7月剛過沒兩天，可能是覺得車圈還不夠熱鬧，騰勢這邊直接發(fā)布了一款重磅產(chǎn)品：騰勢N7。多個(gè)殺手锏加持，像云輦-A 智能空氣車身控制系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)版）和全場景高效補(bǔ)能系統(tǒng)，以及智能底盤、智能座艙、智能駕駛等等，后驅(qū)+四驅(qū)另種動(dòng)力形式，六個(gè)車型版本，但售價(jià)卻僅從31.98萬元到37.98萬元，如此豪華的配置搭配如此給力的價(jià)格，確實(shí)有點(diǎn)如媒體所說的讓頂配變標(biāo)配，估計(jì)整個(gè)車圈都有點(diǎn)小震驚吧。

或許正因如此，這款車之前的盲訂表現(xiàn)也出乎很多人的預(yù)期，不到一個(gè)星期訂單量就已經(jīng)過萬，這在30萬價(jià)位段的豪華車市場屬于很難見到的，可見大家對(duì)于騰勢N7 的喜歡程度。不過有一說一這車做的確實(shí)豪華大氣，整體的外觀采用π-Motion 勢能美學(xué)設(shè)計(jì)理念，整車既舒展優(yōu)雅，同時(shí)又不失動(dòng)感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)更是人見人愛。首先是合理的空間利用，使得車內(nèi)空間大，軸距也長，這樣即使車的造型看著有點(diǎn)偏運(yùn)動(dòng)低趴，但是車內(nèi)的駕乘體驗(yàn)依然優(yōu)秀。其次貫穿懸浮式儀表臺(tái)、無邊視界全景天窗，水晶檔把、NAPPA真皮座椅面料、迪瓦雷音響設(shè)計(jì)等科技與美學(xué)的加持，進(jìn)一步提升車內(nèi)的舒適度和豪華體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，騰勢N7基于e平臺(tái)3.0騰勢升級(jí)版打造，采用全球首款量產(chǎn)八合一電動(dòng)力總成，總成最大功率230kW， 動(dòng)力系統(tǒng)綜合效率 90%+。而且整車的扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了36000N·m/°，都知道扭轉(zhuǎn)剛度越大，甩尾越少，底盤也更穩(wěn)，同時(shí)還能抑制地板振動(dòng)，提升整車的模態(tài)，大大提升了駕駛?cè)藛T的操控安全性。而且還首發(fā)了雙槍大功率超充技術(shù)，雙槍充電功率最大可達(dá)230kW，單槍充電功率最大可達(dá)150kW，可以實(shí)現(xiàn)最快 15min 補(bǔ)電續(xù)航350km，4min補(bǔ)電100km，這效率和速度哪個(gè)車主不心動(dòng)呢。

動(dòng)力很強(qiáng)，騰勢N7的底盤也同樣讓人驚嘆。全球首搭云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)版），根據(jù)高度、阻尼兩項(xiàng)調(diào)節(jié)，讓整車具備極致的舒適性、支撐性與通過性。同時(shí)還具備阻尼自適應(yīng)可調(diào)功能，為用戶提供多檔高度可選，擁有多種智能化的功能模式，如隨速調(diào)節(jié)、智能迎賓、載物模式、高度安全鎖定等，滿足用戶多樣化用車需求。

另外騰勢N7還配置了超感交互智慧座艙，針對(duì)不同座位的使用功能，創(chuàng)造性設(shè)置中控屏、副駕屏、儀表屏、AR-HUD、雙側(cè)智能風(fēng)口顯示屏等智能六連屏，支持多屏信息互傳互享，同時(shí)座艙芯片采用的是6納米制程，并集成5G，網(wǎng)速更快也更穩(wěn)定。智能駕駛方面搭載的是騰勢Pilot高階駕駛輔助系統(tǒng)，有雙激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、800萬前視攝像頭等33個(gè)傳感器，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)高速領(lǐng)航輔助、城市領(lǐng)航輔助、記憶泊車、代客泊車等高階駕駛輔助功能。

其他還有SUV首搭的iTAC智能扭矩控制技術(shù)、iCVC-智能矢量控制系統(tǒng)以及iADC智能漂移控制系統(tǒng)，進(jìn)一步提升車輛的駕乘體驗(yàn)和操作安全性。當(dāng)然這些強(qiáng)大配置的加持，也是騰勢N7能夠在30萬檔位受到如此大關(guān)注的主要原因，感興趣的朋友一定要親自去試駕一下。