12月10日7時(shí)30分許，經(jīng)過1560多天的攻堅(jiān)奮戰(zhàn)，渝昆高鐵重難點(diǎn)控制性工程彝良隧道安全貫通。

渝昆高鐵全長約700公里，其中云南段長388.6公里，是云南省內(nèi)首條時(shí)速350公里的高速鐵路，全線建成通車后，重慶到昆明的行車時(shí)間將壓縮至兩個(gè)半小時(shí)左右。

彝良隧道位于云南省昭通市境內(nèi)，全長24.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，最大埋深920米，采用雙洞單線的設(shè)計(jì)形式，是我國目前貫通里程最長、時(shí)速最快的高鐵隧道。隧道穿越素有“地質(zhì)博物館”之稱的烏蒙山腹地，這里山高谷深，地勢險(xiǎn)峻，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜多變，包括了巖爆、高地溫、涌水、突泥、軟巖大變形、高地應(yīng)力、瓦斯等復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境，為一級高風(fēng)險(xiǎn)隧道，建設(shè)難度極大。

據(jù)介紹，針對高地應(yīng)力巖爆，建設(shè)團(tuán)隊(duì)采取提前釋放應(yīng)力、噴射纖維混凝土、增加預(yù)應(yīng)力錨桿等措施，有效保障了施工安全和工程推進(jìn)。針對高地溫環(huán)境、反坡排水等難題，采取冰塊降溫、智能通風(fēng)、霧化噴灑融合的智能溫控系統(tǒng)，將作業(yè)環(huán)境溫度控制在30℃左右，為施工人員和設(shè)備創(chuàng)造了良好的作業(yè)條件，并研發(fā)集多級泵站協(xié)同、智能監(jiān)測、應(yīng)急保障、清污分流等功能于一體的立體排水系統(tǒng)，通過大功率水泵的智能聯(lián)動(dòng)，全隧具備單日34.5萬立方米的排水能力，為中國高鐵反坡排水提供了方案。

面對烏蒙山脈特有的軟巖大變形、高地溫、巖溶發(fā)育、高地應(yīng)力等世界級建設(shè)難題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)組建了由權(quán)威專家領(lǐng)銜的科研攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，通過數(shù)字模擬各類不良地質(zhì)的系統(tǒng)性研究，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的成套技術(shù)體系。截至目前，獲得省部級工法3項(xiàng)、國家專利7項(xiàng)，申報(bào)國際專利1項(xiàng)，相關(guān)技術(shù)已推廣應(yīng)用于重大鐵路建設(shè)項(xiàng)目，為我國長大高鐵隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

隨著彝良隧道的貫通，渝昆高鐵云南境內(nèi)隧道貫通率已達(dá)96%，53座隧道即將全部貫通。目前，渝昆高鐵云南段全面進(jìn)入沖刺階段，每天投入1.4萬余名施工人員，1500余臺大型機(jī)械設(shè)備，全力推進(jìn)無砟軌道施工和站后工程建設(shè)。