【TechWeb】12月14日消息，今日，知乎2025電Club新知技術(shù)大會(huì)在成都開(kāi)幕。知乎創(chuàng)始人、CEO周源表示，去年電Club大家聊得更多的是：續(xù)航夠不夠？充電快不快？速度快不快？今年大會(huì)則聚焦在安全、責(zé)任、數(shù)據(jù)、信任。現(xiàn)在的新能源汽車(chē)已經(jīng)不是在證明“我有多先進(jìn)”，而是在回答“我到底有多可靠”。借助電Club新知技術(shù)大會(huì)，知乎希望與行業(yè)伙伴、答主一起通過(guò)討論和辯論，繼續(xù)為新能源行業(yè)新的問(wèn)題尋找答案。

AI加持下的新能源汽車(chē)：從技術(shù)狂飆到信任共建

2022—2025年，中國(guó)新能源汽車(chē)滲透率由26%提升至60%。高階組合輔助駕駛裝車(chē)率2027年更是有望達(dá)到35%?？梢哉f(shuō)，新能源汽車(chē)的全面智能化即將來(lái)臨。與此同時(shí)，AI技術(shù)正以“雙刃劍”效應(yīng)重塑新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)：一方面通過(guò)智能駕駛、座艙交互與生產(chǎn)效率革新帶來(lái)體驗(yàn)躍升，另一方面因數(shù)據(jù)安全漏洞、技術(shù)依賴與倫理風(fēng)險(xiǎn)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。這場(chǎng)技術(shù)狂飆中，車(chē)企既要抓住AI賦能的紅利窗口，更需筑牢安全與自主的護(hù)城河，最終與消費(fèi)者構(gòu)建起新一輪的技術(shù)信任。本屆電Club的觀點(diǎn)碰撞，就圍繞技術(shù)革新與信任共建徐徐展開(kāi)。

對(duì)于2025新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的狂飆發(fā)展，與會(huì)專家現(xiàn)場(chǎng)分享了深度洞察。同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授朱西產(chǎn)認(rèn)為，新能源和AI技術(shù)革命，讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了百年一遇的創(chuàng)新發(fā)展窗口期。同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也面臨著與安全隱患、低利潤(rùn)等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。他也指出車(chē)企在智能新能源汽車(chē)創(chuàng)新中的破卷生存之道：新能源汽車(chē)要?jiǎng)?chuàng)新求大，保安全，促實(shí)用，在全球市場(chǎng)滿足用戶需求的最大公約數(shù)；智能化創(chuàng)新要堅(jiān)定追高，對(duì)標(biāo)最先進(jìn)技術(shù)，把握AI技術(shù)紅利。

騰易研究院院長(zhǎng)兼首席分析師、騰易科技助理總裁周麗君表示，當(dāng)前新能源車(chē)型頻繁迭代現(xiàn)象存在兩大直接原因：一是電氣化、智能化新技術(shù)處于快速普及期，二是中國(guó)品牌通過(guò)迭代沖擊傳統(tǒng)價(jià)格體系，本質(zhì)是探尋短期合理定價(jià)。他認(rèn)為，當(dāng)前電氣化與智能化可能僅是階段性技術(shù)標(biāo)簽，用戶演變這只“無(wú)形之手”將持續(xù)塑造未來(lái)產(chǎn)品方向。

對(duì)智能駕駛的疑慮，成為消費(fèi)者選購(gòu)新能源汽車(chē)最關(guān)心的話題之一。在地平線副總裁、戰(zhàn)略部&智駕產(chǎn)品規(guī)劃與市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人呂鵬看來(lái)，當(dāng)前量產(chǎn)車(chē)型的輔助駕駛功能需以“人是安全第一責(zé)任人”為根本原則，行業(yè)需打破的認(rèn)知盲區(qū)與誤區(qū)，建立對(duì)智駕產(chǎn)品的安全共識(shí)：輔助駕駛≠智能駕駛?！案踩鸟{駛策略，應(yīng)該是預(yù)見(jiàn)安全，而非緊急避險(xiǎn)”。知乎汽車(chē)話題優(yōu)秀答主天馬行空認(rèn)為，國(guó)家法規(guī)、車(chē)企責(zé)任與消費(fèi)者認(rèn)知構(gòu)成智能駕駛時(shí)代人身安全的堅(jiān)固三角：法規(guī)劃定底線，車(chē)企構(gòu)建技術(shù)防線，消費(fèi)者則需守住認(rèn)知的最后生命線?！败?chē)企的價(jià)值觀決定了產(chǎn)品的安全底線，在實(shí)驗(yàn)室可行的技術(shù)未必在復(fù)雜現(xiàn)實(shí)中可靠，在法律上無(wú)責(zé)的設(shè)計(jì)也未必在道德上無(wú)愧?！?/p>

