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全球汽車制造商正加速布局自動駕駛領(lǐng)域。近日，梅賽德斯-奔馳宣布將與中國軟件公司Momenta合作，推出一項(xiàng)基于S級轎車的全新自動駕駛出租車服務(wù)。該服務(wù)計劃首先在阿拉伯聯(lián)合酋長國阿布扎比投入運(yùn)營，標(biāo)志著高端汽車品牌正式進(jìn)軍無人駕駛出行市場。

根據(jù)規(guī)劃，梅賽德斯-奔馳將與Momenta共同開發(fā)高度自動化的車隊(duì)。在阿聯(lián)酋當(dāng)?shù)?，技術(shù)公司K2的子公司Lumo將負(fù)責(zé)地面運(yùn)營事務(wù)。據(jù)悉，Lumo已獲得在阿聯(lián)酋運(yùn)營自動駕駛電動汽車的必要批準(zhǔn)。項(xiàng)目初期將在阿布扎比進(jìn)行測試運(yùn)營，成功后計劃向全球其他市場拓展。

該項(xiàng)目的技術(shù)載體為全新梅賽德斯-奔馳S級轎車及其數(shù)字架構(gòu)。核心支撐是梅賽德斯-奔馳操作系統(tǒng)，這是一個由企業(yè)內(nèi)部開發(fā)的、從芯片到云的軟件平臺，控制著從信息娛樂系統(tǒng)到自動駕駛和充電在內(nèi)的車輛所有部分。該強(qiáng)大系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了行業(yè)定義的SAE（國際汽車工程師學(xué)會）L4級自動駕駛能力。

L4級自動駕駛意味著車輛可以在特定限定區(qū)域或條件下完全自主處理所有駕駛?cè)蝿?wù)，包括加速、制動和轉(zhuǎn)向。駕駛員將轉(zhuǎn)變?yōu)槌丝徒巧?，無需準(zhǔn)備接管車輛。若車輛遇到無法處理的情況，它將安全靠邊停車，而非將控制權(quán)交還給人。

為實(shí)現(xiàn)這一高級別自動駕駛功能，參與測試的S級車輛配備了專用傳感器陣列，包括激光雷達(dá)、傳統(tǒng)雷達(dá)傳感器和攝像頭。這種多傳感器配置為車輛提供了持續(xù)、完整且高度精細(xì)的周圍環(huán)境圖像，這對安全的全自動運(yùn)行至關(guān)重要。

此次推出的自動駕駛出租車服務(wù)是梅賽德斯-奔馳自動駕駛宏大計劃的一部分。該公司目前還推進(jìn)著其他多項(xiàng)SAE L4級項(xiàng)目，其中一些專注于商業(yè)應(yīng)用，另一些則面向購買電動車的普通客戶系統(tǒng)。此外，梅賽德斯-奔馳正基于強(qiáng)大的英偉達(dá)Drive AV平臺探索獨(dú)立的L4級生態(tài)系統(tǒng)，延續(xù)了與該科技巨頭的長期合作伙伴關(guān)系。

在技術(shù)認(rèn)證方面，梅賽德斯-奔馳是首個在北京指定城市道路和高速公路上獲得L4級系統(tǒng)測試批準(zhǔn)的國際汽車制造商，測試平臺同樣為S級轎車。該公司還獲得了全球首個國際通用的SAE L3級有條件自動駕駛系統(tǒng)批準(zhǔn)，即DRIVE PILOT系統(tǒng)。L3級意味著駕駛員在特定條件下可以視線離開道路，但必須在系統(tǒng)要求時準(zhǔn)備接管控制。據(jù)悉，DRIVE PILOT系統(tǒng)將在未來五年內(nèi)升級至最高130公里/小時的運(yùn)行速度。

梅賽德斯-奔馳將S級轎車視為實(shí)現(xiàn)“ chauffeur體驗(yàn)”的理想車型。通過采用旗艦車型，該公司旨在提供一種高端、無憂的出行方式，將交通時間轉(zhuǎn)化為休息或工作時間。行業(yè)觀察指出，隨著電動汽車成為主流，制造商的競爭焦點(diǎn)正從動力系統(tǒng)逐步轉(zhuǎn)向軟件和自動化體驗(yàn)領(lǐng)域。

梅賽德斯-奔馳、Momenta與Lumo之間的合作，是自動化浪潮興起中的一個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。此次在阿布扎比推出的服務(wù)，不僅測試了自動駕駛技術(shù)在實(shí)際城市環(huán)境中的表現(xiàn)，也為未來全球智慧出行服務(wù)的推廣積累了重要經(jīng)驗(yàn)。