德國(guó)之聲昨晚（12月9日晚）報(bào)道：“在北京經(jīng)歷了艱難的政治會(huì)談后，德國(guó)外長(zhǎng)瓦德富爾繼續(xù)前往中國(guó)南方訪問。他在訪問廣州時(shí)表示，他感受到中國(guó)和德國(guó)一樣，非常希望進(jìn)行嚴(yán)肅和具體的交流。
在德國(guó)外長(zhǎng)瓦德富爾踏入廣州的那一刻，他或許沒想到，自己會(huì)在一輛中國(guó)造的無人小巴上，短短幾公里的試乘體驗(yàn)，撞見了中德關(guān)系眼下最真實(shí)的樣貌。
瓦德富爾的中國(guó)之行，前頭在北京談外交，氣氛緊繃；轉(zhuǎn)身南下廣州，空氣突然就松動(dòng)了，她在文遠(yuǎn)知行的自動(dòng)駕駛車上笑著交流、在海瑞克的工廠里認(rèn)真聽技術(shù)講解，像是換了個(gè)頻道，對(duì)她來說，這趟南方之旅，是一次沉入現(xiàn)實(shí)的“冷暖自知”。
海瑞克這個(gè)名字，或許對(duì)普通人來說不夠響亮，但在隧道建設(shè)領(lǐng)域，它是當(dāng)之無愧的“隱形冠軍”，廣州地鐵18號(hào)線里的超大盾構(gòu)機(jī)，就是它家的“重器”。
這家德國(guó)工程公司早在多年以前就知道，光靠德國(guó)總部研發(fā)、出口賣設(shè)備，是干不過這邊卷到飛起的市場(chǎng)節(jié)奏的。
海瑞克在中國(guó)干脆利落地扎了根，不是為了“看起來合作”，而是為了真正在這兒扎營(yíng)打仗，技術(shù)中心直接搬去佛山，工廠落地廣州，連操作系統(tǒng)的語言習(xí)慣都專門為中國(guó)工程師做了本地化調(diào)整。
不是他們“遷就”，而是深知這片市場(chǎng)的節(jié)奏太快，不貼地飛行根本活不下來。
創(chuàng)始人馬丁·海瑞克早就不客氣地指出，政界天天喊著“去風(fēng)險(xiǎn)”，但真要德國(guó)工業(yè)離開中國(guó)稀土，那不是“去風(fēng)險(xiǎn)”，那是“去命脈”。
高端傳感器離了稀土玩不轉(zhuǎn)，精密制造離了中國(guó)這條供應(yīng)鏈，根本接不起招，講道理，外交說辭可以拐彎抹角，但企業(yè)的賬本，從來都是赤裸裸地寫著現(xiàn)實(shí)。
再看文遠(yuǎn)知行這家公司，才成立幾年，就已經(jīng)在廣州的街頭巷尾跑出了全球領(lǐng)先的無人駕駛實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。
這不是紙上談兵，而是每天在真實(shí)路況里“拿命測(cè)試”，當(dāng)貝爾伯克坐進(jìn)這輛無人小巴的那一刻，或許她還在內(nèi)心反復(fù)權(quán)衡“數(shù)據(jù)合規(guī)”“標(biāo)準(zhǔn)兼容”，但她腳下那輛安安穩(wěn)穩(wěn)行駛的車子，正是德國(guó)企業(yè)夢(mèng)寐以求的“落地場(chǎng)景”。
博世的技術(shù)人員早就盯上這邊了，他們看中的，不只是文遠(yuǎn)知行的算法水平，更是這家公司能在復(fù)雜城市環(huán)境中快速部署的能力。
德國(guó)那邊自動(dòng)駕駛還卡在立法討論和倫理辯論里，連路都沒法上，而廣州這邊，技術(shù)、政策、應(yīng)用一條龍推進(jìn)，這種節(jié)奏，誰不羨慕？
這也恰恰揭示了中德合作如今的真實(shí)畫面：不是誰來帶誰，而是各自拿出看家本事，拼成一張完整的圖。
就拿文遠(yuǎn)知行來說吧，它的激光雷達(dá)芯片來自德國(guó)英飛凌，但城市運(yùn)行的算法，是中國(guó)本地工程師在每天的早晚高峰里，一點(diǎn)點(diǎn)調(diào)出來的。
這不是“誰依賴誰”的簡(jiǎn)單邏輯，而是“你有硬件我有土壤”的互補(bǔ)結(jié)構(gòu)，中德合作已經(jīng)從過去的“單向輸出”變成了“深度捆綁”，像是兩塊拼圖，非得嵌在一起才完整。
