12月2日，比亞迪旗下新品牌方程豹發(fā)聲明稱：

應警方調取“2023.11.28姚某強涉嫌駕駛機動車超速”一案證據(jù)需求，調取了相關車輛運行數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，該車輛當日存在大量異常駕駛行為，包括并不限于以下幾點：

1、在整段高速行駛過程中，有3個時間段車速超過180km/h，有6個時間段車速超過170km/h；

2、在整段高速行駛過程中，車速120-140km/h區(qū)間占比超過37%，車速140-160km/h區(qū)間占比超過46%，車速超160km/h占比超過4%；

3、發(fā)現(xiàn)在高速部分路段出現(xiàn)異常停車時間。

方程豹汽車官方稱：該車輛駕駛人如果確實存在超速和急剎行為，將嚴重危及公共安全，損害公眾利益。方程豹依法履行法定義務，承擔社會責任，配合交警調查，保護公眾利益，維護法律尊嚴。

那么，到底是怎么回事呢，我們查看了原視頻。

10月28日，一位名為“大秦軍陜團”博主，同時也是方程豹5（參數(shù)丨圖片）的車主對方程豹5進行了高速道路測試，具體路程為從陜西渭南到烏海，全程812公里，測試得出方程豹5的高速油耗：16.9L/百公里。這一油耗顯然超過了官方公布的最低荷電狀態(tài)油耗。官方數(shù)據(jù)為7.8L。

大秦軍陜團在視頻中解釋道：“咱們此時此刻，已經(jīng)順利從渭南到達烏海，全程812公里。全過程我總體加了137升油，除以810公里，大概油耗就是16.9十七的樣子?！?/p>

“給大家說清楚，從南到北是北上，海拔會持續(xù)升高，但是高速行駛，這個負荷我覺得可以忽略不計； 另外，今天是迎風，越野車風阻也大一些，估計對油耗也略微有些影響”，大秦軍陜 團在視頻中試圖對“油耗高”做一番解釋。

“可能是由于速度過于快，速度過于大；還有就是發(fā)動機只有1.5T，帶著3噸的一個車，你想讓它省油，情何以堪呢；你不論是電機的功率有多大，你始終是要靠1.5T的發(fā)動機給它供電，所以它的油耗下不來是正常的。再不要說是五點幾、六點幾、七點幾個油，這會誤導消費者的”，“大秦軍陜團”進一步“解釋”道。

“我測試的目的，是希望以真實的數(shù)據(jù)給大家說出來。希望大家不要異想天開，想法是美好的，現(xiàn)實是殘酷的，既想讓馬兒跑得快，還不想讓馬兒吃草，這種想法理解，但是現(xiàn)實是不可能的。（方程豹5）總體上的油耗是百公里17L，這還沒有加上我是滿電這樣一個狀態(tài)，現(xiàn)在只有10%10公里的電量了。再加上它的電耗，我覺得它應該在18L-19L的樣子。這就是，盡興開，正常越野人去高速上開的一個油耗”，大秦軍陜團在視頻的最后總結到。這就是方程豹5“油耗高達18個油”的由來。該名博主隨后也被網(wǎng)絡稱為“姚十八”。

官方數(shù)據(jù)顯示，方程豹5為比亞迪旗下新品牌方程豹旗下第一臺車，上市于今年11月9日。這是一臺中型SUV，采用比亞迪的“超級混動”模式，電池能量為31.8kWh，純電CLTC續(xù)駛里程為125公里，滿載自重為3.2噸。這臺車官方售價為28.98萬-35.28萬。

正是“大秦軍陜團”這則視頻，在網(wǎng)上引起了大量的討論。 “近期相關視頻在網(wǎng)絡上形成了大范圍討論，給我們的品牌聲譽和業(yè)務開展造成了惡劣影響。 對于此類惡意抹黑行為，方程豹絕不姑息，將直接通過法律途徑來維護品牌自身的合法權益”，方程豹汽車在聲明中稱。

更有網(wǎng)友透露，“大秦軍陜團”上述視頻中的博主姚某強，實際身份為“坦克沙漠學院院長姚衛(wèi)強”。

公開資料顯示，2022年12月31日,長城汽車旗下越野品牌坦克APP正式上線坦克學院教學課程，以攜手業(yè)界知名大咖院長視頻教學的方式,為用戶提供專業(yè)級指導,賦能不止于車的“坦克生活”，包括冰雪、沙漠、攀登、攝影四大學院，其中沙漠學院院長正是姚衛(wèi)強，官方介紹其為“知名越野賽車手”。

而坦克和方程豹兩大品牌，因為長城和比亞迪近年來拔刀相向的對立關系，同時旗下目前在售車型均定位硬派越野，彼此之間可謂死對頭。 由這樣一位競爭對手的“準官方人物”來發(fā)布這樣一期視頻，可謂非常敏感。

