“不作死，不會死?！?br/>

2025年12月4日至5日凌晨，車圈頂流陳震全網(wǎng)賬號集體“失聲”的消息，在汽車圈和自媒體行業(yè)掀起軒然大波。

抖音頁面標注“違反社區(qū)規(guī)定”，快手提示“賬號狀態(tài)異常”，B站直接顯示“封禁中”，就連曾積累千萬粉絲的微博主賬號，也難逃“違反相關(guān)法律法規(guī)”的限制。

更讓輿論沸騰的是，此前他因稅務(wù)問題被追繳款項的舊事被重新翻出，疊加多年來積累的爭議，網(wǎng)友紛紛表示：“流量再大，也救不了踩線的人?！?/p>

01

陳震的成名，始終繞不開“速度”二字，但這速度的起點，卻帶著違法的烙印。

2006年的北京二環(huán)，深夜總有一陣刺耳的引擎聲劃破寧靜。

20多歲的陳震駕駛改裝車，以13分鐘跑完32.7公里的“戰(zhàn)績”，成為圈內(nèi)聞名的“二環(huán)十三郎”。

但這份“傳奇”沒能持續(xù)太久，很快他就被警方設(shè)卡攔截，因非法賽車被行政拘留7天，成為北京首個因超速被拘的案例。

彼時沒人能想到，這個街頭飆車族會在多年后成為車評行業(yè)的標桿。轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)在2013年，互聯(lián)網(wǎng)汽車內(nèi)容剛剛興起，有著豐富駕駛經(jīng)驗的陳震憑借對車輛性能的精準判斷，成功入職汽車之家，成為金牌主持人。

他不端架子、說話接地氣的風(fēng)格，打破了傳統(tǒng)車評的刻板印象，很快積累了第一批核心粉絲。

2014年，嗅到行業(yè)風(fēng)口的陳震選擇離職創(chuàng)業(yè)，推出《蘿卜報告》《越野路書》兩大IP。

尤其是《越野路書》，他帶著團隊穿越無人區(qū)、挑戰(zhàn)極限路況，用紀實鏡頭展現(xiàn)車輛性能，這種“沉浸式測評”在當時堪稱首創(chuàng)。有網(wǎng)友評價：

“看陳震測評，不是聽參數(shù)堆砌，而是真能感受到車在沙漠里的掙扎與爆發(fā)力。”

踩對互聯(lián)網(wǎng)流量紅利的陳震，粉絲量呈幾何級增長。

巔峰時期，他的微博有1014萬粉絲，抖音賬號突破千萬，B站也有57萬忠實擁躉，全網(wǎng)總量超2400萬。

商業(yè)價值隨之水漲船高，單條60秒以上的視頻廣告報價高達80萬元，名下關(guān)聯(lián)4家企業(yè)，核心MCN機構(gòu)持股54%，成為名副其實的“車評圈印鈔機”。

只可惜，小人得志便張狂。

02

陳震的爭議，并非一夜爆發(fā)，而是長期積累的必然結(jié)果。

從違章駕駛到違約泄密，從言論失當?shù)酵刀惵┒?，他的每一次“踩線”，都在消耗公眾的信任，最終將自己推向懸崖。

最先暴露的是職業(yè)操守與立場爭議。

作為車評人，客觀中立本是核心準則，但陳震多次因“傾向性明顯”引發(fā)質(zhì)疑。

2021年，他在測評某國產(chǎn)新能源車型時，對車輛續(xù)航虛標問題輕描淡寫，卻著重夸贊內(nèi)飾設(shè)計，而該車型品牌恰是其團隊重要廣告合作方。

這種“拿了錢就軟嘴”的嫌疑，讓不少粉絲質(zhì)疑其測評的公正性。

更受爭議的是2023年，他在測試某進口車型輔助駕駛功能時，為追求視頻效果，在城市快速路上故意關(guān)閉安全預(yù)警，多次做出急加速、急變道等危險操作，視頻發(fā)布后被交警點名批評，最終接受罰款并公開致歉。作為頻繁科普“安全駕駛”的車評人，自己卻以身試法，這種“雙重標準”讓大量核心粉絲流失。

如果說傾向性測評是職業(yè)污點，那么涉及公共議題的言論失當，則讓他徹底站到了公眾信任的對立面。

2023年某地發(fā)生新能源汽車自燃事故，事故原因尚未查明時，陳震便在直播中篤定宣稱“是車主私自改裝電池導(dǎo)致，與車企無關(guān)”，還調(diào)侃“買新能源車的人就該接受這種風(fēng)險”。

這番言論引發(fā)巨大爭議，不僅被自燃車主家屬公開反駁，更被行業(yè)專家指出“違背事故調(diào)查基本常識”。

事后雖刪除直播回放并道歉，但“為車企站臺不顧公眾感受”的標簽，已牢牢貼在他身上。

更讓網(wǎng)友憤怒的是，他在回應(yīng)粉絲質(zhì)疑時的傲慢態(tài)度。

有網(wǎng)友在其視頻評論區(qū)理性指出測評數(shù)據(jù)誤差，他直接回復(fù)

