- 01 一個陪審團周五裁定,特斯拉公司需對2019年一起涉及其“自動駕駛”系統(tǒng)的致命車禍承擔33%的責任,并可能面臨超過2億美元的賠償。事故發(fā)生時,車主因俯身撿手機而分心,其車輛撞死一名路人。特斯拉方面已表示計劃上訴。
- 02 該裁決可能為未來約十多起涉及特斯拉自動駕駛系統(tǒng)的類似訴訟樹立先例。特斯拉公司稱該裁決“是錯誤的”,并認為“只會拖累汽車安全的進步”;而原告律師則指責特斯拉將道路變成其技術(shù)的“試驗場”。
- 03 特斯拉正致力于向自動駕駛領(lǐng)域轉(zhuǎn)型并計劃部署機器人出租車車隊。與此同時,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)仍在對特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)進行安全調(diào)查,并曾警告其宣傳可能誤導消費者。
8月2日消息,據(jù)CNBC報道,一個陪審團周五裁定,特斯拉公司(Tesla)需對2019年發(fā)生的一起涉及其“自動駕駛”(Autopilot)系統(tǒng)的致命車禍承擔部分責任,并可能面臨超過2億美元的賠償。特斯拉方面已表示計劃上訴。
該陪審團認定,特斯拉應對這起發(fā)生在佛羅里達州基拉戈(Key Largo)的致命事故承擔33%的責任。據(jù)此,判決了總計1.29億美元的補償性賠償和2億美元的懲罰性賠償。根據(jù)責任劃分,特斯拉需支付約4250萬美元的補償性賠償。
原告律師向CNBC表示,由于懲罰性賠償僅針對特斯拉,他們預計特斯拉需支付全部2億美元,這意味著其總賠償額可能達到約2.425億美元。
這起訴訟的核心在于責任劃分。事故發(fā)生時,車主喬治·麥吉(George McGee)正駕駛其Model S電動轎車,并啟用了“增強版自動駕駛”(Enhanced Autopilot)系統(tǒng)。庭審記錄顯示,麥吉因俯身撿拾掉落的手機而分心,他相信車輛的自動駕駛系統(tǒng)會在遇到障礙物時自動剎車。然而,車輛最終以超過每小時100公里的速度沖過一個路口,撞上了一輛停在路邊的空車,以及當時正站在車輛另一側(cè)的車主。
事故導致22歲的奈貝爾·貝納維德斯(Naibel Benavides)當場死亡,其男友迪隆·安古洛(Dillon Angulo)幸存,但遭受了包括嚴重腦損傷在內(nèi)的多重傷害。
原告律師布雷特·施賴伯(Brett Schreiber)在一份聲明中指責稱,“特斯拉的謊言將我們的道路變成了他們有根本缺陷技術(shù)的試驗場”, 并指出特斯拉明知其自動駕駛系統(tǒng)僅適用于封閉高速公路,卻未限制其在其他路段使用,同時其CEO埃隆·馬斯克還宣稱該系統(tǒng)比人類駕駛更安全。
特斯拉公司則在對CNBC的回應中稱該裁決“是錯誤的”,并認為“只會拖累汽車安全的進步”。特斯拉堅稱,事故的唯一過錯方是司機本人,因其在超速、腳踩油門覆蓋了自動駕駛功能的同時,視線離開了道路。公司表示:“這起案件從來都與自動駕駛無關(guān);這完全是原告律師編造出的謊言。”
該判決出爐之際,正值特斯拉致力于向自動駕駛領(lǐng)域轉(zhuǎn)型,并計劃大規(guī)模部署機器人出租車車隊。周五,特斯拉股價下跌1.8%,今年累計跌幅已達25%。
此案的裁決可能為未來涉及特斯拉自動駕駛系統(tǒng)的訴訟樹立先例。目前,約有十多起類似的案件正在審理中。
與此同時,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)仍在對特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)進行安全調(diào)查。該機構(gòu)于2021年啟動了首次調(diào)查,目前正在進行的第二輪調(diào)查,旨在評估特斯拉為解決相關(guān)問題而采取的“召回補救措施”是否有效。NHTSA此前還曾警告特斯拉,其社交媒體上的宣傳可能誤導消費者。
據(jù)網(wǎng)站TeslaDeaths.com統(tǒng)計,目前至少有58起致命事故,其發(fā)生時的共同點是,涉事特斯拉司機在撞擊發(fā)生前一刻仍在使用自動駕駛功能。(易句)
(本文由AI翻譯,網(wǎng)易編輯負責校對)