近日，小米SU7在中國質量協(xié)會發(fā)布的「2025年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（NEV-CACSI）」測評中，榮獲：

純電動中大型轎車 用戶滿意度 并列第一名！

這是小米SU7連續(xù)兩年連續(xù)獲得此榮譽，但2024年獲得的第一定語不一樣，小米SU7在 2024年獲 市場關注新車-轎車 用戶滿意度第一名，這說明小米汽車不論在品控或者設計上都是非常優(yōu)秀的。

01、從“市場新秀”躍升為“現(xiàn)象級爆款”

資料顯示，2024年全年小米SU7累計交付136854輛，截止2025年7月，雷軍表示小米SU7上市以來累計交付已接近30萬輛。

2025年11月，小米汽車交付量達4.2萬輛，連續(xù)3個月站穩(wěn)4萬，2025年累計交付近36萬輛，

小米汽車從上市到現(xiàn)在累計交付量已超過50萬臺。

小米SU7僅用43天就完成了第1萬臺交付，創(chuàng)造了新勢力最快“破萬”紀錄，首個10萬輛交付用時229天，第二個10萬輛僅用119天。

這份沉甸甸的銷量是廣大“米粉”的選擇和信任，希望小米汽車能繼續(xù)保持高標準、高質量造車。

02、這次滿意度測評“含金量”高嗎？

首先可能很多車友會覺得這是協(xié)會性質頒發(fā)獎項，權威性不高。

中國質量協(xié)會不是一般的協(xié)會，是屬于國家一級協(xié)會，并且已連續(xù)11年開展這個項目的測評，測評采用全球統(tǒng)一的標準模型（NEV-CACSI），指標體系覆蓋總體滿意度、質量可靠性、性能設計、售后服務及銷售服務五大核心維度，全面反映了用戶從購車到用車的全周期體驗。

調查覆蓋全國128個城市，收集了超過2.5萬個有效用戶樣本，并聚焦于當年銷量較大的162款熱門車型，確保了數(shù)據(jù)的廣泛代表性和現(xiàn)實競爭性。

另一方面，此次在“純電動中大型轎車”用戶滿意度第一名的不只有小米SU7，和小米SU并列第一的還有華晨寶馬i5、極氪001，所以這份滿意度調查結果是權威的。

至于為什么三個車型同時并列排在第一，可能是此次測評的車型比較多吧，或者和評論區(qū)車友說的那種。

03、小米SU7如何做到“用戶滿意度”第一？

小米汽車SU7憑什么能做到用戶滿意度第一？除了用戶對其的好評力，還有自身的產品力。小米SU7提供了從標準版、Pro和Max版的三款配置，車身尺寸為4997 × 1963 × 1455mm，軸距為3000mm。

在動力上，小米SU7標準版與Pro版搭載后置單電機，最大功率220kW（299馬力），零百加速分別為5.28秒和5.7秒。而頂配的小米SU7Max版則搭載了雙電機四驅系統(tǒng)，總功率高達495kW（673馬力），峰值扭矩838N·m，零百加速僅需2.78秒。

續(xù)航方面，小米SU7標準版與Pro版搭載的是磷酸鐵鋰電池，電池容量分別為73.6kWh和94.3kWh，對應的CLTC續(xù)航為700公里和830公里的超長續(xù)航，小米SU7 Max版則搭載的是三元鋰電池，電池容量為101kWh，CLTC續(xù)航為800公里。小米su7標準版充電從10%-80%僅需25分鐘，底盤上，小米SU7全系標配前雙叉臂式獨立懸架，后五連桿式獨立懸架。

在安全上，小米SU7配備了全面的智能主動安全系統(tǒng)，包括前向碰撞預警、自動緊急制動、盲區(qū)監(jiān)測、開門預警等。智能座艙上，全系標配高通8295芯片，運行小米澎湃OS很流暢，可以實現(xiàn)了米家的“人車家全生態(tài)”。

在智能駕駛方面，小米SU7標準版搭載的是1個英偉達DriveOrin芯片（TOPS 84），中高配車型搭載2個英偉達DriveOrin芯片（TOPS 508），支持城市與高速領航輔助駕駛、端到端輔助駕駛和智能泊車等輔助駕駛場景。

所以說，小米SU7這次榮獲用戶滿意度第一，這不是紙面分數(shù)，更是對其“高端產品、厚道價格”市場策略和用戶口碑的認證。

看完這篇文章，希望非小米車主也能對SU7 滿意，如果有不滿意的車友，歡迎下方留言。