2025年以來(lái)，中國(guó)新能源重卡市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)，成為商用車領(lǐng)域最耀眼的增長(zhǎng)引擎。

數(shù)據(jù)顯示，1-11月全國(guó)新能源重卡銷量達(dá)16.1萬(wàn)輛(營(yíng)運(yùn)證口徑，下同)，同比高增189%，增速迅猛。

截至11月，新能源重卡已連續(xù)34個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，且連續(xù)30個(gè)月跑贏重卡市場(chǎng)大盤。業(yè)界預(yù)計(jì)，2025年全年銷量有望突破18萬(wàn)輛，新車滲透率將提升至25%。

強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，直接帶動(dòng)重卡動(dòng)力電池市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，頭部電池企業(yè)紛紛加碼布局，行業(yè)形成“整車高增+電池配套飆升”的雙繁榮格局。

值得注意的是，在運(yùn)價(jià)低迷的背景下，短倒、物流等行業(yè)企業(yè)，仍投入重金購(gòu)置新能源重卡，推動(dòng)該市場(chǎng)從兩年前5.7%的新車滲透率，猛增至當(dāng)前的近25%。

這一逆勢(shì)增長(zhǎng)的背后，核心原因有哪些?新能源重卡能否復(fù)制新能源乘用車(當(dāng)前新車滲透率已達(dá)50%)的發(fā)展歷程?

01

多輪驅(qū)動(dòng)，新能源重卡實(shí)現(xiàn)高增速、高滲透

數(shù)據(jù)顯示，1-11月全國(guó)新能源重卡銷量TOP10企業(yè)分別是：徐工、三一、解放、重汽、陜汽、福田、東風(fēng)、遠(yuǎn)程、江淮和宇通。

數(shù)據(jù)來(lái)源：根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)整理

增速方面，銷量TOP10企業(yè)中，除宇通外，其它車企增速均超100%，保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

在2025年新能源重卡高增速、高滲透的背后，行業(yè)專家揭示了驅(qū)動(dòng)這一趨勢(shì)的核心動(dòng)力。

億緯鋰能副總裁、商用車電池產(chǎn)品線總裁江吉兵博士分析認(rèn)為，“其一是新能源商用車在全生命周期內(nèi)，展現(xiàn)出了巨大的運(yùn)營(yíng)價(jià)值、運(yùn)力價(jià)值，與燃油車型形成了鮮明的對(duì)比;其二電池價(jià)格下降，讓新能源商用車車主首次購(gòu)車成本，得以大幅下探。”

商用車主要靠TCO(全生命周期成本)驅(qū)動(dòng)。重卡是生產(chǎn)資料，經(jīng)濟(jì)性上，只要TCO算正了，就能快速滲透。目前，短倒場(chǎng)景新能源滲透率已超過(guò)50%。”欣旺達(dá)動(dòng)力商用車船事業(yè)部副總經(jīng)理王慧指出，電池降價(jià)、維修費(fèi)用更低、整車?yán)m(xù)航里程提高、加電量不虧噸、用電比用油更省錢，以及超充普及，讓電動(dòng)重卡使用成本已大幅低于燃油車。

王慧認(rèn)為，后續(xù)商用車領(lǐng)域，尤其是新能源重卡的新車滲透率增長(zhǎng)，會(huì)比新能源乘用車滲透率增速更快。

可以看到，受益于0.3元-0.5元/kWh的低電價(jià)，電池循環(huán)壽命提升至超6000次，單次充電時(shí)間縮短至15-30分鐘，使新能源重卡營(yíng)運(yùn)成本遠(yuǎn)低于燃油車型;隨著兆瓦級(jí)超充與5分鐘換電技術(shù)逐漸成熟，也使新能源重卡單日運(yùn)營(yíng)效率實(shí)現(xiàn)突破。

同時(shí)，隨著電池能量密度持續(xù)提升，重卡純電續(xù)航開(kāi)始向700公里級(jí)邁進(jìn)(國(guó)家工業(yè)和信息化部第400批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》公示中，三一集團(tuán)申報(bào)的一款純電半掛牽引車，搭載國(guó)軒高科超880度電磷酸鐵鋰電池包，續(xù)航里程可達(dá)700公里)。

