媒體報道，12月10日，歐洲空客公司已經(jīng)提前“舉白旗”，表示在與波音的年度飛機(jī)訂單大戰(zhàn)中可能落敗。這可能是波音最近七年來，首次反超空客，重回飛機(jī)訂單“老大”的寶座。

截至2025年11月底，波音已經(jīng)拿下超1000架飛機(jī)訂單，創(chuàng)下有史以來最高紀(jì)錄；而空客2025年的訂單總量是700多架。這對波音來說，絕對是個“里程碑式”的喜訊。

波音在2018年飛機(jī)訂單量曾達(dá)到歷史高峰，當(dāng)年斬獲893架訂單，而空客是747架。不過之后波音經(jīng)歷了一系列“劇情跌宕”的質(zhì)量安全事件——737 MAX墜機(jī)、艙門掉落等，導(dǎo)致訂單一路下滑。如今能在訂單上再度領(lǐng)先空客，可謂“揚(yáng)眉吐氣”了一回。

波音這大約1000架訂單，主要包括：463架737 MAX、385架787、158架777X，以及15架767飛機(jī)。

737 MAX和787飛機(jī)，我們之前聊過，是波音的兩款“神機(jī)”，也是它的“搖錢樹”。737 MAX手握4000多架訂單，就等著美國航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)FAA對產(chǎn)量限制“松松綁”；787也有超1000架訂單，波音正忙著擴(kuò)建廠房、摩拳擦掌、擴(kuò)大生產(chǎn)。2026年，波音就指望這兩款飛機(jī)“沖沖沖”了。

777X飛機(jī)則是波音正在研發(fā)的“核彈級”產(chǎn)品。這款能搭載400多人的飛機(jī)，是目前全球最大的雙發(fā)寬體客機(jī)。隨著四發(fā)的波音747和空客A380逐漸停產(chǎn)退役，這部分市場總得有人接手，而777X無疑是“天選之子”——論載客量，它稱第二，沒人敢稱第一，空客A350也只能默默仰望。

阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空等中東“土豪”航司，對777X那是“愛到不行”，訂單持續(xù)不斷。前不久的迪拜航展上，阿聯(lián)酋航空一口氣又訂了65架。不過，雖然愛得深沉，這些航司也對777X有點“頭疼”，因為波音已經(jīng)第N次推遲交付時間——最新消息是推到2027年，同時還計提了幾十億美元的費(fèi)用。市場捧場，奈何波音“拖延癥”發(fā)作啊。

至于那15架767飛機(jī)，其實是美國軍方訂的767加油機(jī)，也叫KC-46A“飛馬”空中加油機(jī)。波音767客機(jī)早在2014年就已停產(chǎn)，但貨機(jī)和軍用機(jī)型還在繼續(xù)生產(chǎn)，默默為波音“賺零花錢”。

盡管今年訂單量贏了空客，但波音還真不能“飄”。正如空客CEO傅里所說：空客已經(jīng)連續(xù)五年訂單領(lǐng)先，而且在飛機(jī)交付量和儲備訂單方面，依然穩(wěn)穩(wěn)碾壓波音。

確實，波音今年這1000架訂單，不少是靠“某位80歲美國老頭”的大力支持才拿到手的。不過商場如戰(zhàn)場，結(jié)果才是硬道理。波音要想重回巔峰，還得好好“練內(nèi)功”才行。