日前，有媒體對全球12家最暢銷汽車制造商的利潤進(jìn)行了研究，其中九家車企的利潤都取得了增長。

此次研究涵蓋了全球十大最暢銷汽車制造商，以及兩家電動汽車公司特斯拉和比亞迪。

據(jù)了解，這家媒體是通過金融數(shù)據(jù)提供商QUICK FactSet提供的數(shù)據(jù)來計算這些汽車制造商的單車?yán)麧櫟?，具體方法是將每個公司的年度凈利潤除以它們?nèi)蚍秶鷥?nèi)賣出的汽車總數(shù)。我們具體來看：

其中，特斯拉每輛車的平均凈利潤相當(dāng)于111萬日元（約5.1萬元人民幣），位居十二家車企單車?yán)麧櫚袷住?/p>

不過，在扣除稅收優(yōu)惠帶來的50多億美元凈利潤后，特斯拉單車?yán)麧櫧抵?4.8萬日元(約合2.9萬元人民幣)。

排在特斯拉之后，奔馳以84.7萬日元（約為3.85萬元）的單車?yán)麧櫸痪拥诙?，然后是寶馬的70.1萬日元（約為3.19萬元）。

而根據(jù)比亞迪的財報，該公司在2023年實現(xiàn)凈利潤300.4億元人民幣，全年銷售302.4萬輛新能源汽車，那么平均每輛車的凈利潤為9934元人民幣，和特斯拉相比相差不少。

此次研究中的九家汽車制造商都實現(xiàn)了增長，日本汽車廠商在這方面表現(xiàn)尤為出色，豐田和本田汽車的單車?yán)麧櫡謩e飆升92%和53%。

韓國現(xiàn)代汽車的單車?yán)麧櫾鲩L了27%，這三家汽車制造商在混合動力汽車領(lǐng)域尤為強(qiáng)大。

這個數(shù)據(jù)不僅展示了汽車行業(yè)整體盈利能力的回升，也反映出全球汽車市場在經(jīng)歷疫情和供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)后，逐漸恢復(fù)的積極態(tài)勢，以及汽車制造商們在適應(yīng)市場變化、提高效率方面所做的努力。