4月6日，由廣東省商務(wù)廳指導(dǎo)、南方新聞網(wǎng)主辦，主題為“攜手共謀新發(fā)展，激發(fā)車市新活力”的廣東汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展沙龍，在廣州正式舉行。本次沙龍旨在為促進(jìn)廣東汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展獻(xiàn)言建策，并打造高水平政企學(xué)交流平臺。廣東省商務(wù)廳二級巡視員黃欣，南方報業(yè)傳媒集團(tuán)（南方日報社)黨委委員、副社長兼南方新聞網(wǎng)黨委書記、總裁侯小軍，廣州市商務(wù)局黨組成員、副局長吳偉華，廣東省汽車流通協(xié)會會長嚴(yán)斐等出席了此次沙龍。

適度擴(kuò)大“雙碳”補助范圍，激發(fā)市場主體活力

目前，廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模呈現(xiàn)快速擴(kuò)張，新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資熱度持續(xù)高企。2022年，全省新能源汽車產(chǎn)量約130萬臺，同比增長140%，占全國新能源汽車份額約18%。然而，新能源汽車也面臨核心零部件供應(yīng)缺口較大的難題，新能源汽車產(chǎn)量規(guī)模的快速擴(kuò)大或?qū)⑦M(jìn)一步加大廣東汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游壓力。

作為全國汽車制造和消費的第一大省，廣東擁有最豐富、最便捷的汽車動力能源使用環(huán)境，能夠適應(yīng)不同的“補能”生態(tài)。與會專家認(rèn)為，純電動、混合動力汽車“兩翼齊飛”的發(fā)展格局，更為適合廣東汽車產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展，能為廣東汽車產(chǎn)業(yè)提供更穩(wěn)定、更充沛的長期動能。

沙龍上，廣東外語外貿(mào)大學(xué)教授、珠江學(xué)者韓永輝建議：廣東可以探索適度擴(kuò)大“雙碳”政策補助范圍，將汽車產(chǎn)品在全生命周期內(nèi)的碳排放量作為產(chǎn)業(yè)政策支持補助的重要判斷標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)自主車企與合資車企、純電動汽車與混合動力汽車的統(tǒng)一對待，激發(fā)市場主體活力。

另一方面，廣東可以重點關(guān)注汽車產(chǎn)能利用率、庫存量等數(shù)據(jù)，加強對汽車市場形勢研判分析，并基于分析結(jié)果對現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)政策體系進(jìn)行科學(xué)適度的動態(tài)調(diào)整，引導(dǎo)廣東汽車產(chǎn)業(yè)均衡化發(fā)展。

在活動圓桌對話環(huán)節(jié)，廣汽研究院動力總成技術(shù)研發(fā)中心副主任祁宏鐘表示：當(dāng)前新能源車和HEV正好呈現(xiàn)出互補關(guān)系，希望政府層面能協(xié)調(diào)發(fā)展燃油、混動、電動三種動力，尤其在HEV市場要給予政策支持。

據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，混合動力汽車和純電動汽車被消費者認(rèn)為是最有發(fā)展前景的兩類新能源車型。艾媒咨詢首席執(zhí)行官張毅表示：新能源汽車已進(jìn)入大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化新階段，但目前純電動汽車無法完全滿足消費者長途出行的需求。各大自主品牌均在混合動力汽車領(lǐng)域布局，技術(shù)創(chuàng)新使得自主品牌混合動力汽車價格落至合資燃油汽車的價格區(qū)間。這是2021—2022年混合動力汽車得以“放量”增長的核心。

純電、混動多路徑發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量進(jìn)階

當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入全面電動化的轉(zhuǎn)型期。從能源安全，產(chǎn)業(yè)均衡發(fā)展的角度來分析，堅持純電動、混合動力多路徑發(fā)展，才能確?！半p碳”目標(biāo)持續(xù)推進(jìn)，確保能源安全。

韓永輝表示，廣東應(yīng)以傳統(tǒng)汽車工業(yè)基礎(chǔ)助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，打造純電、混動“兩翼齊飛”的發(fā)展格局。目前，廣東汽車產(chǎn)業(yè)的幾大龍頭企業(yè)均在HEV和PHEV領(lǐng)域有較大投入。同時，在傳統(tǒng)汽車工業(yè)的積累下，混合動力汽車市場接受度較高，加之廣東汽車產(chǎn)業(yè)在混合動力技術(shù)領(lǐng)域具備一定的先發(fā)優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)鏈配套成熟，具備相當(dāng)強的市場普及前景。純電、混動“兩翼齊飛”的良好發(fā)展格局，相較于燃油到純電“一步到位”的發(fā)展路徑，或許更適合廣東汽車產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展。

從技術(shù)和應(yīng)用場景出發(fā)，混合動力汽車，尤其是HEV汽車可以滿足更多用車場景，減少用車端的充電難題。從實現(xiàn)兩碳目標(biāo)的可操作性來看，HEV汽車還擁有高效減碳，普及面廣等優(yōu)勢，是汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量的發(fā)展重要組成部分。

華南理工大學(xué)機械與汽車工程學(xué)院上官文斌則認(rèn)為，混合動力汽車的動力表現(xiàn)優(yōu)于同排量的純?nèi)加推?。尤其是發(fā)動機開始加速時，電機能有效彌補內(nèi)燃機低速時扭力不足的弱點。同時，插電混合動力汽車可以在純電動模式和混合動力模式下運行，達(dá)成低油耗的目標(biāo)。車輛也可由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)“零”排放。在使用混合動力模式時，車輛電池組則可以充電，讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。純電、混動多路徑均衡發(fā)展，將為廣東汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)貢獻(xiàn)向上動能。

廣東省汽車流通協(xié)會會長嚴(yán)斐在圓桌對話中表示：新能源汽車在廣東省汽車銷售的比例約為24%。因此，汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，不僅是新能源汽車的高質(zhì)量發(fā)展，燃油車、混動車也要高質(zhì)量發(fā)展。補貼政策可以更充分顧及到燃油、純電、混動車型，讓消費者有更充分的選擇空間。

汽車產(chǎn)業(yè)在新時代之下，既要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，也要賦能消費升級的新路徑。通過本次沙龍，各界專家不僅在宏觀層面上為廣東汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展獻(xiàn)言建策，也在消費端、市場流通環(huán)節(jié)等微觀層面上，提供了務(wù)實建議。展望未來，與會專家認(rèn)為，實現(xiàn)多路徑均衡發(fā)展的廣東汽車產(chǎn)業(yè)，將迎來更高質(zhì)量的均衡進(jìn)階。