“你懂個車”
“買不起就別瞎逼逼”。

這種居高臨下的嘲諷，與他早年“接地氣”的人設(shè)形成鮮明反差。

有老粉梳理發(fā)現(xiàn)，僅2023年一年，他就因類似言論引發(fā)5次小規(guī)模輿論爭議，每次都是輿論發(fā)酵后才被動道歉，從未真正展現(xiàn)出反思姿態(tài)。

真正讓他觸碰監(jiān)管紅線的，是傳播不實信息和稅務(wù)違規(guī)問題。

2024年初，網(wǎng)絡(luò)上流傳“某國產(chǎn)車企因質(zhì)量問題將面臨巨額罰款”的謠言，陳震未經(jīng)核實便制作視頻進行解讀，添油加醋稱“車企高層已跑路”，視頻播放量迅速破億，導(dǎo)致該車企股價臨時波動。

經(jīng)監(jiān)管部門調(diào)查，該謠言為競爭對手惡意散布，陳震因“明知信息存疑仍傳播，造成不良社會影響”被約談。

而稅務(wù)問題則成為壓垮他的重要一根稻草。

根據(jù)稅務(wù)部門公開通報，陳震在2020至2022年間，通過將個人廣告收入轉(zhuǎn)換為企業(yè)經(jīng)營收入、隱匿直播打賞所得等方式，少繳個人所得稅及其他稅款共計136萬元。

最終被依法追繳稅款、加收滯納金并處罰款，合計278萬元。

這一通報坐實了他“偷稅漏稅”的傳聞，也讓其公眾形象徹底崩塌。

值得注意的是，陳震名下的北京蘿卜報告文化傳媒有限公司，也曾因未按規(guī)定期限報送年度報告，被列入企業(yè)經(jīng)營異常名錄，其商業(yè)運營的規(guī)范性可見一斑。

一系列爭議疊加，讓他從“車評一哥”淪為“行業(yè)反面教材”，全網(wǎng)封禁不過是長期違規(guī)后的必然結(jié)果。

03

陳震的全網(wǎng)“靜音”，并非平臺單方面的偶然操作，而是監(jiān)管部門規(guī)范網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容生態(tài)的明確信號。

2024年以來，網(wǎng)信辦、工信部聯(lián)合開展“網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容生態(tài)治理專項行動”，將汽車測評、財經(jīng)解讀等領(lǐng)域列為重點監(jiān)管對象，明確提出“打擊虛假測評、惡意營銷、偷稅漏稅等違法違規(guī)行為”。

就在陳震被封禁前，已有3名千萬級粉絲的測評類博主因類似問題被處置，監(jiān)管層“重拳治網(wǎng)”的態(tài)度顯而易見。

對于陳震的遭遇，網(wǎng)友評論呈現(xiàn)兩極分化。

支持平臺處置的網(wǎng)友認為：

“大V更應(yīng)恪守言論邊界，傳播虛假信息、使用激烈言辭理應(yīng)受到約束?！?br/>

也有網(wǎng)友犀利指出：

“2400萬粉絲意味著2400萬份影響力，一句不負責(zé)任的話，可能比普通人大喊一萬聲都管用，必須嚴管?！?br/>

也有部分老粉絲感到惋惜，回憶起《越野路書》中那個在沙漠里啃干糧、睡帳篷的陳震：

“當初他靠專業(yè)和真誠圈粉，怎么就忘了初心？”

這種惋惜恰恰說明，公眾從未對大V有過“完美”要求，而是期待他們守住“專業(yè)”與“責(zé)任”的底線。

面對封禁結(jié)局，陳震至今未通過官方渠道作出正式回應(yīng)，但有業(yè)內(nèi)人士透露，其團隊已開始處理廣告解約事宜，僅違約金就可能高達數(shù)千萬元。

更重要的是，他失去的不僅是商業(yè)利益，更是自媒體人最核心的資產(chǎn)公眾信任。曾

經(jīng)的“二環(huán)傳奇”“車評一哥”，最終因自己的步步踏錯，親手葬送了職業(yè)生涯。

結(jié)語

陳震的隕落，不是個例，而是給所有自媒體從業(yè)者敲響的警鐘。

從“二環(huán)十三郎”的違法開端，到頂流車評人的風(fēng)光無限，再到如今的全網(wǎng)封禁，他的人生軌跡告訴我們，互聯(lián)網(wǎng)可以成就一個人，也可以在瞬間顛覆一個人，而決定成敗的關(guān)鍵，就在于是否守住了法律與道德的底線。

對此，你怎么看呢 ？

參考文獻