12月5日，由科技出行產(chǎn)業(yè)智庫(kù)與創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)億歐汽車主辦的GTM2025第八屆科技出行大會(huì)（暨科技出行產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新榜單發(fā)布會(huì)）在中國(guó)上海成功舉辦。

本屆大會(huì)以“In China For Global”為主題，聚焦全球化研究、技術(shù)創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)投資、產(chǎn)業(yè)生態(tài)，以尋求話題和討論的新穎性、平衡與融合，為行業(yè)呈現(xiàn)了一場(chǎng)有洞察見(jiàn)地、有交流與啟迪價(jià)值的科技出行盛會(huì)，同時(shí)希望能夠在中國(guó)汽車生態(tài)大出海與全球汽車產(chǎn)業(yè)革新的宏觀視域之下，積極推動(dòng)中國(guó)整車企業(yè)、跨國(guó)車企、供應(yīng)鏈和社會(huì)各界的交流與互動(dòng)，讓“產(chǎn)品出海”迭代為“產(chǎn)業(yè)出?！保龠M(jìn)中國(guó)智能電動(dòng)汽車生態(tài)加速走向全球。

活動(dòng)期間，億歐汽車發(fā)布了《2025中國(guó)智能電動(dòng)汽車（AIEV）產(chǎn)業(yè)年度回顧及2026趨勢(shì)洞察研究報(bào)告》和《GTM2025年度科技出行產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新榜》等兩份重磅年度研究成果。

在本屆大會(huì)上，四維圖新高級(jí)副總裁、杰發(fā)科技總經(jīng)理畢壘發(fā)表了題為《從“芯”定義：車規(guī)級(jí)芯片的中國(guó)答案》的主題演講，他提到，杰發(fā)科技當(dāng)前 SoC 與 MCU 產(chǎn)品線出貨量已雙雙破億，五代車規(guī)級(jí)產(chǎn)品穩(wěn)定量產(chǎn)。相較于第五代產(chǎn)品，第六代在核心算力性能上實(shí)現(xiàn)跨越式提升：CPU 算力達(dá)到前代的 5 倍，GPU 算力提升至前代的 20 倍，NPU 算力較前代提升 100 倍。針對(duì) AI 應(yīng)用需求，我們持續(xù)保障產(chǎn)品車規(guī)級(jí)安全、可靠與穩(wěn)定，在性能層面迭代精進(jìn)、追求卓越。

以下為分享實(shí)錄（經(jīng)億歐汽車編輯），供業(yè)內(nèi)人士參考：

尊敬的各位來(lái)賓、各位行業(yè)伙伴：大家下午好！非常感謝楊總的邀請(qǐng)，讓我能在這年底的行業(yè)盛會(huì)上，與大家分享杰發(fā)科技近年來(lái)的發(fā)展成果，以及我們對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的觀察與思考。

當(dāng)下，AI 已成為貫穿生活與工作的熱詞，其帶來(lái)的改變觸手可及。工作中，不少人借助 AI 快速生成 PPT 初稿，僅需簡(jiǎn)單修改便能形成合格材料；在我們公司，AI 已替代了 40% 程序員的初級(jí)重復(fù)性勞動(dòng)，而經(jīng)驗(yàn)豐富的程序員價(jià)值愈發(fā)凸顯，這也印證了 AI 對(duì)行業(yè)人才結(jié)構(gòu)的重塑。

關(guān)于AI 是否為泡沫，或許兩個(gè)產(chǎn)業(yè)案例能給出答案。作為芯片企業(yè)，我們與國(guó)際頭部芯片代工廠的合作中發(fā)現(xiàn)，用于 AI 服務(wù)器端的 HPC 芯片已占據(jù)其 75% 以上產(chǎn)能，而曾經(jīng)的主力市場(chǎng) —— 手機(jī)、汽車、IoT 三者合計(jì)占比不足 25%，足見(jiàn) AI 產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勁爆發(fā)力。

