距離年底收官不到一個(gè)月，汽車市場已交出超3000萬輛成績單，其中新能源汽車穩(wěn)盤并帶動(dòng)上下游加速布局。12月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月汽車銷量累計(jì)3112.7萬輛，同比增長11.4%。其中，新能源汽車市場銷量為1478萬輛，連續(xù)兩個(gè)月滲透率超50%。中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，今年11月汽車產(chǎn)銷延續(xù)良好表現(xiàn)。企業(yè)搶抓政策窗口期，生產(chǎn)供給依然保持較快節(jié)奏，在高基數(shù)基礎(chǔ)上，產(chǎn)銷環(huán)比、同比均實(shí)現(xiàn)增長。其中，新能源汽車表現(xiàn)強(qiáng)勁。新能源車市場持續(xù)擴(kuò)容，作為市場中主要角色的車企也打響收官戰(zhàn)。中汽協(xié)方面判斷，今年將有5家車企新能源車銷量過百萬輛。市場整體銷量提升，充電樁鋪設(shè)的提速問題也被推至臺(tái)前。

滲透率升至53.2%

從2009年的"十城千輛"規(guī)模推廣起步，到2018年年產(chǎn)銷量過百萬輛，中國新能源汽車用時(shí)近十年；再到2022年的年產(chǎn)銷量超過500萬輛，用時(shí)約四年；去年，新能源汽車產(chǎn)銷量首次突破年度1000萬輛，僅用時(shí)約兩年。

在新能源市場加速提升下，今年銷量進(jìn)一步突破。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前11個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)1490.7萬輛和1478萬輛，同比分別增長31.4%和31.2%，整體銷量遠(yuǎn)超去年。此外，今年前11個(gè)月汽車銷量達(dá)3112.7萬輛，新能源汽車銷量占整體銷量的比重已達(dá)47.5%，累計(jì)滲透率逼近50%大關(guān)。

從單月成績單來看，新能源汽車的普及程度更為顯著，單月市占率已連續(xù)兩個(gè)月突破50%，率先一步反超燃油車。數(shù)據(jù)顯示，今年10月新能源汽車銷量為171.5萬輛，同比增長20%，而新能源汽車新車銷量達(dá)汽車新車總銷量的51.6%。而到了今年11月，新能源汽車月銷量升至188萬輛，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的53.2%，新能源汽車市場月滲透率進(jìn)一步提升。

在談及滲透率提升時(shí)中汽協(xié)相關(guān)人士提到，在新能源汽車主要品種中，三大類新能源汽車品種產(chǎn)銷環(huán)比、同比均呈不同程度增長。據(jù)了解，目前中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的新能源汽車動(dòng)力類型主要包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、燃料電池。其中，今年11月純電動(dòng)車型銷量同比增長28.9%，插電式混合動(dòng)力車型銷量同比提升7.9%，兩種動(dòng)力形式共同構(gòu)成了新能源汽車增長主引擎。

從終端市場反應(yīng)來看，中小型新能源汽車高增長動(dòng)力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前11個(gè)月，A級和B級，累計(jì)銷量同比分別增長17.2%和7%；A00、A0級別銷量同比分別增長56.9%和65.1%。陳士華對北京商報(bào)記者表示，目前新能源汽車銷量主要集中在A級和B級車型市場，而A00級與A0級的高增速，則是受到政策拉動(dòng)保持的增長態(tài)勢。

"亮眼"成績單

新能源市場呈現(xiàn)向好的局面，新能源汽車頭部集團(tuán)銷量占比進(jìn)一步提升。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前11個(gè)月，新能源汽車銷量排名前十五位的集團(tuán)銷量合計(jì)為1407.2萬輛，同比增長32.6%，占新能源汽車銷售總量的95.2%，同比增長1個(gè)百分點(diǎn)。其中，比亞迪以418.2的交付成績成為銷冠，獨(dú)占28.3%的市場份額。陳士華提到，此前企業(yè)新品繼續(xù)密集上市、行業(yè)綜合治理工作穩(wěn)步推進(jìn)。目前已臨近年尾，預(yù)計(jì)今年全年交付新能源汽車超百萬輛的車企將達(dá)到5家。從數(shù)據(jù)上來看，目前排名前五家的車企市場占有率達(dá)63.5%。

銷量向頭部集團(tuán)集中同時(shí)，今年11月眾多車企成績單"漲聲"一片，力拼在年末沖銷。從數(shù)據(jù)上來看，今年11月多家主營新能源汽車的主機(jī)廠持續(xù)狂奔。其中，零跑汽車以超7萬輛的成績沖線，同比增長超75%。零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO（首席執(zhí)行官）朱江明表示，零跑提前45天完成50萬輛的年度銷售目標(biāo)。2026年，零跑將沖擊100萬輛的銷量目標(biāo)。

作為"網(wǎng)紅"的小米汽車與頭頂華為"光環(huán)"的鴻蒙智行，同樣交出"亮眼"成績單。官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年11月，鴻蒙智行全系產(chǎn)品交付量超8萬輛，同比增長89.61%；小米汽車交付量超4萬輛。此外，"蔚小理"3家交付量均破3萬輛。

