新能源汽車是驅(qū)動市場增長的核心引擎，而出口則成為銷量增長另一大亮點。12月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月汽車出口量達634.3萬輛，同比增長18.7%。其中，今年11月汽車出口72.8萬輛，環(huán)比增長9.3%，同比增長48.5%，單月出口量首次超過70萬輛。

中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，展望全年，汽車內(nèi)需市場在政策組合效應推動下有效改善，新動能加快釋放，對外貿(mào)易呈現(xiàn)出較好韌性，汽車產(chǎn)銷量全年有望再創(chuàng)歷史新高。其中，今年汽車出口有望沖擊700萬輛。

作為中國外貿(mào)商品“新三樣”之一的新能源汽車，在汽車出口中的占比也在提升。今年前11個月，新能源汽車出口231.5萬輛，同比增長1倍。其中，11月新能源汽車出口30萬輛，環(huán)比增長17.3%，同比增長2.6倍，占總出口量的41.2%。

出口數(shù)據(jù)呈現(xiàn)亮眼表現(xiàn)同時，更體現(xiàn)出結(jié)構(gòu)上的變化。據(jù)統(tǒng)計，今年前11個月純電動汽車出口147.3萬輛，同比增長64.6%；插混汽車出口84.2萬輛，同比增長2.4倍。其中，純電動汽車出口17.7萬輛，環(huán)比增長6.5%，同比增長2倍；插混汽車出口12.4萬輛，環(huán)比增長37.3%，同比增長4倍。從增速上來看，插混汽車出口量正大幅度提升。

“插混和普混替代純電動成為出口增長的新增長點，尤其是插混皮卡出口表現(xiàn)較強，成為新能源商用車出口亮點?！敝袊嚵魍▍f(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹表示，中國新能源車出口向中東和發(fā)達國家市場呈現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的局面，出口對象國主要是西歐和亞洲。

從企業(yè)端來看，比亞迪與奇瑞成為出口主力軍。據(jù)統(tǒng)計，今年前11個月整車出口前十企業(yè)中，奇瑞出口量達119.9萬輛，同比增長14.7%，占總出口量的18.9%；比亞迪出口達92.1萬輛，同比增長1.5倍，成為出口增速最為顯著企業(yè)。

崔東樹表示，由于海外銷售利潤較高，“不出海就出局”的趨勢明顯，企業(yè)出口強勢增長超預期。下半年以來中國汽車出口局面持續(xù)向好，自主新能源的海外市場認可度不斷提升，海外營銷網(wǎng)絡快速擴張，部分海外市場增長良好。

車企出海速度明顯加快之外，出口方式也正從單一的整車出口轉(zhuǎn)向“本地化生產(chǎn)+全球化服務”的方向。目前，包括上汽、長安、廣汽、比亞迪等頭部中國車企，都已有或計劃建設海外生產(chǎn)基地，并同步在全球建立了多個研發(fā)中心。

早在去年，廣汽埃安宣布，泰國智能工廠正式竣工，旗下首款全球戰(zhàn)略車型——第二代AION V也進行全球同步下線。據(jù)悉，該智能工廠一期年產(chǎn)能5萬輛，未來年產(chǎn)能將逐步升至10萬輛，可實現(xiàn)第二代AION V、AION Y Plus、昊鉑HT等多款廣汽埃安車型共線生產(chǎn)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示，中國汽車企業(yè)出海模式發(fā)生了變化，投資建廠的本地化生產(chǎn)模式，將是中國汽車企業(yè)“走出去”的未來發(fā)展方向。

北京商報記者 劉曉夢