另一個(gè)現(xiàn)象是存儲(chǔ)芯片價(jià)格較年初翻倍且持續(xù)上漲，核心原因是國(guó)際三大存儲(chǔ)芯片公司的產(chǎn)能，已被北美 HBM 高帶寬存儲(chǔ)全面鎖定?？蛻舨幌Х秷?bào)價(jià)爭(zhēng)搶產(chǎn)能，甚至要求廠商停掉其他產(chǎn)品生產(chǎn)，這種真實(shí)且迫切的需求，正從上游產(chǎn)業(yè)向下游應(yīng)用傳導(dǎo)，將深刻影響各行業(yè)發(fā)展。

今天，我重點(diǎn)聚焦汽車領(lǐng)域。在產(chǎn)業(yè)變革浪潮下，汽車行業(yè)已發(fā)生顯著變化，其中智能化是核心方向，而智能駕駛與智能座艙則是最典型的應(yīng)用場(chǎng)景。

智能駕駛方面，行業(yè)增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛。預(yù)計(jì)到2025 年年底，75% 的新車將具備 L2 級(jí)以上輔助駕駛能力，三年后，無(wú)輔助駕駛功能的新車或?qū)⒔^跡。不過(guò)，相較于整體滲透率，我們更關(guān)注其市場(chǎng)分布的均衡性。

智能座艙領(lǐng)域，車載屏幕的普及度持續(xù)攀升，中控屏滲透率達(dá)95%，多屏配置占比也已達(dá)到 74%。屏幕作為人車交互的核心窗口，其數(shù)量增加意味著交互場(chǎng)景與機(jī)會(huì)的拓展。這讓人聯(lián)想到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，微信、抖音等應(yīng)用憑借搶占用戶大量 “眼球時(shí)間” 實(shí)現(xiàn)估值飛躍。

如今，汽車已不再是單純的交通工具，更被視作“第三生活空間”，車載屏幕及背后的應(yīng)用，正成為爭(zhēng)奪用戶車內(nèi)時(shí)間的關(guān)鍵，甚至有合作伙伴提出 “HUD 將成為車的第一屏幕”的愿景。從基礎(chǔ)學(xué)科創(chuàng)新到應(yīng)用層面探索，全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)力正推動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)入爆發(fā)式發(fā)展階段。

近期行業(yè)呈現(xiàn)三大關(guān)鍵趨勢(shì)，對(duì)汽車芯片產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響：其一，科技平權(quán)加速落地。曾經(jīng)僅搭載于高端車型的輔助駕駛等功能，如今已下探至10 萬(wàn)甚至 10 萬(wàn)以下價(jià)位區(qū)間，應(yīng)用場(chǎng)景從高端市場(chǎng)的 10%-20% 逐步覆蓋至更廣闊的汽車市場(chǎng)，這直接推動(dòng)汽車芯片需求量與性能要求的雙重提升。

其二，安全底線愈發(fā)重要。汽車的安全屬性始終不可動(dòng)搖，今年多起知名車企的交通事故與安全事故，讓國(guó)家對(duì)汽車安全的重視程度空前提升。智能駕駛強(qiáng)標(biāo)的落地，要求行業(yè)在追求酷炫功能與先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，必須堅(jiān)守安全底線，“最大的安全是最大的豪華” 已成為行業(yè)共識(shí)，這也使得芯片的安全重構(gòu)被提升至全新高度。

其三，出海趨勢(shì)持續(xù)升溫。幾年前，中國(guó)汽車出海量?jī)H百萬(wàn)級(jí)別，而今年已突破600 萬(wàn)且仍在增長(zhǎng)。出海帶來(lái)了供應(yīng)鏈重構(gòu)的需求：中國(guó)國(guó)土多位于北緯 20 度至 40 度之間，而汽車出海目的地涵蓋赤道附近及北緯 45 度以上區(qū)域，自然環(huán)境更為復(fù)雜；同時(shí)，汽車需具備五年甚至十年的生命周期，要應(yīng)對(duì)零下 20 度至零上 125 度的車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)（遠(yuǎn)超手機(jī) 0-70 度的工作溫度）。

