眾所周知，在極端環(huán)境下新能源汽車的表現(xiàn)與傳統(tǒng)燃油車會(huì)有所不同。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在三伏高溫天，許多新能源汽車的空調(diào)系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)故障，制冷效果大打折扣，甚至完全失效。那么是不是所有新能源車都有“高溫病”呢？

答案顯然不是，近期，國內(nèi)知名媒體針對(duì)領(lǐng)克06 EM-P、比亞迪元PLUS及小米SU7三款熱門新能源車型進(jìn)行了“高溫防曬安全測試”，三款車型均通過“烤驗(yàn)”，表現(xiàn)也各有千秋。

面對(duì)炎炎夏日的暴曬挑戰(zhàn)，車輛內(nèi)部溫度飆升成為駕駛者難以回避的難題。此次測試通過精密的溫度監(jiān)測設(shè)備，對(duì)三款車型的車頂、車內(nèi)天幕/遮陽簾、中控臺(tái)、方向盤、座椅及空調(diào)出風(fēng)口等關(guān)鍵部位進(jìn)行了全方位實(shí)時(shí)監(jiān)控。結(jié)果顯示，在38℃高溫下暴曬兩小時(shí)后，三款車車頂溫度均飆升至80℃，車內(nèi)溫度也普遍超過50℃，宛如“移動(dòng)桑拿房”。

然而，在隨后的15分鐘快速降溫測試中，領(lǐng)克06 EM-P憑借其五層全遮光簾布展現(xiàn)出了強(qiáng)大的隔熱效果，車內(nèi)溫度迅速降至36.73℃，特別是假人頭頂位置，溫度更是下降了23.71℃。相比之下，小米SU7雖無遮陽簾，但車內(nèi)玻璃天幕溫度也有一定下降，而比亞迪元PLUS則處于兩者之間，車內(nèi)溫度降至54.21℃。

值得一提的是，三款車型在高溫暴曬后的車內(nèi)空氣質(zhì)量均達(dá)標(biāo)，領(lǐng)克06 EM-P更是以極低的甲醛和二甲苯含量脫穎而出，顯示出其環(huán)保材料的優(yōu)勢。而小米SU7則在苯、甲苯控制上表現(xiàn)優(yōu)異，遠(yuǎn)低于國家標(biāo)準(zhǔn)限值。

為了進(jìn)一步考驗(yàn)三款車型的極限耐高溫能力，測試還引入了紅外燈暴烤環(huán)節(jié)。在模擬極端高溫的“烤場”中，領(lǐng)克06 EM-P的空調(diào)系統(tǒng)與熱管理能力令人印象深刻，即便在車頂溫度超80℃的環(huán)境下，車內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口溫度仍能控制在7.81℃，展現(xiàn)出非凡的制冷效率。小米SU7則憑借隔熱玻璃有效阻隔外部熱量，車內(nèi)溫度保持在舒適的18℃，略勝領(lǐng)克06 EM-P一籌。比亞迪元PLUS同樣表現(xiàn)出色，車內(nèi)溫度控制在合理范圍內(nèi)。

綜合三輪極限“高烤”測試，領(lǐng)克06 EM-P憑借其出色的防曬、降溫及熱管理能力脫穎而出。小米SU7的隔熱技術(shù)和優(yōu)異的制冷效果表現(xiàn)也不錯(cuò)，比亞迪元PLUS則以穩(wěn)定的表現(xiàn)證明了自己的實(shí)力，關(guān)鍵是三款車型無一例外，都成功經(jīng)受住了高溫的考驗(yàn)！