問(wèn)題，在關(guān)鍵路段疊加設(shè)備增強(qiáng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)雙重覆蓋，精準(zhǔn)安裝、調(diào)校天線角度，信號(hào)像“精準(zhǔn)導(dǎo)航”一樣，穩(wěn)定追蹤運(yùn)行動(dòng)車(chē)，實(shí)測(cè)5G覆蓋率超98%、平均下載速率超300Mbps，全程暢享5G優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。

貴州移動(dòng)推進(jìn)高鐵及城際線路5G網(wǎng)絡(luò)升級(jí)場(chǎng)景，旨在全面優(yōu)化交通干線通信服務(wù)體驗(yàn)。

天窗作業(yè)時(shí)間緊任務(wù)重，每分每秒都至關(guān)重要。貴州移動(dòng)在確保安全的前提下，多層面協(xié)調(diào)空間并行施工，將一個(gè)大天窗點(diǎn)劃分為多個(gè)小施工區(qū)，多個(gè)施工組同時(shí)進(jìn)場(chǎng)、同步施工。為了節(jié)約時(shí)間，貴州移動(dòng)采用“預(yù)配纖”模式，將原本需要在隧道內(nèi)完成的光纖熔接、測(cè)試工作，前移至倉(cāng)庫(kù)內(nèi)完成，現(xiàn)場(chǎng)“即插即用”快速安裝，將天窗點(diǎn)內(nèi)的高難度作業(yè)轉(zhuǎn)化為低技術(shù)含量作業(yè)，大大縮短了單點(diǎn)施工時(shí)間。

不僅如此，為解決省際高鐵漫游信號(hào)切換痛點(diǎn)，貴州移動(dòng)聯(lián)合四川、云南推進(jìn)“三協(xié)同”，即協(xié)同共享2.6G頻段組網(wǎng)方案、協(xié)同優(yōu)化省際切換參數(shù)、協(xié)同測(cè)試漫游穩(wěn)定性，確保省際無(wú)縫漫游。貴廣、滬昆干線省際漫游切換成功率提升至99.8%，旅客乘坐高鐵從貴州到川滇，打電話、刷流量實(shí)現(xiàn)“無(wú)感知漫游”。

貴州移動(dòng)推進(jìn)高鐵及城際線路5G網(wǎng)絡(luò)升級(jí)場(chǎng)景，旨在全面優(yōu)化交通干線通信服務(wù)體驗(yàn)。

從“崇山阻路，車(chē)馬難行”到全面邁進(jìn)高鐵時(shí)代，貴州經(jīng)歷了鐵路交通網(wǎng)絡(luò)從無(wú)到有、從有到全的跨越。從時(shí)速350公里到指尖低延遲，這又是中國(guó)基建的另一種速度。貴州移動(dòng)此次開(kāi)展的高鐵及城際線路5G網(wǎng)絡(luò)全面升級(jí)，以“場(chǎng)景化技術(shù)方案”解決復(fù)雜地形通信難題，以“跨區(qū)域協(xié)同模式”保障漫游體驗(yàn)，不僅為西南地區(qū)交通數(shù)字化注入新動(dòng)能，更形成可復(fù)制的“貴州經(jīng)驗(yàn)”，為全國(guó)高鐵通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。隨著5G網(wǎng)絡(luò)的深度覆蓋，高鐵正成為連接貴州山川與未來(lái)的“數(shù)字動(dòng)脈”，讓每一位旅客在飛馳的列車(chē)上，也能無(wú)縫暢享數(shù)字生活的便捷與從容。(文/圖 郭宏偉、蔣敬)

貴州移動(dòng)推進(jìn)高鐵及城際線路5G網(wǎng)絡(luò)升級(jí)場(chǎng)景，旨在全面優(yōu)化交通干線通信服務(wù)體驗(yàn)。