綜合上述優(yōu)勢(shì)，新能源重卡已從短倒等市場(chǎng)，加快滲透至干線物流這一重卡主戰(zhàn)場(chǎng)。

此外，政策激勵(lì)也使新能源重卡加速普及。

2025年4月，國(guó)家交通運(yùn)輸部等十部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸與能源融合發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，首次在國(guó)家級(jí)政策中提及“推動(dòng)新能源營(yíng)運(yùn)重卡規(guī)?；瘧?yīng)用”。

另?yè)?jù)相關(guān)政策，老舊柴油重卡淘汰更新補(bǔ)貼范圍，擴(kuò)大至國(guó)四及以下標(biāo)準(zhǔn)，疊加部分地方置換補(bǔ)貼，有效激活了市場(chǎng)需求。

12月10日召開(kāi)的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確，2026年將優(yōu)化“兩新”政策實(shí)施，這意味著明年會(huì)繼續(xù)實(shí)施國(guó)補(bǔ)政策，但具體政策會(huì)有所優(yōu)化，新能源車的相關(guān)新政也將受到持續(xù)關(guān)注。

02

頭部電池企業(yè)聚焦行業(yè)痛點(diǎn)突破與場(chǎng)景適配

動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-10月頭部新能源重卡企業(yè)主要配套動(dòng)力電池情況如下：

可以看到，除寧德時(shí)代重卡客戶結(jié)構(gòu)豐富外，弗迪電池、億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、國(guó)軒高科等電池廠，也憑借自身技術(shù)與市場(chǎng)布局，獲得多家客戶的認(rèn)可。

值得關(guān)注的是，新能源重卡高增長(zhǎng)直接帶動(dòng)動(dòng)力電池裝機(jī)需求放量，頭部電池企業(yè)配套布局也越來(lái)越清晰，并呈現(xiàn)出行業(yè)痛點(diǎn)突破與場(chǎng)景適配雙線并進(jìn)的特點(diǎn)。

寧德時(shí)代目標(biāo)到2030年覆蓋全國(guó)80%干線運(yùn)力，已發(fā)布75#標(biāo)準(zhǔn)化換電塊及全場(chǎng)景換電解決方案，并布局“八橫十縱”換電綠網(wǎng)。

針對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)，億緯鋰能商用車電池產(chǎn)品線銷售部總經(jīng)理黃紅良近日表示，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，億緯鋰能研發(fā)的重卡專用電池，旨在通過(guò)延長(zhǎng)有效運(yùn)營(yíng)時(shí)間、降低能源消耗、提升載重收益這三大路徑，以實(shí)現(xiàn)新能源重卡價(jià)值提升。

瑞浦蘭鈞則著力用“大而穩(wěn)”的電池包設(shè)計(jì)，根治整車高重心與虧噸難題。

國(guó)軒高科通過(guò)適配多種電壓平臺(tái)、四槍并充技術(shù)，以及覆蓋200k-1000kWh寬電量區(qū)間，在不同電壓平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)整車快速補(bǔ)能，并積極推進(jìn)千度電量電池包，加速裝車應(yīng)用。

而為了提高充電效率、降低總運(yùn)營(yíng)成本，欣旺達(dá)動(dòng)力也推出了重卡專用大容量超充、長(zhǎng)壽命電池解決方案，可實(shí)現(xiàn)15分鐘補(bǔ)能10%-80%，以及循環(huán)壽命超6000次。其第三代長(zhǎng)壽命電池，循環(huán)壽命已升至10000次。

當(dāng)前，新能源重卡正從港口、礦區(qū)等封閉場(chǎng)景，向長(zhǎng)途干線物流等開(kāi)放場(chǎng)景加速滲透，應(yīng)用邊界不斷拓寬。產(chǎn)業(yè)鏈層面，整車與電池企業(yè)合作深化，從電池配套，拓展到聯(lián)合研發(fā)、補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)共建等。值得注意的是，干線電動(dòng)化，已提出電池長(zhǎng)續(xù)航、加電不虧噸、大電量高效補(bǔ)能、TCO價(jià)值優(yōu)化的更高需求，或需整車與電池企業(yè)不斷創(chuàng)新技術(shù)，以鞏固自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。