說到這里，就不得不提那個(gè)看似矛盾的詞：“政冷經(jīng)熱”，表面上，德國(guó)政壇這些年越走越保守，歐盟也不斷在對(duì)華政策上加碼所謂“審慎”，從“去風(fēng)險(xiǎn)”到“戰(zhàn)略自主”，聽起來全是“遠(yuǎn)離中國(guó)”的節(jié)奏。
可你走進(jìn)企業(yè)，走進(jìn)廣州的工業(yè)園區(qū)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)根本不是那么回事，企業(yè)用腳投票，用訂單說話，他們不在乎外交辭令怎么寫，只關(guān)心哪里能賺錢，哪里有未來。
海瑞克在廣州的工廠，很多零部件已經(jīng)用上了江蘇本地的液壓系統(tǒng)，這種“拼圖式”的合作模式，不但降低了成本，還提升了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。
德國(guó)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和關(guān)鍵技術(shù)，中國(guó)負(fù)責(zé)制造和配套，這種“混搭”方式反而讓產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力，也正是這種模式，讓海瑞克在中國(guó)市場(chǎng)的利潤(rùn)率超過了它在歐洲的同類業(yè)務(wù)，不是誰依賴誰，而是彼此都離不開對(duì)方。
這種“政冷經(jīng)熱”的局面，其實(shí)不只出現(xiàn)在德國(guó)，法國(guó)、意大利、甚至美國(guó)企業(yè)，在面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，往往也呈現(xiàn)出“嘴上謹(jǐn)慎，身體誠(chéng)實(shí)”的狀態(tài)。
特朗普政府回歸后，美國(guó)對(duì)中政策更趨強(qiáng)硬，可蘋果、特斯拉、英特爾這些大公司，從來沒真走過。
瓦德富爾在廣州看到的，不只是兩家企業(yè)的合作樣本，更是一個(gè)國(guó)家怎么在現(xiàn)實(shí)面前做出選擇的證明，她或許不愿公開承認(rèn)這些合作的意義，但她能坐上那輛自動(dòng)駕駛小巴，本身就是一種默許。
從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度看，中德合作也正在經(jīng)歷一種“角色互換”，過去是德國(guó)輸出技術(shù)，中國(guó)給市場(chǎng)；現(xiàn)在是中國(guó)提供場(chǎng)景和速度，德國(guó)貢獻(xiàn)零部件和標(biāo)準(zhǔn)。
這種雙向合作模式，意味著兩國(guó)不再是你強(qiáng)我弱的單向依賴，而是各自找準(zhǔn)了自己的優(yōu)勢(shì)，再重新搭橋，這也解釋了為什么即便政治氣氛降溫，經(jīng)濟(jì)層面的合作卻越來越深，越來越細(xì)。
現(xiàn)實(shí)不會(huì)因?yàn)檎伪響B(tài)而改變方向，合作也不會(huì)因?yàn)閹拙渫饨晦o令就自動(dòng)熄火，中德之間的這根經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，還在跳動(dòng)，而且越來越強(qiáng)，瓦德富爾或許說不出口，但她已經(jīng)用雙腳走過了一遍。
中德之間的合作，不靠政治口號(hào)維系，而靠企業(yè)的真實(shí)需求和市場(chǎng)的自然選擇推動(dòng)，廣州之行所見，是一種現(xiàn)實(shí)主義的寫照：就算政壇寒風(fēng)勁吹，經(jīng)濟(jì)照樣能找到生路。