憑借新能源汽車銷量增長，新勢力企業(yè)也出現(xiàn)在車企零售總排名中。中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場信息聯(lián)席分會(huì)（以下簡稱"乘聯(lián)分會(huì)"）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年11月零售量排名前十中，首次出現(xiàn)鴻蒙智行，力壓特斯拉和一汽豐田排名在第八的位置。乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹表示，車市已步入年末沖刺階段，疊加廠商"雙11"促銷活動(dòng)，整體仍延續(xù)旺季銷售勢頭，自主主流車企的新能源日益走強(qiáng)，鴻蒙智行等品牌國內(nèi)新能源零售表現(xiàn)良好。

力拼收官賽

單月亮眼的成績單，并未讓車企放松緊繃"神經(jīng)"，來自年銷的壓力反而讓車企與經(jīng)銷商"拉滿弦"，車市激戰(zhàn)再"升溫"。中國汽車流通協(xié)會(huì)相關(guān)人士認(rèn)為，新能源車購置稅政策即將退坡，同時(shí)以舊換新補(bǔ)貼政策也會(huì)進(jìn)入尾聲，經(jīng)銷商會(huì)為了完成全年的銷量目標(biāo)進(jìn)入沖刺階段，進(jìn)一步加大促銷力度，會(huì)加快銷售節(jié)奏。

"現(xiàn)在店內(nèi)優(yōu)惠力度已經(jīng)到底，主要是為清庫存，并完成廠家任務(wù)量，可以得到今年的返點(diǎn)。"一位合資品牌經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示，臨近年底，消費(fèi)者購車意愿通常會(huì)有提升，來滿足節(jié)日出行的需求，加上政策變化的影響，市場購車需求也會(huì)上升，店里也是看準(zhǔn)市場變化力拼完成任務(wù)量。

不僅是終端市場，車企端也在加緊沖刺。今年12月1日，小米汽車微博發(fā)布消息稱，小米汽車"現(xiàn)車選購"即將開啟，現(xiàn)車包含全新現(xiàn)車、官方展車、準(zhǔn)新車。"這些現(xiàn)車是此前訂單車主退訂所產(chǎn)生，還有部分運(yùn)損車輛，其中運(yùn)損的準(zhǔn)新車會(huì)有優(yōu)惠。"一位小米汽車工作人員表示。中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝認(rèn)為，明年購置稅將減半，車主購車成本將面臨上漲，有購車需求的消費(fèi)者為避免無法在年底提車，會(huì)首選現(xiàn)車，現(xiàn)車也成為車企搶占市場銷量的抓手。此外，為提速生產(chǎn)，理想汽車針對理想i6的電池供應(yīng)啟用"雙供應(yīng)商"模式，來保證生產(chǎn)提速。

面對即將退坡的購置稅，多家車企開始紛紛推出購置稅兜底政策，其中就包括小米、蔚來、極氪等眾多新能源汽車企業(yè)，其鎖單時(shí)間均為今年。業(yè)內(nèi)人士表示，購置稅兜底政策搶奪的是今年收官放量期，但從交付節(jié)奏上來看大多訂單要在明年交付，這也表明車企在沖刺全年銷量的同時(shí)，也在為明年的開門紅蓄力。

產(chǎn)業(yè)鏈"向上"

車企端激戰(zhàn)不斷交付量拉升同時(shí)，更直接拉動(dòng)上游動(dòng)力電池裝機(jī)量。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前10個(gè)月，國內(nèi)動(dòng)力電池裝車量為578.0GWh，同比增長42.4%。其中，磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量470.2GWh，占總裝車量81.3%，同比增長59.7%。據(jù)平安電新組測算，到2025年，全球新能源汽車銷量有望達(dá)1756萬輛，對應(yīng)的電池出貨量將突破1235GWh。

作為汽車鏈中的一環(huán)，車企與動(dòng)力電池企業(yè)乘上了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的順風(fēng)車。而為擴(kuò)容市場空間，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也成為關(guān)鍵一環(huán)。今年前10個(gè)月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為582.7萬個(gè)，同比上升77.2%。其中，公共充電設(shè)施增量為95.4萬個(gè)，同比增長43.4%，私人充電設(shè)施增量為487.3萬個(gè)，同比上升85.8%，樁車增量比為1:1.9。中國充電聯(lián)盟方面表示："充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。"

近年來，隨著純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程不斷提升以及充電基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，很多車主在長距離出行和出游時(shí)開始選擇新能源車型。不過，充電站排隊(duì)充電的"長龍"景象也被廣泛關(guān)注。今年，國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于印發(fā)《電動(dòng)汽車充電設(shè)施服務(wù)能力"三年倍增"行動(dòng)方案（2025—2027年）》（以下簡稱《行動(dòng)方案》）的通知中提到，通過持續(xù)健全充電網(wǎng)絡(luò)、提升充電效能、優(yōu)化服務(wù)品質(zhì)、創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)生態(tài)，進(jìn)一步提振消費(fèi)信心，促進(jìn)電動(dòng)汽車更大范圍內(nèi)購置使用。到2027年底，在全國范圍內(nèi)建成2800萬個(gè)充電設(shè)施，提供超3億千瓦時(shí)的公共充電容量，滿足超過8000萬輛電動(dòng)汽車充電需求，實(shí)現(xiàn)充電服務(wù)能力的翻倍增長。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)充換電分會(huì)、中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟執(zhí)行秘書長鄒朋表示，隨著汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，電動(dòng)汽車將更深入地參與電力市場化交易，充電基礎(chǔ)設(shè)施在電動(dòng)汽車與電網(wǎng)深度融合發(fā)展的過程中將發(fā)揮更加重要的作用。

北京商報(bào)記者 劉曉夢