此外，不同國(guó)家的監(jiān)管要求各異，車企通常會(huì)采用最嚴(yán)格的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)，這對(duì)芯片的適應(yīng)性與可靠性提出了更高要求。

杰發(fā)科技作為四維圖新的全資子公司，自2013 年成立以來(lái)，深耕車規(guī)芯片領(lǐng)域 12 年，核心技術(shù)與研發(fā)團(tuán)隊(duì)均以自主研發(fā)為核心，堅(jiān)守 “純血中國(guó)芯、純正中國(guó)芯” 的定位。在汽車百年未有之大變局下，我們既深感使命緊迫，也對(duì)行業(yè)機(jī)遇滿懷信心。

目前，杰發(fā)科技擁有汽車SoC 與 MCU 兩大產(chǎn)品線。截至今年 11 月，兩大產(chǎn)品線累計(jì)銷量已突破 1 億顆，全球超 1 億輛汽車搭載了我們的芯片。這一成績(jī)背后，蘊(yùn)含著三重意義：

第一，產(chǎn)品經(jīng)得住市場(chǎng)檢驗(yàn)。1 億顆的銷量證明，我們的產(chǎn)品通過(guò)了歷史、客戶與行業(yè)的多重驗(yàn)證，獲得了多數(shù)客戶的認(rèn)可與信賴。

第二，助力供應(yīng)鏈安全。在近年來(lái)缺芯、存儲(chǔ)芯片短缺等行業(yè)困境中，我們不僅保障自身芯片供應(yīng)，還通過(guò)優(yōu)化解決方案幫助客戶降低需求壓力，為國(guó)內(nèi)主機(jī)廠及全球主機(jī)廠的供應(yīng)鏈安全貢獻(xiàn)力量。

第三，扛起責(zé)任與使命。推出產(chǎn)品原型（demo）難度不大，但當(dāng)產(chǎn)品搭載于千萬(wàn)輛汽車，且需在五年后仍穩(wěn)定運(yùn)行、滿足用戶需求、符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與安全要求時(shí)，我們深感責(zé)任重大，始終以嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)要求自身。

順應(yīng)行業(yè)趨勢(shì)，杰發(fā)科技的產(chǎn)品研發(fā)呈現(xiàn)兩大特點(diǎn)：一是貼合行業(yè)差異化需求。無(wú)論是國(guó)內(nèi)高中低階汽車的配置差異，還是海外不同區(qū)域的使用習(xí)慣差異，都要求我們?cè)谧龊没A(chǔ)產(chǎn)品的同時(shí)，持續(xù)迭代升級(jí)，并完善產(chǎn)品矩陣。

二是追求極致性能。我們已實(shí)現(xiàn)五代產(chǎn)品量產(chǎn)，第六代產(chǎn)品正在開(kāi)發(fā)中，其CPU 性能是前代的 5 倍，GPU 性能提升 20 倍，NPU 性能更是達(dá)到前代的 100 倍，在保障產(chǎn)品安全、可靠、穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，全面滿足 AI 時(shí)代的性能需求。

在具體產(chǎn)品方面，第四、五代產(chǎn)品已成為“出海神器”：AC8015 芯片憑借嚴(yán)苛的車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，能夠覆蓋東南亞、歐洲、中東等多個(gè)區(qū)域，成為國(guó)內(nèi)核心主機(jī)廠出海的主力芯片，去年在 500 萬(wàn)輛出海汽車中，搭載該芯片的車輛達(dá) 100 多萬(wàn)輛，客戶以國(guó)內(nèi)車企為主；AC8025 芯片自推出以來(lái)便進(jìn)入國(guó)際大廠供應(yīng)鏈，將于今年 12 月在全球最大主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，同時(shí)兩款產(chǎn)品均已獲得海外 K-car 市場(chǎng)的認(rèn)可，與該市場(chǎng)定位高度契合。

