埃塞俄比亞聯(lián)邦交通部門正通過一系列全面的監(jiān)管改革，將車輛進(jìn)口市場(chǎng)帶入未知領(lǐng)域，這引發(fā)了進(jìn)口商的強(qiáng)烈擔(dān)憂。

本文要點(diǎn)總結(jié)

• 新的法規(guī)草案要求車輛進(jìn)口商運(yùn)營汽車修理廠和維修車間，并提供充電站。

• 進(jìn)口商應(yīng)提交詳盡的文件，并獲得制造商的官方授權(quán)以確保合規(guī)。

• 進(jìn)口商和業(yè)內(nèi)人士警告稱，運(yùn)營和財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)可能導(dǎo)致部分企業(yè)破產(chǎn)。

• 埃塞國內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)正在快速擴(kuò)張，注冊(cè)電動(dòng)汽車數(shù)量在三年內(nèi)從7000輛躍升至11.5萬輛。

• 執(zhí)法力度不足和熟練技師短缺仍然是政府實(shí)現(xiàn)電氣化目標(biāo)的主要挑戰(zhàn)。

為了大膽推進(jìn)行業(yè)現(xiàn)代化并加速向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，埃塞交通與物流部提交了法規(guī)草案，要求對(duì)車輛進(jìn)口企業(yè)的運(yùn)營方式進(jìn)行徹底改革，涵蓋從展廳到售后服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)。申請(qǐng)車輛進(jìn)口商資質(zhì)證書者應(yīng)提交完整的組織機(jī)構(gòu)簡介和產(chǎn)權(quán)證。

進(jìn)口商需獲得車輛制造商或其官方代表的書面授權(quán)，并經(jīng)相關(guān)商會(huì)或外交部核實(shí)。

埃塞俄比亞交通運(yùn)輸與物流部為推動(dòng)汽車行業(yè)現(xiàn)代化和推廣電動(dòng)汽車而發(fā)布的新規(guī)草案中有一項(xiàng)頗具爭(zhēng)議的條款，要求進(jìn)口商必須擁有自己的車庫和維修車間，還應(yīng)提供售后服務(wù)和備件供應(yīng)，同時(shí)進(jìn)口商還需證明其具備支持進(jìn)口車輛所需的組織架構(gòu)和技術(shù)專長。

電動(dòng)汽車進(jìn)口商還需滿足更為具體的要求，包括安裝至少兩個(gè)符合國際標(biāo)準(zhǔn)的充電站，并為每輛進(jìn)口車輛提交國際電池安全證書。此外，對(duì)車輛本身也有新的要求。所有進(jìn)口車輛必須是全新、未注冊(cè)且生產(chǎn)日期不超過兩年的車輛。進(jìn)口商還必須提供出口前證書，以確認(rèn)車輛符合安全、環(huán)保和運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)。

公司還需確保辦公場(chǎng)所符合規(guī)定的設(shè)施、人員配備、停車位和展示空間標(biāo)準(zhǔn)。所有車輛軟件和技術(shù)文檔均應(yīng)提供英文版本。車輛售出后，公司負(fù)責(zé)提供售后服務(wù)，包括新技術(shù)安全指導(dǎo)、車輛性能數(shù)據(jù)收集以及為維修技師和其他專業(yè)人員提供在職培訓(xùn)。

對(duì)于電動(dòng)汽車，進(jìn)口商必須為車輛及其電池提供法定年限的質(zhì)保。此外，還有新的報(bào)告要求，例如要求進(jìn)口商按季度向交通運(yùn)輸部提交車輛銷售性能和維修技師培訓(xùn)情況的報(bào)告，同時(shí)與交通運(yùn)輸部下屬的培訓(xùn)中心保持持續(xù)合作。

據(jù)交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)和監(jiān)管顧問阿塞法·哈迪斯稱，新規(guī)旨在使該行業(yè)與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，并幫助進(jìn)口商在電動(dòng)汽車領(lǐng)域積累更深入的專業(yè)知識(shí)，“我們不希望進(jìn)口商只是短期涉足這個(gè)領(lǐng)域，我們希望這能成為他們的專業(yè)，讓他們具備必要的維護(hù)技能”。

他認(rèn)為安全性和可靠性是重中之重，并強(qiáng)調(diào)交通部已做好準(zhǔn)備，在過渡期間為進(jìn)口商提供支持，同時(shí)強(qiáng)調(diào)教育和培訓(xùn)是新政策的重要組成部分。

然而，一位埃塞本地車輛進(jìn)口公司的經(jīng)理安杜阿萊姆·希費(fèi)拉夫認(rèn)為，該法規(guī)草案不切實(shí)際，脫離了商業(yè)現(xiàn)實(shí)。

安杜阿萊姆指出，大多數(shù)進(jìn)口商目前進(jìn)口的都是新車，主要是因?yàn)槎周嚭托萝嚨年P(guān)稅和消費(fèi)稅相近。對(duì)他的公司而言，專注于車輛的進(jìn)口和銷售是合理的，因?yàn)榫S修服務(wù)和零配件分銷已經(jīng)由擁有自身專業(yè)知識(shí)的成熟企業(yè)負(fù)責(zé)。他的公司兩年來一直進(jìn)口電動(dòng)汽車，主要來自中國。然而，運(yùn)輸需要三到五個(gè)月，而且每輛車的成本都很高。

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