與此同時(shí)，確保隱私安全也是新能源汽車(chē)智能化進(jìn)程中，獲得用戶數(shù)字信任的關(guān)鍵。中汽測(cè)評(píng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)評(píng)專家王鑫認(rèn)為，當(dāng)前電氣化智能化熱潮下，隱私安全已成為用戶信任的核心支柱。車(chē)企需構(gòu)建“隱私安全防火墻”，車(chē)主應(yīng)繃緊“個(gè)人隱私安全弦”，聯(lián)合打贏智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代下的隱私保衛(wèi)戰(zhàn)。車(chē)控CHEK合伙人洪澤鑫認(rèn)為，在“流量入口”與“數(shù)據(jù)價(jià)值”的商業(yè)邏輯下，用戶正面臨“數(shù)字綁架”風(fēng)險(xiǎn)，而選擇權(quán)比技術(shù)智能更重要。他提出設(shè)置“一鍵關(guān)閉”“數(shù)據(jù)模塊盒子”“數(shù)據(jù)說(shuō)明書(shū)”等功能性解決方案，重建用戶主導(dǎo)權(quán)。

知乎汽車(chē)話題優(yōu)秀答主石頭SKP的分享則聚焦中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期的市場(chǎng)亂象與深層變革，比如新能源汽車(chē)保值率暴跌、產(chǎn)能過(guò)剩、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題。他指出，缺乏核心技術(shù)的同質(zhì)化內(nèi)卷正在制造“韭菜”，建議中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)與車(chē)企通過(guò)對(duì)外出海，對(duì)內(nèi)技術(shù)革新、差異化定位等手段走出困境，駛向更好的未來(lái)。

知乎答主激辯新能源，技術(shù)與信任哪個(gè)優(yōu)先？

真理總是越辯越明。任何新技術(shù)都需要經(jīng)過(guò)深入討論和廣泛實(shí)踐，才能轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)。在電Club現(xiàn)場(chǎng)，知乎將討論與辯論帶到線下，極合新媒、弈彤科技、糖三文化三家MCN機(jī)構(gòu)率領(lǐng)六組知乎答主兩兩組隊(duì)，圍繞新能源汽車(chē)AI技術(shù)革新的“雙刃劍”效應(yīng)展開(kāi)三場(chǎng)精彩的“知式辯論”。

面對(duì)無(wú)法規(guī)避的交通事故，AI的決策原則應(yīng)優(yōu)先“對(duì)駕駛者負(fù)責(zé)”還是“社會(huì)利益最大化”？保障“用戶數(shù)據(jù)隱私”的優(yōu)先級(jí)，是否應(yīng)該高于追求“智能化功能便利性”？評(píng)判一輛智能汽車(chē)的價(jià)值，關(guān)鍵看它的“硬件”還是“軟件”？三場(chǎng)辯論，擺事實(shí)、列數(shù)據(jù)、講邏輯、上價(jià)值，充滿激情的較真兒碰撞贏得現(xiàn)場(chǎng)陣陣掌聲。其中也不乏新能源汽車(chē)技術(shù)亮點(diǎn)，智界技術(shù)實(shí)力融入知乎答主的精彩辯論中，也有知乎答主以深藍(lán)L06的智能輔助駕駛系統(tǒng)佐證自己的觀點(diǎn)。辯論之外，新能源汽車(chē)技術(shù)與信任的話題也被更多人嚴(yán)肅思考、審視。

新能源汽車(chē)發(fā)展充斥著最尖端、前沿的技術(shù)創(chuàng)新，知乎在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了“2025知乎汽車(chē)年度十問(wèn)”，評(píng)選出過(guò)去一年最受用戶關(guān)注的十大汽車(chē)問(wèn)題和精選回答，從智駕趨勢(shì)到安全駕駛，從行業(yè)新規(guī)到個(gè)人消費(fèi)，每一個(gè)問(wèn)題都關(guān)乎當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)行業(yè)的困惑，因此引發(fā)的廣泛討論則推動(dòng)行業(yè)朝著更好的方向行進(jìn)。