早在今年5月25日，長城汽車曾在其官微上發(fā)布一則舉報比亞迪的聲明。該聲明稱，長城汽車4月11日就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標的問題。長城汽車由此向三大部門——向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部進行舉報。

公開數(shù)據(jù)顯示，業(yè)內在插混車型上采用常壓油箱的僅比亞迪一家，包括理想等品牌在內，都公開表示自己采用的是高壓油箱。長城的這一舉報信，把比亞迪汽車推上風口浪尖。

眾所周知，正是依靠比亞迪“超級混動”技術，比亞迪近年來在插電混動領域一家獨大。 公開數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國插電混動車型銷量為151.8萬輛，而比亞迪一家就高達94.62萬輛，占比超過60%。 其中比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i兩款車型貢獻巨大。

針對長城汽車舉報，比亞迪公開發(fā)聲明稱：“2020年比亞迪推出了第四代插電混動方案，基于電動車平臺進行全新設計，采用雙電機串并聯(lián)動力架構，實現(xiàn)了發(fā)動機與車輪解耦，可靈活啟動發(fā)動機進行高效脫附，因此采用常壓油箱也可符合法規(guī)要求。比亞迪在過去十幾年，已申請了多項與蒸汽排放有關的技術專利。比亞迪PHEV雙電機串并聯(lián)動力架構與常壓油箱的蒸發(fā)排放系統(tǒng)的組合方案是新生事物，積累了豐富的燃油蒸發(fā)系統(tǒng)軟硬件解決方案。為了進一步推動PHEV的發(fā)展，比亞迪愿意向所有的汽車同行，免費分享核心技術的控制策略和原理，以及專利成果，同時接受行業(yè)專家的分析與研討”。

長城汽車公開舉報之后，把長城和比亞迪之間的“矛盾”直接展露在了臺前，引發(fā)輿論巨量關注。

今年8月11日，長城汽車CTO王遠力發(fā)微博稱：“2023年6月25日，生態(tài)環(huán)境部已就長城汽車4月11日向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部舉報比亞迪秦 PLUS DM-i、比亞迪宋 PLUS DM-i采用常壓油箱涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標的問題，展開聯(lián)合調查，讓我們拭目以待！”

但這一“案情”進展隨后就沒有了下文，疑似不了了之。相關報道顯示，比亞迪在后續(xù)車型身上紛紛更換成了高壓油箱。由此，公眾對比亞迪相關混動技術排放到底是否達標，仍不得要領。

如今，作為坦克品牌“準官方”身份的博主姚衛(wèi)強，對方程豹5進行油耗測試，并得出其油耗高達18個油的結論，再次為長城和比亞迪之間“排放門”之爭點上了一把火。

針對這一事件，迄今為止，坦克品牌官方并未發(fā)聲。而比亞迪品牌及公關總經(jīng)理李云飛則連續(xù)通過多條微博發(fā)聲：“涉及違法的，我們會一追到底！在此也奉勸：干了壞事，于心不安的參與者或是知情者們，歡迎聯(lián)系我們，將視情況，在符合法規(guī)的前提下，進行減責或免責，并結合其提供線索及資料的價值，給予5萬-500萬元的獎勵！”

“今年，汽車人提的最多的一個字就是“卷”，卷技術、卷產(chǎn)品、卷價格、卷營銷，甚至都要卷下限了，競爭慘烈抑或是令人發(fā)指的程度，是我入行近20年來，未曾見過的！ 最后我想說，大家的壓力都很大，我能理解！ 但卷也要卷得合法合理，卷得有禮有節(jié)，卷得有價值有意義，不能亂卷！ 要卷，就要卷得對消費者有益，而不是誤導愚弄消費者。 要卷，就要卷出水平，而不是卷低下限！ 要卷技術，卷 產(chǎn)品，卷服務！ ”李云飛稱。

不過，針對比亞迪關于姚某強在測試中存在諸多超速行為的相關聲明，姚某強今日下午發(fā)聲明稱，自己主動聯(lián)系了當?shù)亟还懿块T，交管部門針對其在110國道烏海南繞城處因限速80實際車速為103做出了批評教育，并進行了200元記3分的處罰決定?！白詈螅視蚓W(wǎng)絡私定罪名，侵害我個人人格的行為發(fā)起訴訟”，姚某強在視頻里稱。但這段視頻并沒有說明其在其他路段是否存在超速行駛的問題。

那么問題來了，這一次，“大秦軍陜團”是否存在惡意評測，其駕駛人在測試中是否存在嚴重超速問題，警方會采信方程豹“通過后臺”調出的數(shù)據(jù)作為執(zhí)法依據(jù)嗎？方程豹5的真實油耗究竟如何？我們將持續(xù)關注。