據(jù)現(xiàn)代快報等媒體消息，近日，泰州市民楊先生稱在今年10月花費21.68萬元購買的吉利銀河M9，提車后查詢車輛APP數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)該車在8月、9月兩個月內(nèi)竟有高達35次充電記錄，累計充電電量109.9度。這一發(fā)現(xiàn)讓他懷疑自己買到的并非一臺全新商品車，而是一輛曾被頻繁使用的展廳樣車。

媒體消息

據(jù)了解，事情始于今年9月。楊先生于9月17日預(yù)訂了一輛吉利銀河M9天嶼藍二驅(qū)頂配車，并支付了5000元定金。

提車過程卻一波三折。提車當(dāng)天，4S店告知楊先生同款車型只有一輛展車，楊先生當(dāng)即表示拒絕。

直到10月12日，銷售人員通知他可以提車。楊先生發(fā)現(xiàn)車輛銘牌顯示制造日期為2025年7月，當(dāng)時便提出質(zhì)疑。

銘牌信息

將車提回家后，他通過手機APP查詢到更為驚人的數(shù)據(jù)：該車在8月份有18次充電記錄，9月份有17次充電記錄。

面對楊先生的質(zhì)疑，銷售方泰州順吉新能源汽車有限公司負責(zé)人王先生否認銷售的是展車，強調(diào)“車輛是符合標準的新車”。

對于35次充電記錄的疑問，王先生解釋稱，車輛從工廠下線到交付客戶手中，需要經(jīng)歷多次檢測，包括抽檢、復(fù)檢等流程，這些檢測過程中可能會進行充電。

充電記錄

充電記錄

此外，車輛在4S店庫存期間，為防止電池虧電損壞，也需要定期充電維持電量。當(dāng)被問及這些充電究竟發(fā)生在工廠還是4S店時，王先生表示無法查詢到具體的充電位置。

關(guān)于車輛到店時間與交付時間的矛盾，王先生解釋稱，在楊先生之前已有另一位客戶預(yù)訂了這輛車，因該客戶遲遲未付款，才最終將車交付給楊先生。

現(xiàn)代快報記者以楊先生家人的身份咨詢了吉利汽車官方客服。客服人員核實后表示，楊先生的這輛車確實是新車。

客服進一步解釋稱：“新車標準不是看充電次數(shù)，主要是看里程數(shù)。”對于充電35次是否正常的問題，客服人員表示需要進一步核實 。

銀河M9，非涉事車輛，僅配圖展示

顯然，從目前的消息來看，無論是涉事4S店，還是吉利官方客服均確認，消費者購買車的車輛為“新車”。

只是，對于“提車前兩個月充電次數(shù)高達35次”，目前吉利官方客服則表示，需要進一步核實。

車宇世界認為，吉利作為國內(nèi)自主品牌中的“頂流車企”，如果用戶遇到的問題確實屬實，那么吉利方面一定會采取妥善的措施為用戶妥善處理。

這不，現(xiàn)代快報最新消息顯示，12月8日下午，泰州4S店負責(zé)人表示吉利汽車總部已要求經(jīng)銷商對問題進行答復(fù)，目前已和楊先生協(xié)商了解決方案，會盡快妥善解決此事。

銀河M9，非涉事車輛，僅配圖展示

車宇世界認為，在一定程度上，這顯示了吉利方面對于相關(guān)問題的及時響應(yīng)以及對用戶的重視，有利于維護和提升品牌形象。

平心而論，從行業(yè)實際情況看，展車因需要頻繁通電演示，確實可能產(chǎn)生較多充電記錄，但全新車輛在出廠檢測、4S店入庫檢查等環(huán)節(jié)也可能產(chǎn)生充電記錄。

不過，僅憑充電35次不能直接認定車輛就是展車，應(yīng)該并不準確。畢竟，還存在其他可能性。比如使用便攜式充電槍時因設(shè)備或電路問題，可能導(dǎo)致充電時斷時續(xù)，讓系統(tǒng)誤記多次充電。

銀河M9，非涉事車輛，僅配圖展示

這起事件是否可能觸及了新能源汽車銷售中的一個比較受到關(guān)注的問題——車輛交付前的使用情況透明度問題。

隨著新能源汽車智能化程度的提高，車輛的各種使用數(shù)據(jù)變得可追溯，這為消費者維權(quán)提供了新的依據(jù)，同時也對車企和經(jīng)銷商提出了更高的信息披露要求。

事實上，楊先生的遭遇并非個例。隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，類似關(guān)于“新車或者展車”定義的糾紛時有發(fā)生，并非單一品牌或者廠商遇到的問題。相比之下，吉利方面在處理相關(guān)事件的及時性等方面，我認為，是值得肯定的。

從4S店或者品牌的層面來講，在交付車輛之前，是否應(yīng)該對相關(guān)記錄進行更為明確和詳細的告知，讓消費者更清楚，從而避免類似問題，值得思考。

銀河M9，非上市車輛，僅配圖展示

畢竟，對于消費者而言，購買一輛“全新”汽車，不僅意味著車輛未進行過注冊登記，更期待它是一臺幾乎沒有被使用過的商品。

從行業(yè)的層面來看，是否應(yīng)當(dāng)考慮制定更為細化的新能源汽車交付標準，明確車輛在交付前允許的檢測、運輸、庫存過程中可能產(chǎn)生的數(shù)據(jù)記錄范圍，并向消費者進行充分告知，值得思考。

最后，本文涉及到的“新車提車前充電35次事件”，來源于現(xiàn)代快報等媒體消息，目前相關(guān)方面已經(jīng)進行協(xié)商，進行妥善解決，僅供參考，具體以官方信息為準。希望大家理性看待，不信謠、不傳謠。

本文聲明：

本文為車宇世界原創(chuàng)文章，總第11995期，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，標注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。