除汽車領(lǐng)域外，我們還發(fā)掘了兩輪車市場(chǎng)的新機(jī)遇。國(guó)內(nèi)兩輪車年產(chǎn)能達(dá)八九千萬(wàn)輛，涵蓋燃油兩輪摩托、電動(dòng)摩托、電動(dòng)自行車三類產(chǎn)品，過(guò)去該市場(chǎng)以機(jī)械儀表為主。

近年來(lái)，隨著用戶年輕化趨勢(shì)，消費(fèi)者對(duì)智能化的需求日益增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2027 年底，具備智能化功能的兩輪車將達(dá)到 4600 萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超全年約 3000 萬(wàn)輛的汽車銷量。

兩輪車市場(chǎng)有其獨(dú)特需求：一方面，摩托車僅有一塊小屏，需同時(shí)承擔(dān)儀表顯示與座艙交互功能，且儀表需保障全天候穩(wěn)定運(yùn)行，因此我們專門為儀表單獨(dú)分配核心算力，實(shí)現(xiàn)分屏顯示與全場(chǎng)景切換；另一方面，頭盔作為重要交互場(chǎng)景，需支持人車交互、前后頭盔互聯(lián)、影音播放等功能。針對(duì)這些需求，我們已布局從入門級(jí)到高階融合的產(chǎn)品線，全面覆蓋不同應(yīng)用場(chǎng)景。

在MCU 產(chǎn)品線，國(guó)產(chǎn)替代是核心目標(biāo)。當(dāng)前，中國(guó) MCU 市場(chǎng) 90% 以上被國(guó)際芯片公司占據(jù)，高階領(lǐng)域國(guó)產(chǎn)芯片占比不足 1%。起初，本土 Tier1 僅接受 ASIL B 以下級(jí)別的國(guó)產(chǎn)芯片，而今年以來(lái)，本土 Tier1 已開(kāi)始采用本土芯片公司的 ASIL D 級(jí)芯片，甚至全球 Tier1 也紛紛選用中國(guó)芯片，這得益于我們的產(chǎn)品經(jīng)過(guò)了大量實(shí)際應(yīng)用驗(yàn)證。

MCU 的發(fā)展趨勢(shì)與汽車電子電氣架構(gòu)演變、安全要求提升、智駕功能升級(jí)密切相關(guān)，而中國(guó)強(qiáng)大的創(chuàng)新能力更催生了多樣化的產(chǎn)品需求。例如，智能座椅（舒適空間）集成了按摩、加熱、零重力等功能，單套系統(tǒng)需使用 10-18 顆 MCU；此外，無(wú)線充電、氛圍燈、智能大燈、調(diào)光玻璃、碰撞開(kāi)門、車載地暖等創(chuàng)新配置，均推動(dòng)了 MCU 需求的增長(zhǎng)。為滿足這些需求，我們已實(shí)現(xiàn)四大平臺(tái)、九大產(chǎn)品系列的布局，全面覆蓋從低階到高階的各類應(yīng)用場(chǎng)景。

自成立以來(lái)，杰發(fā)科技始終堅(jiān)持自主研發(fā)，IP 模擬部分全部自研，數(shù)字 IP 自研占比達(dá) 90%。封裝環(huán)節(jié)，我們與國(guó)內(nèi)封裝廠深度合作；2020 年起，晶圓制造環(huán)節(jié)也實(shí)現(xiàn)了與中芯國(guó)際、華虹、晶合等國(guó)內(nèi)企業(yè)的合作。

未來(lái)，我們將繼續(xù)攜手行業(yè)伙伴，共建完善的車規(guī)芯片生態(tài)，以中國(guó)芯助力汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，共同譜寫中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)的輝煌篇章！謝謝大家！